“造車新勢力”之一的博郡汽車，資金難題或加劇。

3月7日，有知情人士對財經(jīng)網(wǎng)表示，博郡汽車要求員工自繳社保。不僅個人繳納部分需要自掏腰包，公司繳納部分也要員工來承擔。

據(jù)財經(jīng)網(wǎng)了解，南京博郡新能源汽車有限公司于2020年1月17日發(fā)給員工的一封名為“社保賬戶信息”的郵件內(nèi)容顯示，要求員工將自繳社保轉(zhuǎn)入公司賬戶，郵件內(nèi)附有公司名稱、賬號及開戶行。

對此，財經(jīng)網(wǎng)聯(lián)系博郡汽車相關人士求證，但截至發(fā)稿未獲回復。此外，財經(jīng)網(wǎng)曾多次撥打博郡官方400客服電話，均提示占線；財經(jīng)網(wǎng)又嘗試聯(lián)系博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴，對方并未接聽電話。

另有一位知情人士表示，博郡汽車此舉或與遭遇資金難題有關。甚至有業(yè)內(nèi)人士表示，博郡汽車有可能會因此而倒閉。

陷入資金困局

公開資料顯示，自成立以來，博郡汽車曾多次傳出資金緊張，甚至拖欠員工薪資的消息。

2019年9月，博郡汽車與一汽夏利簽署協(xié)議，合資成立天津博郡汽車有限公司，合資公司的注冊資本為25.40億元。其中，博郡汽車以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%；一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產(chǎn)及負債作價5.05億元出資，占股19.9%。根據(jù)規(guī)劃，合資公司成立后，博郡iV6將在天津基地投產(chǎn)。

根據(jù)協(xié)議，在上述新合資公司取得營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)，博郡汽車應繳付出資10億元；在合資公司成立6個月內(nèi)且已經(jīng)取得汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)后，博郡汽車完成剩余繳付出資10.34億元。

財經(jīng)網(wǎng)查詢天津一汽夏利汽車股份有限公司《關于重大資產(chǎn)重組進展情況的公告》發(fā)現(xiàn)，這份于2020年1月14日發(fā)布的公告內(nèi)容顯示：天津博郡汽車有限公司的注冊成立日期為2019年11月18日，按照計劃，博郡汽車應在2019年12月18日之前繳付出資10億元。

而公告內(nèi)容指出，截至2020年1月13日，南京博郡已以貨幣方式向天津博郡繳付出資1400萬元，其他注資資金仍在審批流程中。

對于尚在審批流程中的拖延款項，一汽夏利的股民們的著急心情難以掩蓋。面對股民的提問，一汽夏利做出了如圖回復。

除此之外，知情人士向財經(jīng)網(wǎng)提供了一份名為《天津博郡汽車有限公司關于工資延遲發(fā)放》的通知文件，該通知發(fā)布日期為2020年2月14日。通知內(nèi)容顯示：因公司股東南京博郡新能源汽車有限公司意向的政府投資未能如期納入，致使本公司運營資金延遲到位，故公司全體員工本月工資延期發(fā)放。通知中涉及到的細節(jié)內(nèi)容包括考勤、保險和公積金，不過，該通知未蓋章印。

對此，汽車行業(yè)分析師張翔告訴財經(jīng)網(wǎng)，博郡汽車沒有按時繳付注資，可能是資金鏈已經(jīng)斷掉。

張翔表示：“此次與博郡汽車合資項目進展遇阻，如果一汽夏利以后與其他新造車企業(yè)成立合資公司，會受到較大影響，尤其是在報價方面。而博郡汽車，可能會因為資金鏈斷掉而倒閉?！?/p>

汽車分析師、中歐國際工商學院案例研究員錢文穎對財經(jīng)網(wǎng)表示：“成立合資公司一事對于博郡來說，是一個迅速獲得生產(chǎn)資質(zhì)甚至借殼上市的好機會。但目前，因為汽車行業(yè)下行，融資環(huán)境不佳，以及疫情導致的市場環(huán)境進一步惡化，很多新勢力造車企業(yè)自身資金鏈已經(jīng)幾近斷裂。博郡汽車應該也是資金吃緊，自身難保，現(xiàn)在要拿出這么多錢來可能比較困難。目前來看，這個合資公司的發(fā)展還有很多困難和挫折?！?/p>

除了注資繳付已逾期數(shù)月之外，博郡還曾被爆出拖欠供應商款項。

2020年1月，北京北斗星通導航技術股份有限公司發(fā)布的一份公告顯示：受新能源補貼政策影響，博郡汽車資金鏈緊張，整車整體項目均處于停工狀態(tài)，所欠北斗星通應收賬款從2019年7月開始逾期，相關應收賬款已減值約617萬元。

根據(jù)此前一汽夏利披露的出資組建合資公司重大資產(chǎn)重組報告書，截至2018年末，博郡汽車的總資產(chǎn)約5.5億元，凈資產(chǎn)為0.57億元；2018年度營業(yè)收入為0.57億元，凈利潤為-4.79億元。

因此，北斗星通表示從博郡汽車的經(jīng)營狀況判斷，回款可能性很小，已對其所欠應收賬款計提了減值準備。

高層頻繁出走

拖欠各方款項和財務數(shù)據(jù)都可以證明博郡在資金方面存有壓力，而頻繁的高層變動更是讓博郡雪上加霜。

2019年5月，有媒體爆出博郡汽車拖欠員工年終獎、加班費。不過，博郡對此予以否認，并表示部分媒體關于“離職員工投訴公司拖欠工資”的報道，并無事實依據(jù)。

2019年9月，博郡汽車最早批員工之一、在公司工號為002的張?zhí)?，被傳出將從博郡離職。

公開資料顯示，張?zhí)煸诩尤氩┛て嚽?，曾任可口可樂大中華區(qū)數(shù)字營銷總監(jiān)，在營銷圈小有名氣。加入博郡后，張?zhí)斓穆毼皇菭I銷副總裁，對于離職的傳聞張?zhí)觳⑽粗苯臃裾J，稱“還沒有正式離開，計劃工作到9月底?！?/p>

2020年3月，有媒體報道，原東風雷諾副總裁陳曦加盟奇瑞汽車EXEED星途品牌。在加盟EXEED星途品牌前，陳曦曾在神龍汽車、東風雷諾、博郡汽車等公司任職。離開東風雷諾后，陳曦加盟造車新勢力博郡汽車，擔任博郡汽車市場營銷和銷售副總裁。

3月8日，一位曾經(jīng)在博郡汽車就職的公關人員告訴財經(jīng)網(wǎng)，自己已從博郡離職。另外，據(jù)知情人士透露，從領克加盟博郡擔任公關總監(jiān)的張震，也已離職。

量產(chǎn)車型推遲

除了資金緊張和人事變動外，博郡量產(chǎn)車型也遲遲未能推出。

官方資料顯示，博郡汽車成立于2016年12月，分別在底特律、南京、上海和北京擁有四個研發(fā)中心，天津、南京兩大生產(chǎn)基地，以及上海臨港、江蘇淮安兩塊規(guī)劃用地。

自成立以來，博郡汽車共完成6次融資。最近一輪在2019年6月，獲得由銀鞍資本、盛世投資、浦口高投等投資的25億元，此前五輪融資則未披露具體金額。

2019年4月，博郡汽車發(fā)布了兩款電動SUV——博郡iV6以及旗艦SUV博郡iV7。根據(jù)規(guī)劃，iV6將在2019年底實現(xiàn)量產(chǎn)，最早可在2020年一季度開始交付。

2020年1月，工信部官網(wǎng)發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第327批）》公告中列入天津博郡汽車有限公司，意味著該公司取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。同時，博郡汽車通過官方微博聲稱，iV6將于2020年在天津工廠量產(chǎn)上市，并且自2022年起，每年還會有兩臺車型推出。

這意味著之前宣布的2019年底量產(chǎn)iV6的計劃已經(jīng)延后。

總結(jié)：博郡汽車陷入資金困境，在迭加了疫情帶來的不利因素后，前景變得愈發(fā)不明朗。如果不能盡快解決資金難題、克服疫情、實現(xiàn)量產(chǎn)車型下線，那么2020年對于博郡汽車來說，將是一道難關。