正如我們標(biāo)題所言，今天分享的這臺車子簡直就是奶爸們的完美終極座駕，它不是超級跑車，但卻擁有比超跑更強(qiáng)的動力，甚至比911 GT3還要快；它不是一臺純粹舒服的家用車，但卻擁有讓普通轎車汗顏的大空間。

　　沒錯，這是一臺寶馬E46世代的323i旅行版，但它又不僅僅只是一臺3系。

　　車主曾寄希望于將這臺3系旅行版打造成為“寶馬從未打造過的M3旅行版”，但在鄰居的影響下，他為愛車移植了日系神機(jī)2JZ-GTE，并最終達(dá)成了輪上馬力931.6匹，變成一臺名副其實的暴力機(jī)器。

　　當(dāng)然了，2JZ再強(qiáng)，如果沒有其它動力系統(tǒng)的升級和強(qiáng)化，那也發(fā)揮不了多少能耐，931.6匹的馬力得益于Garrete GTX3584單體渦輪的助力和V161六速手動變速箱等一系列配套的升級，排氣來自于M Performance，而控制這顆引擎動力分配的，則是AEM Infinity發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)。

　　正如我們所見，這臺普通3系的外觀已經(jīng)被改成M3模樣了，包括前包圍和前翼子板均是M3樣式，為了塞下更寬大的輪圈和輪胎，后翼子板輪眉也被進(jìn)行了拓寬處理，下面裝著一套經(jīng)典的Advan Racing GT輪圈，與之匹配的是東洋Proxes RS1全熱融光頭胎。

　　強(qiáng)大的馬力性能自然需要更好的剎車系統(tǒng)，藏在輪圈之內(nèi)的是一臺來自StopTech前六后四的剎車卡鉗，配合著前380mm/后355mm剎車碟，制動性能無需多言，但價格自然也不便宜。

　　MCS 2WNR絞牙避震和Hyperco彈簧的加持讓這臺寶馬E46有了更好的操控，而Ground Control可調(diào)防傾桿則可以防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，讓這臺有2JZ-GTE引擎加持的E46旅行版在賽道上有更好的穩(wěn)定性。

　　從賬面上看，這毫無疑問是一臺賽道取向的車子，但由于旅行車的屬性和車主的奶爸身份，它注定無法成為一臺純粹的賽道機(jī)器。雖然擁有強(qiáng)悍的性能，外觀和懸掛等各方面也是往性能方向走，但內(nèi)飾卻還挺低調(diào)的，很多的原廠件，盡管如此，但一眼看過去，也是滿滿的性能氣息。

　　一眼能見到的改裝并不多，但NRG碳纖維座椅和Schroth Racing四點式安全帶已經(jīng)足夠給我們帶來性能氣息了，但不像一臺經(jīng)常下賽道的車，它沒有防滾架，也沒有多余的各類賽車儀表，若想要在車內(nèi)感受931.6匹馬力的性能，那只有在深踩油門的那一刻，它的狂暴氣質(zhì)才會暴露無遺。

改裝清單

M3樣式前包圍

M3樣式翼子板

Advan Racing GT輪圈

東洋Proxes RS1光頭胎

StopTech前六后四剎車卡鉗

前380mm/后355mm剎車碟

MCS 2WNR絞牙避震

Hyperco彈簧

Ground Control可調(diào)防傾桿

蓋瑞特GTX3584單體渦輪

V161六速手動變速箱

JE 9.5:1壓縮比鍛造活塞

Manley Turbo工字鍛造連桿

APR螺栓

Kelford V202D凸輪軸

GSC氣門密封圈

Superstech氣門彈簧

Supertech氣門

DocRace排氣歧管

Bell訂制加大中冷

Dynamics ID1700X噴油嘴

Aeromotive燃油壓力調(diào)節(jié)閥

Walbro 485燃油泵

AEM Infinity發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)

NRG碳纖維座椅

Schroth Racing四點式安全帶

Kenwood和Alpine音響

輪上馬力：931.6匹

最高時速：291km/h

最后欣賞一下視頻

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圖片/ Stancenation

作者/ OneX

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