隨著新冠病毒疫情的影響，國(guó)內(nèi)不少車企紛紛陷入困境，就連國(guó)內(nèi)最大的上汽集團(tuán)也為了存活而做出降薪計(jì)劃。何況作為更加艱難的造車新勢(shì)力。
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近日，據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，作為造車新勢(shì)力車企之一的博郡汽車被曝出要求員工自繳社保，不僅是個(gè)人繳納部分，就連公司繳納部分也需要員工自行承擔(dān)。據(jù)了解，其因是南京博郡新能源汽車有限公司在今年1月中旬，給員工出一份關(guān)于“社保賬戶信息”的郵件，根據(jù)內(nèi)容顯示員工社保需自行繳納轉(zhuǎn)入公司賬戶，并且郵件上附有公司名稱、賬戶和開戶行。針對(duì)上述情況，博郡新能源汽車方面暫未進(jìn)行相關(guān)回應(yīng)。不過有知情人透露，這一切仍是與公司資金方面的困難有關(guān)，甚至坦言博郡新能源汽車可能會(huì)因此倒下。根據(jù)資料顯示，博郡汽車正式成立于2016年，注冊(cè)資本為13804.58萬元，法定代表人黃希鳴。相比眾多造車新勢(shì)力，博郡汽車“入行”較晚，但迄今為止任未有量產(chǎn)車型交付。其實(shí)，也正是因?yàn)楣咀猿闪⒁詠?，就一直面臨資金鏈的困難的問題。去年上海國(guó)際車展前夕，博郡汽車在上海舉辦了品牌發(fā)布會(huì)，發(fā)布了三大電動(dòng)汽車平臺(tái)，以及旗下兩款智能純電動(dòng)SUV——iV6、iV7。按照公司計(jì)劃，iV6車型已在去年6月下線，并于去年年底量產(chǎn)交付，以及有了全盤生產(chǎn)計(jì)劃。雖有計(jì)劃，但博郡汽車并沒有造成資質(zhì)，為獲得造車資質(zhì)，博郡汽車與天津一汽夏利共同成立合資公司，總注冊(cè)資本為25.4億元，其中一汽夏利以經(jīng)評(píng)估備案的整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資，持股比例19.9%；南京博郡新能源汽車以現(xiàn)金出資20.34億元，持股80.1%。按照計(jì)劃，博郡汽車應(yīng)在2019年12月18日之前繳付出資10億元。但截至2020年1月13日公告顯示，南京博郡僅已以貨幣方式向天津博郡繳付出資1400萬元，其他注資資金仍在審批流程中。同年9月，北斗星通又發(fā)布一則《關(guān)于2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告暨商譽(yù)及資產(chǎn)減值風(fēng)險(xiǎn)提示性公告》，公告顯示，2019年應(yīng)收賬款預(yù)計(jì)減值損失5100萬元，其中博郡汽車由于資金鏈緊張，整車整體項(xiàng)目目前處于停工狀態(tài)，對(duì)公司的應(yīng)收賬款從2019年7月便開始逾期，從客戶的經(jīng)營(yíng)狀況判斷，回款可能性很小。![]()
此外，早在去年五月就有微博網(wǎng)友爆料：博郡汽車還未量產(chǎn)就已資不抵債，四處建廠又缺少新的融資，陷入拖欠薪資風(fēng)波。不過，博郡對(duì)此予以否認(rèn)，并表示部分媒體關(guān)于“離職員工投訴公司拖欠工資”的報(bào)道，并無事實(shí)依據(jù)。 根據(jù)資料顯示，博郡汽車已完成6次融資。最近一輪還是于去年的6月，獲得由銀鞍資本、盛世投資、浦口高投等投資的25億元，而此前五輪融資則未披露具體金額。但根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，博郡汽車2017年?duì)I業(yè)收入僅為1318萬元，凈利潤(rùn)虧損3億元。截至2018年6月末，博郡汽車資產(chǎn)總額為4.2億元，負(fù)債總額為4.4億元，公司已資不抵債。加上2019年的種種“負(fù)面”消息，相信2019年也并不樂觀。雖說今年1月，工信部已將天津博郡汽車有限公司列入，意味著公司當(dāng)前已獲得生產(chǎn)資質(zhì)，但根據(jù)公司計(jì)劃，原定于2019年量產(chǎn)交付的iV6將推遲至今年一季度交付。![]()
不過，隨著當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)增速迅速放緩的同時(shí)，又是疫情的爆發(fā)期，國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車行業(yè)都遭受到危機(jī)，進(jìn)而選擇降薪、裁員來求“生存”，那么再此環(huán)境下，起步已晚于大部分造車新勢(shì)力車企的博郡汽車又有何優(yōu)勢(shì)？來源：汽車行業(yè)關(guān)注
