最近陷入減配風(fēng)波的，有兩家車企：第一家，就是寶馬。某自媒體在網(wǎng)上大肆宣傳國內(nèi)寶馬3系F30/F35減配氣囊傳感器，已經(jīng)鬧到了幾乎人盡皆知的地步。只不過要說寶馬減配，還真有點(diǎn)冤枉他了。

事實(shí)，往往具有兩面性：國內(nèi)版本的寶馬3系F30/F35的確比美規(guī)的F30少了氣囊傳感器，這沒錯(cuò)。但寶馬可不是為了傳感器的成本罔顧消費(fèi)者安全，而是采用了一體式底盤管理系統(tǒng)ICM，通過縱向加速傳感器、橫向加速度傳感器、垂直加速度傳感器、偏航角速率傳感器、俯仰率傳感器、橫擺率傳感器等傳回來的數(shù)據(jù)綜合判斷當(dāng)前車輛是否發(fā)生事故，是否有打開氣囊的必要。畢竟誰也不想一個(gè)小追尾就爆氣囊，花好幾萬塊換中控臺，還影響二手車保值率。

當(dāng)然，這一代寶馬3系無論是在國內(nèi)的中保研測試、還是歐洲的E-NCAP碰撞測試，也都拿到了5星好評。如果真的如某自媒體所說的那樣，那寶馬應(yīng)該非常不安全。畢竟憑借著數(shù)十萬臺的保有量，這一代寶馬3系總會(huì)有幾位車主出了事故但沒彈氣囊，但我們卻并沒有看到相關(guān)信息，足以證明寶馬減配傳感器、導(dǎo)致車輛不安全，是個(gè)謠言了。

另一邊人盡皆知的減配車企，則是保時(shí)捷。只不過，這次保時(shí)捷可以說是比特斯拉還傲慢——不僅用大量的選裝配置、多達(dá)數(shù)十萬來提高車輛利潤率，車輛本身的基礎(chǔ)售價(jià)其實(shí)也不便宜，更何況以前還有針對發(fā)動(dòng)機(jī)功率做閹割的“前科”。那么保時(shí)捷到底犯了什么錯(cuò)誤，還得從半個(gè)月前的一場新車發(fā)布會(huì)開始。

店大欺客？

4月27日晚，全新保時(shí)捷 Taycan Cross Turismo 在中國正式上市。但在保時(shí)捷官方微博“全新保時(shí)捷 Taycan Cross Turismo 中國首發(fā)”的直播中，卻發(fā)生了驚人的一幕：竟然有大批保時(shí)捷車主不惜改名為“xx保時(shí)捷還我轉(zhuǎn)向柱”，以刷屏的方式，向保時(shí)捷官方表達(dá)自己的不滿。

而這，已經(jīng)不是保時(shí)捷車主第一次公開維權(quán)了。早在2021年，就有多位保時(shí)捷車主發(fā)現(xiàn)：自己購買的全新保時(shí)捷車型遭到減配，從轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)變?yōu)檗D(zhuǎn)向柱手動(dòng)調(diào)節(jié)，這一減配事件也持續(xù)到了2022年。保時(shí)捷官方給出的理由非常冠冕堂皇，就是芯片不足，后續(xù)的解決方案也是為車主免費(fèi)升級?？瓷先ルm然第一時(shí)間很難接受，但畢竟能夠先提到車，后續(xù)只要進(jìn)行升級也并沒有利益損失，車主們也就答應(yīng)了下來。

但沒成想，保時(shí)捷轉(zhuǎn)頭就給車主“出賣”了，有車主稱保時(shí)捷官方已經(jīng)通知保時(shí)捷4S店與客戶溝通，告知客戶不再補(bǔ)裝轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)，但自己卻并沒收到通知。于是，引發(fā)了車主們的大面積投訴和曝光，但似乎并沒有得到主流媒體的介入。而保時(shí)捷4S店給出的方案也只是象征性賠償2300元代金券作為補(bǔ)償，遠(yuǎn)不及3萬元的選裝價(jià)格，這進(jìn)一步引發(fā)了車主們的憤怒。

然而，車主們可沒有冤枉保時(shí)捷。4月30日，保時(shí)捷官方發(fā)布了一封信，甚至都不是致歉信，傲慢到了極致，甚至高于“要加強(qiáng)對消費(fèi)者教育”的特斯拉。而這封信表達(dá)的觀點(diǎn)總結(jié)起來，其實(shí)就是一句話：車主們說的都是對的，但我們真的沒芯片。我們先內(nèi)部商量商量怎么安撫你們，你們先等等。話音未落，那邊轉(zhuǎn)頭就對海外車型提供了補(bǔ)償方案，免費(fèi)為車主更換轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，老陰陽人了。

這一次，引起公憤的保時(shí)捷終于引爆了輿論。幾乎所有的汽車媒體、車迷甚至是吃瓜群眾，都在紛紛指責(zé)保時(shí)捷，要求保時(shí)捷道歉，并針對車主們給出補(bǔ)償。在流量的沖擊下，保時(shí)捷官方終于被迫做出了回應(yīng)，解決方案如下：

但仔細(xì)斟酌一下遣詞造句，就能發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷官方依然根本沒有認(rèn)識到自己的錯(cuò)誤、甚至是根本沒想認(rèn)識到自己存在錯(cuò)誤……

第一點(diǎn)，保時(shí)捷官方的說法是“針對此前承諾過恢復(fù)轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的客戶”，那些沒有參與2021年的維權(quán)行動(dòng)、沒有得到保時(shí)捷官方承諾的2022年車主就無法得到補(bǔ)償了？？第二點(diǎn)，“免費(fèi)提供相關(guān)功能的恢復(fù)服務(wù)”，是功能，而不是明確聲明為車主免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)；第三點(diǎn)，“自2022年第三季度起分批啟動(dòng)，會(huì)持續(xù)一段時(shí)間”，什么時(shí)候結(jié)束，沒有說；第四點(diǎn)，“對于最終沒有恢復(fù)相關(guān)功能的客戶，將會(huì)提供統(tǒng)一金額的補(bǔ)償方案”，減配后并不想履行銷售合同，而是選擇用錢擺平，也沒有聲明價(jià)格；第五點(diǎn)，全文沒有因?yàn)樽约哼`約和不講商業(yè)道德，有過任何致歉的表達(dá)……這就非常離譜了。

而且據(jù)有關(guān)車主的說法，保時(shí)捷廠家有一份數(shù)據(jù)名單，有的車主們能夠免費(fèi)更換回轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)，但也有的車主只能提供13800元代金券+一年延長保修的服務(wù)，無法更換轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)。這13800元代金券在保時(shí)捷官方4S店里的消費(fèi)能力其實(shí)也非常有限，換算成保養(yǎng)的話也僅有4次，擺明了還是要坑車主回店做售后服務(wù)。

歸根結(jié)底，保時(shí)捷減配門還是兩個(gè)字：傲慢，傲慢到不惜赤裸裸的侵犯消費(fèi)者權(quán)益。