在疫情的影響之下，2020年農(nóng)歷春節(jié)開年以來汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃被打亂。雖然在2月下旬部分車企和經(jīng)銷商都籌劃復(fù)工，但無奈復(fù)工之后4S店因消費(fèi)者閉門不出導(dǎo)致客流幾乎為零。

在疫情期間，宅在家里抗疫是大多數(shù)人的常態(tài)，只有特別急迫的購車需求才在疫情期間購車，整個(gè)2月汽車銷量大幅下跌。具體來看，今年2月的第一周日均零售811臺，同比增速暴跌了96%。而第二周有所恢復(fù)，其零售達(dá)到日均4098臺，同比增速下降89%。

受疫情影響，2月上旬大部分車企停工，加之部分車企立即推出了經(jīng)銷商扶持政策，原本以為車企產(chǎn)量減少經(jīng)銷商的庫存壓力也就不會那么大了。沒料到，3月2日中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了2020年2月我國汽車經(jīng)銷商庫存報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示2月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)創(chuàng)下新高，達(dá)到81.2%。

協(xié)會報(bào)告稱，2月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為81.2%，環(huán)比上升29.5%，同比上升27.7%，且?guī)齑骖A(yù)警指數(shù)位于警戒線之上，警戒線為50%。

作為對比，今年1月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.7%，而2019年庫存最高時(shí)也達(dá)到63.6%，2020年2月高達(dá)81.2%庫存指數(shù)，已經(jīng)創(chuàng)造了中國車市庫存新高。

面對如此大的庫存，再加上疫情期間的租金、工資等成本，經(jīng)銷商的日子確實(shí)很苦。

在截至3月2日，中國汽車流通協(xié)會調(diào)查全國123家經(jīng)銷商集團(tuán)，總計(jì)8095家4S店的復(fù)工情況，發(fā)現(xiàn)銷售效率只有24.9%，售后效率也僅31.1%，仍然遠(yuǎn)低于同期。（銷售效率指的是當(dāng)期整車銷售能夠達(dá)到往年同期的程度；售后效率就是當(dāng)期售后產(chǎn)值能夠達(dá)到往年同期的車程度）

雖然業(yè)內(nèi)許多人士都認(rèn)為，疫情得到緩解的3月將會迎來一波購車狂潮，購車需求也將會大大增加，并且經(jīng)銷商們也將會進(jìn)行一系列的促銷活動來提振銷量，但事實(shí)上情況并沒有這么樂觀。

另一家機(jī)構(gòu)，中國乘聯(lián)會發(fā)文表示，在疫情、經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)意愿等方面分析下，預(yù)計(jì)3月整體車市將同比下降超36%。意味著汽車消費(fèi)需求依舊低迷，廠家和經(jīng)銷商繼續(xù)陷入苦戰(zhàn)。

根據(jù)乘聯(lián)會的預(yù)測數(shù)據(jù)，綜合各種因素影響，3月整體乘用車市場批發(fā)量預(yù)計(jì)為122.5萬輛，同比2019年3月將下滑36.4%，今年一季度汽車銷量將持續(xù)低迷。

雖然這只是一個(gè)預(yù)測結(jié)果，但從疫情影響這一主要因素來看還是有一定道理的。2月份在疫情影響之下，不僅僅是經(jīng)銷商、車企們?nèi)嫱９?，社會上其他大部分的企業(yè)都處于停工待產(chǎn)階段，居家一月的消費(fèi)者們也會因?yàn)槎唐诘慕?jīng)濟(jì)壓力以及市場物價(jià)的影響，而不會第一時(shí)間選擇購車，而是將資金握在手里以便應(yīng)對不時(shí)之需。所以即便是3月份車企們逐漸復(fù)工生產(chǎn)，經(jīng)銷商們大肆促銷，消費(fèi)者們也會因?yàn)橄M(fèi)熱情不高而繼續(xù)銷量下滑。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅近日分析表示，到3月底，綜合復(fù)工率會達(dá)到比較高的水平，生產(chǎn)生活秩序開始逐漸恢復(fù)，3月整體市場銷量降幅有可能回升到-50%左右，但是汽車市場整體恢復(fù)到正常水平可能要到5月份左右。

隨著疫情的好轉(zhuǎn)，生產(chǎn)生活秩序?qū)㈤_始逐漸恢復(fù)，但是由于疫情期間停工帶來的經(jīng)濟(jì)壓力，消費(fèi)者消費(fèi)熱情勢必有所降低。多種不利因素或?qū)⒊掷m(xù)，對于處在汽車行業(yè)終端市場的經(jīng)銷商來說，苦日子還未過去。

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