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海外局 撰稿人 | 大宇
近幾年，車(chē)圈幾個(gè)大廠(chǎng)都在全力推廣原本只起到“秀肌肉”作用的高性能車(chē)型。對(duì)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，此舉既能提高產(chǎn)品溢價(jià)能力，豐富產(chǎn)品線(xiàn)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，則是有了更多的選擇。寶馬X6M正是在這樣的趨勢(shì)下誕生的。2020款X6M目前已在北美上市，近日有海外媒體對(duì)其進(jìn)行了試駕測(cè)評(píng)，我們結(jié)合各種試駕資料并進(jìn)行編譯，帶大家一起來(lái)看看，這輛寶馬旗下最為強(qiáng)悍的轎跑SUV到底有多能打——當(dāng)然，是在X7M問(wèn)世前。 造型更顯進(jìn)攻性
2020款寶馬X6M整體設(shè)計(jì)造型基于標(biāo)準(zhǔn)版 X6，前臉有所調(diào)整，進(jìn)氣格柵邊框由鍍鉻改為熏黑式，前大燈為雙瞳式激光大燈，下方的霧燈取消后，增大了導(dǎo)風(fēng)口的面積，這個(gè)設(shè)計(jì)不僅提升了視覺(jué)效果，還加大風(fēng)量導(dǎo)入前輪，有效降低剎車(chē)片的溫度。從X5M與X6M前臉的對(duì)比可以看出，兩者整體結(jié)構(gòu)相似，但細(xì)節(jié)上因?yàn)橛泻谏玀運(yùn)動(dòng)套件的加入，X6M的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更突出，同時(shí)，棱角分明的線(xiàn)條感也讓X6M顯得更具進(jìn)攻性。▲左側(cè)為X5M，右側(cè)為X6M
2020款X6M車(chē)身尺寸為4941*2019*1693mm，軸距為2972mm，而2020款X5M尺寸為4938*2014*1747mm，軸距2972mm。數(shù)據(jù)層面X6M更大，但也許是轎跑風(fēng)格的原因，視覺(jué)上X6M反倒顯得更緊湊。但就側(cè)面線(xiàn)條來(lái)看，X6M確實(shí)要比X5M更吸引眼球，為了顏值買(mǎi)單，不虧！▲上為X6M,下為X5M
X6M雷霆版前輪為21寸，后輪為22寸，采用了全新造型的多幅式車(chē)輪轂，由5組雙幅輪條組成，很明顯，這個(gè)細(xì)節(jié)也提升了運(yùn)動(dòng)感。尾部整體設(shè)計(jì)與普通版車(chē)型保持一致，只是排氣由雙出改為更高調(diào)也更彰顯性能的四出設(shè)計(jì)，COUPE感一下子就體現(xiàn)出來(lái)了。 內(nèi)飾“低調(diào)奢華”
內(nèi)飾方面可著墨的地方不多，與X6布局一致，也是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬簡(jiǎn)約風(fēng)。但醒目的M系擋把、紅色換擋撥片、紅色啟動(dòng)鍵和M徽章都在用“低調(diào)奢華”的方式表明自己是一輛性能車(chē)。為運(yùn)動(dòng)而生的M Steptronic變速箱擋把，用過(guò)的都說(shuō)好。雖然在內(nèi)飾方面寶馬一直都著強(qiáng)調(diào)實(shí)用性、易用性，但確實(shí)有點(diǎn)兒跟不上隔壁兩家炫酷內(nèi)飾造詣的節(jié)奏了，好不容易憋出個(gè)水晶擋把，好像放X6M上也不太合適（哈哈哈）。在很多人眼里，X6就像是X5的運(yùn)動(dòng)版性能車(chē)型，顏值和性能都所有提升，當(dāng)然，拉風(fēng)的大溜背也犧牲了空間。但根據(jù)外媒的實(shí)車(chē)體驗(yàn)，X6M除了后排車(chē)門(mén)框要比X5M更低一些，實(shí)際后排的乘坐感受幾乎與X5M一致，擁有幾乎和X5M一樣的頭部、腿部空間。▲寶馬M系運(yùn)動(dòng)座椅在顏值和舒適度方面都無(wú)可挑剔
但X6M在后備箱儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)就要遜于X5M了，主要表現(xiàn)在兩方面，一是X6M沒(méi)有X5M的底升電尾門(mén)，二是縱向高度上因?yàn)榱锉车脑煨蜁?huì)更低矮，但在縱向深度上令人滿(mǎn)意，X6M后備箱尺寸為580升，X5M為650升——總體來(lái)說(shuō)，就是半斤八兩的差距，日常使用，不存在任何問(wèn)題。▲X6M雷霆版放倒后排座椅后，后備箱容量擴(kuò)增到1530升
零百最快3.7秒
在動(dòng)力配置方面，2020款寶馬X6M采用了新M5、M8的改進(jìn)型4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，旗艦雷霆版輸出功率為617馬力，扭矩750牛米，標(biāo)準(zhǔn)版X6M輸出功率為600馬力，扭矩750牛米，均匹配ZF的8速M(fèi) Steptronic變速箱。而且，同時(shí)搭載M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，最高時(shí)速284公里/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)版0-100公里加速時(shí)間為3.9秒，雷霆版則為3.7秒——同款動(dòng)力配置的X5M雷霆版則要慢0.1秒，根據(jù)外媒The Fast Lane Car的實(shí)測(cè)，新車(chē)確實(shí)能夠輕松跑出這一成績(jī)，寶馬誠(chéng)不欺我！對(duì)于像這輛重達(dá)2.5噸的龐然大物，這樣的性能表現(xiàn)，是在用實(shí)力大寫(xiě)什么叫“COUPE SUV”。▲2020款寶馬X6M雷霆版，零百公里加速實(shí)測(cè)成績(jī)3.71秒
▲2020款寶馬X5M雷霆版，零百公里加速實(shí)測(cè)成績(jī)3.82秒
油耗方面，X6M雷霆版的EPA工況油耗為城市18升/公里，高速13升/公里，綜合15.7升/公里，對(duì)于這輛有600多匹馬力的性能SUV，這個(gè)油耗顯然已經(jīng)不在家用車(chē)的范疇之內(nèi)了，購(gòu)買(mǎi)寶馬M系的消費(fèi)群體當(dāng)然不會(huì)在意這個(gè)數(shù)字。▲第三代S63 B44T4發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步榨干了性能，3.7秒的零百公里加速成績(jī)，成功進(jìn)入超跑SUV俱樂(lè)部
極致的操控樂(lè)趣
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的操控性，作為寶馬一以貫之的拿手戲，在X6M上得到了充分的展示。新X6M底盤(pán)調(diào)校極為“運(yùn)動(dòng)”，換言之就是底盤(pán)、懸架都比較硬，這種“硬”帶來(lái)了出色的路面反饋和過(guò)彎穩(wěn)定性，4.4T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪遲滯非常少，配合優(yōu)秀的ZF 8AT變速箱，基本就如同M系跑車(chē)一樣指哪兒打哪兒。M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)也足夠聰明，在加速和過(guò)彎時(shí)都能清楚了解并執(zhí)行駕駛者意圖。X6M在操控樂(lè)趣方面沒(méi)有令人失望，但優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的底盤(pán)和懸架在減震效果和舒適性方面是短板，對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，遇到顛簸路面，舒適度方面會(huì)大打折扣。當(dāng)然，估計(jì)這車(chē)平時(shí)后排也基本不怎么坐人吧。▲寶馬車(chē)機(jī)系統(tǒng)交互界面簡(jiǎn)明扼要，可以用最少的操作步驟實(shí)現(xiàn)駕駛模式和風(fēng)格的切換
雖然像X6M這樣強(qiáng)調(diào)性能的運(yùn)動(dòng)型轎跑SUV，路面通過(guò)性和越野性能都不在其本職范圍內(nèi)，但一向測(cè)評(píng)角度刁鉆的北美媒體還是沒(méi)有放過(guò)它，進(jìn)行了一次淌水“突襲考試”。只不過(guò)，這種測(cè)驗(yàn)對(duì)于X6M來(lái)說(shuō)完全就是小菜一碟，滿(mǎn)分通過(guò)（也可能是題出的太簡(jiǎn)單）。▲X6M：淌水測(cè)試？沒(méi)必要，但是可以有
整體看下來(lái)，寶馬對(duì)于X6M的定位完全是嚴(yán)格按照M系跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造，完美的動(dòng)力性能和操控表現(xiàn)，都展現(xiàn)出其旗艦高性能轎跑SUV的強(qiáng)悍素質(zhì)。但也因?yàn)槠浯蟪叽鏢UV的車(chē)型屬性，X6M在燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性方面也有所欠缺，當(dāng)然了，在買(mǎi)家看來(lái)這或許也不能算是缺點(diǎn)，因?yàn)樾阅芎筒倏匦圆攀欠旁诘谝晃坏摹?/section>另外，在北美，X5M 和X6M 分別售價(jià)11.5萬(wàn)和11.8萬(wàn)美元（80萬(wàn)-82萬(wàn)人民幣）。X6M的售價(jià)比X7還要高一些（X7起售價(jià)為8萬(wàn)美元）。所以目前為止，X6M應(yīng)該是寶馬旗下最昂貴的SUV車(chē)型，也是它真正的SUV旗艦。只不過(guò)，美版X6M與X5M的差價(jià)為3500美元（約合2.4萬(wàn)人民幣），兩者的定價(jià)差異非常微妙。換成是你，會(huì)選擇更加偏家用的X5M，還是外形更拉風(fēng)、運(yùn)動(dòng)質(zhì)感更突出的X6M呢？
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