來源：Speedhunters/Naveed Yousufzai

整理：酷樂汽車

今天的這篇文章可以說很情懷，其實(shí)是一個(gè)很簡單的故事：一位從小就熱愛旅行車的孩子，長大之后跟隨著父輩的老路，買了一輛E46瓦罐，并且為它移植了著名的2JZ引擎。于是這輛混搭瓦罐就徹底變成了一輛全能戰(zhàn)車 —— 帶娃，買菜，下賽道。

當(dāng)然了，也許這篇文章還會(huì)告訴我們另一個(gè)理論 —— 有時(shí)候一輛車，簡單實(shí)用，就好。

視頻 | 930匹2JZ X E46 Touring原地?zé)?/span>

一位經(jīng)濟(jì)適用男

杰森·福特與旅行車的戀情始于他的青春期，那時(shí)的他靠在父親的奧茲莫比爾旅行車的背后，他們?cè)谔窖笪鞅辈繙嘏南娜找雇砝锇察o的駛過城鎮(zhèn)，凝視著星星，就這樣度過了無數(shù)個(gè)夜晚。

他很喜歡這種感覺：可以不經(jīng)意地躺在行李箱里，看著周圍的世界，不被打擾，這些美好的回憶，讓他開始逐漸熱愛起旅行車了。

隨著歲月的流逝，杰森后來又擁有了大眾甲殼蟲，以及E36 M3，這些車使他扮演不同的角色：日常司機(jī)，家庭載貨以及玩車?yán)?，在那之后不久，他便開始對(duì)汽車的極限性能充滿興趣，對(duì)車輛進(jìn)行適度的改裝，但是還沒有計(jì)劃將其改裝為高功率的賽車。

對(duì)于改裝，他認(rèn)為打敗更高功率的車輛的辦法就是再升級(jí)。但是，他不想犧牲實(shí)用性。Jason解釋說：“我喜歡四門房車的多功能性，我有兩個(gè)兒子，能夠在E36上把他們隨時(shí)帶著，所以我的新車無論如何至少要是一輛四門汽車，因?yàn)閷?shí)用?！?nbsp;但是他知道，由于一些因素和平臺(tái)的關(guān)系，大多數(shù)性能車往往是雙門轎跑車。

但是正如Jason所說，E46的引擎已被證明是可以上賽道的。

“這很簡單，有大量的售后支持，同時(shí)擁有經(jīng)典的外觀，而且改件和良好車況的車輛也很容易尋覓，所以不要忘記，這也算很實(shí)用?！?/span>

出售M3之后不久，杰森在南加州找到了他的2000款323i Touring。這是一輛完美的車，因?yàn)樗擒嚳钪械幕拘吞?hào)，這意味著它所裝載的是最基本也是最輕便的配置 —— 非常適合改裝成M3。

只是，它還沒有被改裝成M3…

2JZ的世界如此迷人

有一天，當(dāng)杰森在他妻子的店里進(jìn)行車輛維護(hù)時(shí)，他聽到一個(gè)鄰居在做引擎的動(dòng)力測試，感覺聽起來像一艘宇宙飛船的聲音。

杰森回憶說：“很明顯，這臺(tái)引擎正在運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了8,000rpm的范圍，我只想知道這是什么引擎?！?nbsp;“經(jīng)過一番探秘之后，我和車友勞倫斯·希普曼成為了好朋友，而他所調(diào)校的汽車是豐田Supra?！?/em>

Jason發(fā)現(xiàn)Supra的功率超過了1000匹，他震驚了?？紤]到超級(jí)跑車通?？僧a(chǎn)生約600至700匹的功率，他覺得這可以理解。

幾個(gè)月過去了，Jason開始為Touring的引擎更換做準(zhǔn)備。

起初還不確定要使用哪種發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著他與勞倫斯之間的友誼增長，這種非常規(guī)的想法也變得越來越多，這意味著她決定換用2JZ，而不是最初計(jì)劃的在E46 M3中裝載更常見的S54。

盡管純粹主義者不會(huì)認(rèn)同，我還是想說這是Jason做的正確選擇。

隨著勞倫斯的游說，杰森的終極目標(biāo)很快轉(zhuǎn)向了將寶馬品質(zhì)和豐田可靠性合二為一。杰森想要一臺(tái)功率低一些的完整引擎，因?yàn)樗ＭＡ艨照{(diào)，電子設(shè)備，舒適性功能等，

經(jīng)過數(shù)月的改裝，最終這款E46馬力輸出為輪上931.6hp，采用了Garrett GTX3584單渦輪增壓，V161 6速手動(dòng)變速器，2JZ-GTE VVT-i引擎，并且所有這一切由AEM Infinity引擎管理系統(tǒng)管理。

當(dāng)然，Jason不能只停留在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上的改裝，為了使其與其他性能車抗衡，他對(duì)懸掛系統(tǒng)也進(jìn)行了全面的改進(jìn)，包括混搭M Performance官方配件以及StopTech前六后四活塞制動(dòng)系統(tǒng)。

而車身改裝則包括后喇叭口和前部的M3隔柵，以及一套精美的Advan Racing GT輪圈。

做到一切，做好一切

在絕大部分改裝完成后，Jason唯一要做的就是測試車輛的綜合性能，看看這款混搭瓦罐是否確實(shí)達(dá)到了最終的目標(biāo)。

“現(xiàn)在我們?cè)贚aguna Seca和Sonoma賽道都已經(jīng)進(jìn)行了六天的賽道日比賽，它完成了Shift Sector半英里比賽，最高時(shí)速達(dá)到181.74mph，但它不會(huì)變得更快了，因?yàn)槲也幌霝榱藭r(shí)速超過200英里而再升級(jí)安全裝備了”杰森說。

事實(shí)上，我曾經(jīng)目睹過Jason在Laguna Seca賽道駕駛這輛E46，毫不費(fèi)力地超過了保時(shí)捷GT3和Viper ACR，這真的是既歡樂又光榮。

但是，所有這一切中最美好的是，他使用了旅行車本身應(yīng)該被使用的功能 —— 他曾在Yosemite進(jìn)行野營旅行時(shí)駕駛它，在賽道日的夜晚睡在車?yán)?，甚至還從裝飾店把家裝物資放進(jìn)車內(nèi)。

文章到這里就結(jié)束了，從中我們得出一個(gè)道理，那就是：告訴那些大型的汽車制造商，我們不需要你們開發(fā)的又貴又重的跨界車，我們只想要一款時(shí)速達(dá)到200mph的四門房車，它可以做任何事，而且，做的很棒。

改裝清單

 Engine 

Toyota 3.0L 2JZ-GTE VVTI-i

JE 9.5:1 forged pistons

Manley Turbo Tuff Pro I-beam rods

Calico coated bearings

ARP main studs

ported head, Kelford V202D cams

GSC valve seals, Supertech valve springs

Supertech nitrided exhaust valves

Titan Motorsports head studs

Garrett GTX3584RS turbocharger

Precision Turbo 60mm wastegate

DocRace V-band manifold

Bell Intercoolers custom front-mount intercooler

Fuel Injector Clinic fuel rail

Injector Dynamics ID1700X injectors

Aeromotive fuel pressure regulator

Walbro 485lph fuel pumps

Wiring Specialties engine harness

AEM Infinity engine management system

 Driveline 

V161 6-speed gearbox

RPS billet twin-disk clutch

The Driveshaft Shop driveshaft & axles

 Suspension/Brakes 

MCS 2WNR coilover dampers

Hyperco springs

StopTech Trophy 6-piston 380mm (front)

StopTech 4-piston 355mm (rear)

Ground Control adjustable sway bars

 Wheels/Tires 

Advan Racing GT wheels

Toyo Proxes RS1 slicks

 Exterior 

BMW E46 M3 front end conversion

 Interior 

NRG carbon fiber seats

Schroth Racing harnesses

Kenwood Excelon DDX6903S receiver

Alpine PDX V9 5-channel amplifier

Alpine PDX-5 5-channel amplifier

Focal Elite K2Power ES165KX3 3-way speakers

MB Quart QSD 216 2-way speakers

Boston Acoustics G3 12-inch subwoofer

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