盤一盤本屆日內(nèi)瓦“云車展”上的新能源車

受疫情的影響，今年的日內(nèi)瓦車展在最后關(guān)頭，被迫選擇了取消。但是作為一年一度國際上最具代表性的汽車盛會(huì)，車企們又豈會(huì)放過，所以今年的線下日內(nèi)瓦車展盡管不能舉辦，但似乎并沒有怎么影響到新車的發(fā)布。車企們紛紛移步線上，一場別開生面的日內(nèi)瓦云車展同樣給我們帶來了驚喜。

而在今年亮相的重磅車型中，無疑新能源已經(jīng)成為了絕對的主角。無論是寶馬的首款中型純電動(dòng)轎跑——i4，還是奧迪三電機(jī)的e-tron S，以及大眾ID.4的首發(fā)亮相，當(dāng)然還有恒大和科尼塞克聯(lián)手打造的四座超跑——Gemera，今年的車展可謂是新能源車型閃閃發(fā)光的一年。接下來，我們就一起來盤一盤，在日內(nèi)瓦云車展上亮相的那些新能源車吧。

腎好，甚好！
寶馬i4概念車

如果要評選本屆車展最靚的仔，我想寶馬i4一定當(dāng)仁不讓。不管是全新造型語言，還是科技含量，都達(dá)到了讓人驚艷的程度。

數(shù)據(jù)顯示，目前寶馬新能源車保有量為50萬量，而到2021年底，這一目標(biāo)將是100萬輛。為了達(dá)成這一目標(biāo)，i4應(yīng)運(yùn)而生，該車是寶馬旗下首款中型純電動(dòng)轎跑車型，也是寶馬新紀(jì)元的開山之作。 

造型設(shè)計(jì)上，碩大的進(jìn)氣格柵，成功為i4贏得了最大鼻孔寶馬的榮譽(yù)稱號(hào)。換裝全新的寶馬標(biāo)志，讓這款車顯得十分特別。

動(dòng)力配置上，i4概念車（與量產(chǎn)車相同）搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，未來該技術(shù)將成為寶馬純電動(dòng)車的主要特征，i4量產(chǎn)車、iX3、iNEXT均將采用該套動(dòng)力系統(tǒng)。

搭載的電機(jī)最大功率達(dá)390kW（530PS），官方稱其0-100km/h加速時(shí)間僅為4秒左右。在續(xù)航部分，新車將配備容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續(xù)航里程。

據(jù)官方透露，寶馬i4量產(chǎn)版車型將于2021年在慕尼黑的總廠與燃油車、插電式混動(dòng)車型共線生產(chǎn)，并將延續(xù)i4概念車的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，且量產(chǎn)車設(shè)計(jì)語言也將與概念車十分相近。

奔馳插電混動(dòng)家族登場

除了中期改款的第十代E級所帶來的巨大話題效應(yīng)，奔馳今年帶來的新能源車同樣值得關(guān)注。

梅賽德斯-奔馳帶來了GLA、CLA以及CLA獵裝版插電式混動(dòng)版車型，并公布了新車動(dòng)力、續(xù)航信息。據(jù)悉，三車將配備EQ Power動(dòng)力系統(tǒng)，由1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最大功率為160千瓦（215馬力），峰值扭矩大450?！っ住?/section>

此外三車搭載的電池組容量為15.6kWh，其中GLA 250e在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的純電續(xù)航為33-38英里（53-61公里）左右，CLA 250e的純電續(xù)航在37-43英里（60-69公里）左右，CLA 250e獵裝版的純電續(xù)航在36-42英里（58-68公里）左右。三車支持直流充電和交流充電，使用24kW直流充電樁可在25分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%，使用7.4kW交流充電樁可在1.75小時(shí)內(nèi)將電量從10%充至100%。

油耗及加速成績部分，官方稱GLA 250e的綜合油耗為1.6-1.8L/100km，0-100km/h加速時(shí)間為7.1秒；CLA 250e的綜合油耗為1.4-1.5L/100km，0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒；CLA 250e獵裝版車型的綜合油耗為1.4-1.6L/100km，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。目前三車售價(jià)未知，但按照規(guī)劃，三車將于2020年春季在歐洲上市。

quattro依舊
奧迪etron S Sportback

作為奧迪的看家技術(shù)，在燃油車時(shí)代quattro為奧迪揚(yáng)名立萬，可謂是立下了汗馬功勞，而今純電時(shí)代，奧迪也在積極探索quattro的純電形態(tài)，etron S便是這項(xiàng)技術(shù)的受益者。

新車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可輸出功率370 千瓦，最高扭矩可達(dá)973牛?米，持續(xù)時(shí)間可長達(dá)8秒。在使用D檔非增壓情況下，標(biāo)定輸出功率和扭矩分別為320 千瓦和808 牛?米。運(yùn)動(dòng)模式下，0-100km/h加速4.5秒，電控時(shí)速最高可達(dá)210公里/小時(shí)。

新車是全球首批量產(chǎn)搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)汽車。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基于兩臺(tái)異步電機(jī)的理念打造，這是奧迪e-tron產(chǎn)品線的設(shè)計(jì)初衷。

最懂中國人的純電車？
ID.4

純電時(shí)代的到來，江湖盛傳，ID.3將是高爾夫的替代者，ID.5未來也將接替帕薩特。那么夾在二者之間的ID.4未來又將替代誰？大眾沒說！不過卻也能通過這款新車看一看大眾的純電思路。

作為大眾汽車品牌首款純電動(dòng)SUV，ID.4由ID. CROZZ概念車發(fā)展而來，是繼ID.3之后第二款基于模塊化電驅(qū)動(dòng)（MEB）平臺(tái)的量產(chǎn)車型。目前，關(guān)于ID.4的產(chǎn)品信息不多，續(xù)航最高可達(dá)500km，先推出后驅(qū)版本，未來將上四驅(qū)版本，僅此而已。

官方消息稱，ID.4將于今年上市，未來將在歐洲、中國和美國生產(chǎn)和銷售。

當(dāng)然，大眾汽車不僅發(fā)布了ID.家族的新車型，還揭幕了多款全新混合動(dòng)力車型。新途銳R無疑是未來的大眾新能源旗艦。車型搭載一臺(tái)功率為100kW（136PS）的電機(jī)和一臺(tái)功率為250kW（340PS）的V6渦輪增壓TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到340千瓦（462馬力）。

在純電動(dòng)E-MODE模式下，Touareg R能夠以最高140公里/小時(shí)的時(shí)速行駛，其精心設(shè)計(jì)的電池容量，能夠使車輛在大部分日常通勤中實(shí)現(xiàn)零排放純電動(dòng)行駛。

當(dāng)然，本次車展真正的明星還沒有亮相，高爾夫GTI才是真正的話題王者，作為大眾性能車的代名詞，該車已經(jīng)累計(jì)售出了220萬臺(tái)，堪稱性能車中的閬苑仙葩。

當(dāng)然，本期我們并不是主講GTI燃油車型的，高爾夫GTE才是真正的主角。高爾夫GTE搭載有1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+鋰離子電池組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，電動(dòng)機(jī)最大功率85kW。系統(tǒng)的綜合最大輸出功率達(dá)180kW，峰值扭矩400N·m。純電狀態(tài)下可以行使60km。

比較有意思的是，插電混動(dòng)版本的GTE與燃油版的GTI擁有一樣的最大功率。關(guān)于電車還是油車的爭論，最懂中國人的大眾再一次給出了答案！

斯柯達(dá)首款插電式混動(dòng)車
明銳RS iV/明銳RS iV旅行版

大眾的“胞弟”斯柯達(dá)，這次也帶來了新能源的新車亮相——明銳RS iV/明銳RS iV旅行版。

作為一款性能車，新一代明銳RS iV可謂低調(diào)而蘊(yùn)含實(shí)力。全新家族式格柵采用熏黑設(shè)計(jì)，并在其上懸掛全新的vRS標(biāo)識(shí)，同時(shí)相比普通版新車重新設(shè)計(jì)了前包圍，兩側(cè)霧燈組區(qū)域增加黑色裝飾條和切線線條，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)性。標(biāo)志性的19英寸雙五輻輪圈采用銀色和磨砂漆兩種工藝，配合紅色剎車卡鉗，看起來額外吸睛。

動(dòng)力方面，新車搭載一套由1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率245馬力，峰值扭矩400?！っ?。傳動(dòng)方面匹配6速DSG變速箱。新車的0-100km/h加速僅需7.3秒，在WLTP測試環(huán)境下，純電動(dòng)最大續(xù)航里程達(dá)到60km。

三缸機(jī)的逆襲
科尼塞克Gemera

恒大與科尼賽克成立合資公司后的首款產(chǎn)品——世界頂級新能源超跑Gemera在日內(nèi)瓦進(jìn)行全球首發(fā)。

首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人克里斯蒂安·馮·科尼塞格（Christian von Koenigsegg）說：“直到現(xiàn)在，極限性能還屬于行李箱空間非常有限的兩個(gè)座位的世界?！?“ Gemera是一種全新的汽車類別，極端的超級跑車具有寬敞的內(nèi)部空間和極高的環(huán)保意識(shí)。我們稱其為Mega-GT?！?/section>

作為一款4座的超跑車型，Gemera也給我們帶來了不少驚喜。例如驚艷的造型，環(huán)繞式噴氣戰(zhàn)斗機(jī)啟發(fā)的擋風(fēng)玻璃，隱藏的A柱，簡單的形狀，短的懸垂和較大的側(cè)進(jìn)氣口，都讓這臺(tái)超跑看起來不是一個(gè)“善茬”。

新車長寬高尺寸分別為4975/1988/1295mm，軸距3000mm什么概念？豐田亞洲龍的長寬高是4975/1850/1450mm，軸距只有2870mm，足見所謂的四座超跑并非僅是噱頭。

動(dòng)力方面，Gemera搭載一臺(tái)與Freevalve聯(lián)合研發(fā)的2.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，重量僅為70公斤，采用干式油底殼潤滑，通過傳動(dòng)軸連接電動(dòng)馬達(dá)共同驅(qū)動(dòng)前軸，最大功率600馬力，最大扭矩600?！っ?；三臺(tái)電動(dòng)機(jī)分布在兩個(gè)后輪及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，前者各產(chǎn)生500馬力和1000牛米，曲軸上的電機(jī)產(chǎn)生400馬力和500?！っ着ぞ兀c發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)前輪。

憑借1270kW的功率和3500 Nm的扭矩，Gemera在1.9秒內(nèi)從0加速到100 km / h，并以創(chuàng)紀(jì)錄的匹配速度達(dá)到400 km / h。而功能強(qiáng)大的800V電池在EV模式下的續(xù)航里程可達(dá)50 km。它的內(nèi)心也有著新能源車型的本質(zhì)，在純電狀態(tài)下，15kWh的電池可以支撐它行駛50公里；油電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程為1000公里。

據(jù)了解，Gemera限量生產(chǎn)300輛，起售價(jià)為138萬歐元，未來三年產(chǎn)量已被搶購一空。

紅點(diǎn)評車

沒了線下展示的日內(nèi)瓦車展，多少會(huì)讓人新生遺憾，但這樣似乎并沒有影響到這屆車展的精彩程度，反而更多了幾分爭奇斗艷的驚喜?？v觀日內(nèi)瓦車展上的新能源車，不論是寶馬i4概念車，還是大眾ID.4，還有電動(dòng)超跑Gemera，每一臺(tái)都充滿了話題性，以及對新技術(shù)和未來出行的暢想，這大概也是車展的意義所在吧！

End.