對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，原本希望在“金九”的旺季里，打出一場(chǎng)漂亮的翻身仗。

沒(méi)想到，意外卻來(lái)得如此措手不及。9月份的庫(kù)存指數(shù)非但沒(méi)有下降，反而上升了一大截。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.82，同比上升50%，環(huán)比上升10%，庫(kù)存水平位于警戒線以上。

從數(shù)據(jù)不難看出，9月庫(kù)存指數(shù)已接近今年最高位6、7月份時(shí)候的水平。

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，雖然前7個(gè)月的庫(kù)存也在警戒線之上，但這一指數(shù)均會(huì)在8月份降至警戒線之下。尤其是2017年，自8月起的指數(shù)更是連續(xù)5個(gè)月低于警戒線。

面對(duì)“只增難減”的庫(kù)存壓力，經(jīng)銷(xiāo)商已成熱鍋上的螞蟻。

今年以來(lái)，庫(kù)存早已成為懸在很多經(jīng)銷(xiāo)商頭上的“達(dá)摩克利斯劍”。

連續(xù)9個(gè)月高于警戒線的庫(kù)存指數(shù)，創(chuàng)下近三年以來(lái)的歷史最高，經(jīng)銷(xiāo)商整體經(jīng)營(yíng)狀況更是“雪上加霜”。

 根據(jù)《2018年1-7月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)調(diào)研分析報(bào)告》顯示：全國(guó)只有32.8%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處于盈利狀態(tài)，另外有26.7%的經(jīng)銷(xiāo)商持平，40.5%的經(jīng)銷(xiāo)商明確表示處于虧損狀態(tài)，經(jīng)銷(xiāo)商虧損面擴(kuò)大。

與此同時(shí)，受汽車(chē)行業(yè)增速持續(xù)放緩的影響，新車(chē)毛利占比也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，僅為28.5%。調(diào)查顯示，有60%的經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法在新車(chē)銷(xiāo)售上獲得盈利，經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失衡現(xiàn)象。

對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，沒(méi)有利潤(rùn)可賺，導(dǎo)致最直接的情況就是：賣(mài)得多虧得多，并且?guī)齑孢^(guò)高也容易造成資金鏈的斷裂。

而最近陷入風(fēng)波中的龐大集團(tuán)，更加是整個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的一個(gè)縮影。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，龐大集團(tuán)2018年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入271億元，同比下降17.66%； 利潤(rùn)4.03億元，同比減少10.28%，為此，今年龐大分兩次賣(mài)掉了14家4S店。

作為中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜中的老四，龐大集團(tuán)都要淪落到“賣(mài)店”營(yíng)生。

就連排名第一的廣匯汽車(chē)集團(tuán)，都要選擇與恒大集團(tuán)結(jié)盟，尋求發(fā)展。

那么，一些單打獨(dú)斗的小型經(jīng)銷(xiāo)商們的處境，就更加可想而知了。

都說(shuō)東江水暖鴨先知，現(xiàn)今泡在冰水里面的經(jīng)銷(xiāo)商，已是一首《涼涼》，憂傷唱不盡。

進(jìn)入第4季度，汽車(chē)市場(chǎng)愈發(fā)緊張。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，急于降低庫(kù)存壓力勢(shì)在必行。

在這樣的形勢(shì)下，經(jīng)銷(xiāo)商采取最多的辦法都是選擇打價(jià)格戰(zhàn)緩解壓力。

但是，一方面是廠家的限價(jià)政策，另一方面更為關(guān)鍵的是面臨空前劇烈的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)空間無(wú)疑將進(jìn)一步被壓縮。

為此，各大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)應(yīng)加快服務(wù)轉(zhuǎn)型的步伐，依托經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的規(guī)模和業(yè)務(wù)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，以各種服務(wù)內(nèi)容作為主攻方向。

因?yàn)?，在汽?chē)經(jīng)銷(xiāo)店虧損日益加劇的背景下，如一味的盲目擴(kuò)張，將危及經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

同時(shí)，過(guò)度依賴新車(chē)銷(xiāo)售的4S店模式，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，迫切需要進(jìn)行改變。 

另外，除了經(jīng)銷(xiāo)商的“自救”，汽車(chē)廠家為經(jīng)銷(xiāo)商出臺(tái)的補(bǔ)貼“輸血”政策，同樣重要。

前段時(shí)間有消息稱，寶馬汽車(chē)集團(tuán)宣布向中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商提供大額現(xiàn)金補(bǔ)貼，每輛車(chē)補(bǔ)貼5000元至1.8萬(wàn)元不等，用于補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商第三季度銷(xiāo)售。

無(wú)獨(dú)有偶，沃爾沃中國(guó)在2018年下半年，將會(huì)拿出5億元補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商以開(kāi)票獎(jiǎng)勵(lì)的方式，提高經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨的積極性，重點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)XC90、S90、XC60等產(chǎn)品。

在這種形勢(shì)下，通過(guò)給經(jīng)銷(xiāo)商獎(jiǎng)勵(lì)的方式，協(xié)調(diào)均衡經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)水平，可以穩(wěn)定軍心和提振信心。

而通過(guò)制定商務(wù)政策，在利益分配時(shí)更多地向經(jīng)銷(xiāo)商傾斜，將有利于幫助經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)面對(duì)目前市場(chǎng)的困境。

同時(shí)，在保證經(jīng)銷(xiāo)商能夠持續(xù)經(jīng)營(yíng)的情況下，一起來(lái)完成經(jīng)銷(xiāo)商和生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)目標(biāo)。

目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型期，無(wú)論是汽車(chē)廠商還是經(jīng)銷(xiāo)商都面臨這巨大的挑戰(zhàn)。

然而，挑戰(zhàn)總是與機(jī)遇共存。通過(guò)提升運(yùn)營(yíng)效率、優(yōu)化收入和利潤(rùn)結(jié)構(gòu)、開(kāi)發(fā)售后和金融服務(wù)，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商改善經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)說(shuō)仍然是不二良方。只有長(zhǎng)于管理的經(jīng)銷(xiāo)商才能“活下去”，并成為最終的贏家。

當(dāng)然，經(jīng)銷(xiāo)商作為廠商的下游，說(shuō)到底還是處于弱勢(shì)一方。

假若上游繼續(xù)“開(kāi)閘放水”，經(jīng)銷(xiāo)商這道已經(jīng)撕開(kāi)了口子的“堤壩”還能扛多久，就不好說(shuō)了。

如何把握好微妙的平衡，恐怕也是年底前各車(chē)企銷(xiāo)售老總們最頭痛的問(wèn)題！