隨著新冠疫情在世界范圍內(nèi)爆發(fā)開來，原本定于昨日（3月3日）開幕的日內(nèi)瓦車展被迫取消。不過，雖然組委會(huì)的這項(xiàng)決定略顯突然，但很多品牌并不打算就此推遲或放棄自己的新車發(fā)布計(jì)劃，既然線下發(fā)布會(huì)搞不了了，那就不妨來一場“云車展”。

從北京時(shí)間昨日下午開始，由寶馬、奔馳領(lǐng)銜的6家品牌就不約而同地選擇用視頻直播的方式，開啟了線上發(fā)布會(huì)。盡管直播的時(shí)間都不長，信號質(zhì)量也是有好有壞，但發(fā)布的車型可都是頗具分量的。

值得一提的是，除了最晚開場的愛馳發(fā)布會(huì)，昨天的“云車展”也幾乎成為了德國品牌專場。不知道各位車迷朋友有沒有按時(shí)收看，如果沒有，那么接下來“達(dá)車匯”就帶大家來回顧一下。

作為寶馬汽車首款中型高檔純電動(dòng)車型，純電動(dòng)i4概念車搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，最大功率高達(dá)530馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅為4秒左右，同時(shí)其搭載了容量為80kWh的動(dòng)力電池組，官方稱其在WLTP工況下的續(xù)航達(dá)到了600km。此外i4量產(chǎn)版車型將于2021年啟動(dòng)生產(chǎn)，并延續(xù)i4概念車的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

寶馬i4概念車采用4門轎跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格，明快、流暢的線條和緊致的車身表面勾勒出時(shí)尚的雕塑感，搭配極具現(xiàn)代感的“磨砂亮銅色”車身漆，淋漓盡致的體現(xiàn)了現(xiàn)代美學(xué)設(shè)計(jì)。前臉尺寸巨大的“雙肺”面板加入多種傳感器，搭配格柵周圍的藍(lán)色飾條，看上去科技感十足。值得一提的是，寶馬i4概念車還采用了二維透明的全新BMW標(biāo)識。

車內(nèi)來看，BMW i4概念車的內(nèi)飾展示了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。全新設(shè)計(jì)的曲面顯示屏位于駕駛者前方并延伸到中控臺上方，令駕駛艙前部區(qū)域更加時(shí)尚。顯示屏細(xì)長的無邊框設(shè)計(jì)不僅看上去具有一種高檔質(zhì)感，而且官方稱屏幕還采用了無反射玻璃，再次提升科技氛圍。

寶馬i4量產(chǎn)版車型將于2021年在慕尼黑的總廠與燃油車、插電式混動(dòng)車型共線生產(chǎn)。即將成為寶馬旗下首款中型純電動(dòng)轎跑車型的寶馬i4，不僅搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而且在外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，都將延續(xù)寶馬i4概念車的設(shè)計(jì)理念，i4的發(fā)布或?qū)⒋韺汃R電氣化時(shí)代的新開端。

奔馳發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)放在了新一代E級上。根據(jù)車型的不同，新一代E級搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并均搭載48V輕混系統(tǒng)。最大功率分別為259馬力和362馬力。此外，新一代E級還將推出插電式混動(dòng)車型，由2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率319馬力。

新一代E級相比現(xiàn)款車型，更換了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)，全新設(shè)計(jì)的前大燈組LED日間行車燈形狀更加纖細(xì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)看上去十分復(fù)雜。中網(wǎng)內(nèi)部更換為奔馳標(biāo)志性的繁星樣式，尾燈采用了矩陣式的橫向LED燈帶，整體看上去新車較現(xiàn)款車型或許少了幾分大氣，卻增添了更多動(dòng)感與活力氣息。

車內(nèi)來看，新一代E級車內(nèi)的整體設(shè)計(jì)變化不大，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，原有的旋鈕式控制模塊變成了更有科技感的觸摸板，方向盤經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，由原先的圓形改為了平底設(shè)計(jì)，同時(shí)多功能按鍵區(qū)域也改為了分體設(shè)計(jì)。此外，新車將搭載更新的MBUX車載多媒體系統(tǒng)，并提供語音喚醒功能。

時(shí)隔4年，奔馳E級終于迎來了再次升級?？梢钥吹?，新一代E級不僅提供了年輕運(yùn)動(dòng)外觀風(fēng)格、科技感十足的內(nèi)飾配置，還帶來了豐富的動(dòng)力選擇。而在不久后以國產(chǎn)的身份進(jìn)入國內(nèi)的新一代E級，無疑會(huì)給寶馬5系和奧迪A6L等同級競爭對手帶來較強(qiáng)的壓力。

大眾汽車同樣以線上的方式發(fā)布了全新一代高爾夫GTI。全新一代高爾夫GTI較現(xiàn)款車型運(yùn)動(dòng)感得到了強(qiáng)化，同時(shí)新車還搭載經(jīng)過升級的EA888型2.0T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩370?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配MQ350型6速手動(dòng)或DQ381型7速雙離合變速箱。

全新一代高爾夫GTI在第八代高爾夫的外觀基礎(chǔ)上進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化強(qiáng)化升級，前臉下包圍的大嘴式蜂窩網(wǎng)狀貫穿式進(jìn)氣口尺寸加大，兩側(cè)融入了五點(diǎn)式LED霧燈，上部格柵也帶有貫穿式日行燈帶和紅色飾條。此外，全新一代高爾夫GTI還配備了車身包圍、旋風(fēng)式雙色輪圈、雙邊兩出排氣。

車內(nèi)來看，全新一代高爾夫GTI依舊采用第八代高爾夫內(nèi)飾布局，中控臺采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，大量的物理按鍵被取消，空調(diào)出風(fēng)口改為家族通用的貫穿式設(shè)計(jì)，營造出較強(qiáng)的科技感，配備了最新的平底三輻式方向盤和全新設(shè)計(jì)的電子換擋桿。經(jīng)典的格子布和紅色縫線的一體式運(yùn)動(dòng)座椅依舊得到了保留。

高爾夫GTI可以說是許多年輕消費(fèi)者人生第一臺運(yùn)動(dòng)型轎車，也是被一些熱愛駕駛、操控的消費(fèi)者所喜愛。全新一代高爾夫GTI不僅外觀更加戰(zhàn)斗，科技配置得到了提升，同時(shí)還搭載了經(jīng)過升級的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，對于那些還沒有圓夢的車迷來說，全新一代高爾夫GTI的到來無疑是個(gè)值得興奮的消息。

緊隨全新一代高爾夫GTI，全新奧迪A3 Sportback也如約而至。這是奧迪A3的第四代車型，與第八代高爾夫采用相同的基礎(chǔ)架構(gòu)。全新A3 Sportback搭載1.0T三缸和1.5T四缸兩臺汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為110和150匹，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。此外，新車還有1.5T+輕混版本，最大馬力150匹，匹配7速雙離合變速箱。

全新A3 Sportback在外觀方面相比老款車型更顯兇悍，前臉六邊形大嘴邊角設(shè)計(jì)較老款更加尖銳，前大燈造型更加凌厲，內(nèi)部采用3x5排列的LED燈帶組成像素列陣，點(diǎn)亮后辨識度得到明顯的提升。此外，全新A3 Sportback在輪圈和腰線等細(xì)節(jié)也進(jìn)行了調(diào)整，整體看上去車身更加飽滿。

車內(nèi)來看，全新A3 Sportback整體內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，取消了可升降的懸浮式中控屏，將標(biāo)配10.1英寸的中央控制觸摸屏。細(xì)節(jié)上，全新A3 Sportback還將采用貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，帶有奧迪logo的銀色的面板以及Alcantara面料的菱形紋路的運(yùn)動(dòng)座椅。

作為第四代車型，全新奧迪A3 Sportback可以說是進(jìn)行了全面的升級，不論是從外觀、內(nèi)飾甚至配置都是誠意滿滿，相信未來國產(chǎn)版到來之后勢必會(huì)搶占豪華品牌緊湊型車這塊細(xì)分市場。

在萬眾車迷的期待中，保時(shí)捷發(fā)布了 911 系列的全新旗艦車型911 Turbo S ，官方預(yù)售價(jià)233.60-247.30萬元。全新 911 Turbo S 比以往更加強(qiáng)勁、更具駕駛動(dòng)態(tài)，且更為舒適。新車提供硬頂和敞篷版，均搭載一臺新款 3.8 升水平對置（Boxer）發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備兩個(gè)采用可變幾何渦輪技術(shù)（VTG）的渦輪增壓器，輸出功率達(dá)到 478 kW（650 PS），比前代車型提高了 51 kW（70 PS）。

全新 911 Turbo S 針對前臉進(jìn)氣口進(jìn)行了加寬，配備雙前燈模組以及標(biāo)配的 LED 矩陣大燈。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的前氣動(dòng)擾流板與更大的尾翼使下壓力增加了 15%，具有肌肉感的后翼子板與集成的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，令全新 911 Turbo S 的車身更加平滑。全新的車尾設(shè)計(jì)還包括了 Turbo 車型特有的高光黑色方形排氣尾管。

車內(nèi)來看，全新 911 Turbo S 采用了全新設(shè)計(jì)的雙色調(diào)內(nèi)飾，其在顏色、材料和提升個(gè)性化方面實(shí)現(xiàn)了出色的協(xié)調(diào)配合。18 向運(yùn)動(dòng)型座椅的縫線致敬了第一代 911 Turbo（930 款）。此外，全新 911 Turbo S還配有GT 運(yùn)動(dòng)型方向盤、Sport Chrono 組件、新集成的 Porsche Track Precision 應(yīng)用程序以及 BOSE? 環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。

每一個(gè)愛車人心中都有那么一臺保時(shí)捷911，911可以說是量產(chǎn)車?yán)飳⑦\(yùn)動(dòng)、舒適、顏值、奢華做到了最完美平衡的車型。作為911車型多年來的經(jīng)典車系之一，全面的升級911 Turbo S一定會(huì)成為新一代年輕人心中那臺Dream car。

作為昨天“云車展”的最后一場發(fā)布會(huì)，愛馳帶來了旗下的第一款純電動(dòng)智能轎跑SUV—U6 ion概念車，它融合跨界休旅和轎跑車的特色，具有鮮明的運(yùn)動(dòng)氣息，U6 ion概念車誕生于愛馳MAS平臺，該平臺支持?jǐn)U展電池包，即在車輛底盤上擁有主、副兩個(gè)電池包的空間。據(jù)悉，U6 ion量產(chǎn)時(shí)也會(huì)有雙電池包的配置。U6 ion的綜合續(xù)航表現(xiàn)可達(dá)500km+，未來上市將搭載L3級智能輔助駕駛功能。

愛馳U6 ion概念車采用源自愛馳電動(dòng)超跑—RGNathalie的設(shè)計(jì)元素，前保險(xiǎn)杠造型非?？鋸垼薮蟮臄U(kuò)散器造型讓本來就非常厚重的車頭看上去更有力量感。配合黑色的空氣動(dòng)力學(xué)條件讓整車看上去更有賽車的韻味。細(xì)節(jié)方面，愛馳U6 ion還采用了隱藏式門把手、大尺寸的低風(fēng)阻輪轂和雙尾翼設(shè)計(jì)。

車內(nèi)來看，愛馳U6 ion概念車的內(nèi)飾采用“趣玩智美”的設(shè)計(jì)理念，簡潔的同時(shí)還有非常強(qiáng)的未來感。深色與淺色的拼色內(nèi)飾以及橙色的點(diǎn)綴，讓車內(nèi)充滿活力。此外，愛馳U6 ion概念車還在方向盤、檔把、車門拉手處增加了飛行元素，然使得車內(nèi)每一處細(xì)節(jié)均彰顯出精致感與潮流范。

愛馳U6 ion概念車的發(fā)布帶來了全新的設(shè)計(jì)理念，無論是在外觀還是內(nèi)飾上，都能給人強(qiáng)大的沖擊感。未來量產(chǎn)車型若能將愛馳U6 ion概念車前衛(wèi)的理念延續(xù)下來，勢必會(huì)在新能源市場搶占一席之地。

總結(jié)：雖然此次大家只能通過直播的方式與這些新車“見面”，但我們也看到了各大品牌也都拿出了足夠有誠意的產(chǎn)品，它們或許將對未來整個(gè)行業(yè)的走勢起到重要的影響作用。而對于廣大車迷朋友來說，現(xiàn)在要做的就是一起期待“奔現(xiàn)”的早日到來吧。