吊打合資？這款十多萬的國貨憑什么？
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「概念」是一個車企必須重視的方向，在很多全球性車展上，「概念車」才是那個車展上占據C位的選手，因為這將是汽車五年或者十年以后的發(fā)展風向。
所以我們才能看到那些造型天馬行空，其實毫無卵用的概念車型；不過因為作為概念車來說，實用性根本不用考慮，外觀的足夠前瞻，能夠表達車廠幾年后的設計理念才是硬道理。
不過當一臺概念車的設計下放到量產車上，會產生出什么樣的火花呢？吉利icon就是為數(shù)不多，這樣去嘗試的一款車型。
可能有關注的這款車型的朋友就會給懂哥說了，吉利icon也就是1.5T?48V輕混的動力系統(tǒng)，和新能源好像還是不搭邊吧？
道理是這樣沒錯，為啥懂哥要把它放到新能源欄目來寫呢？其一就是根據車輛的矩陣定位，icon的后續(xù)產品肯定會出現(xiàn)新能源產品；其二就是icon這車確實長得就是一副「純電車」的樣子；所以對于一輛新能源的原生車型，還是值得我們關注的。
這樣的顏 和您胃口嗎？
90%概念車還原度
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外觀方面呢，雖說是號稱90%沿襲概念車的設計，但是說實話這樣的造型并不少見，因為這種「瞇瞇眼」的設計，新寶駿的產品早有嘗試，只不過icon做得要更個性一些。
同時在前臉我們還是能看到一些吉利家族的元素，比如回形波紋的進氣隔柵，但是前臉你看不到過多的進氣口，所以不懂它的人，真會它是一輛純電車。
轉到側面，其實能讓人驚艷的東西不多，首先是19寸的輪轂不顯大，同時車側肌肉線條的設計也不是很有新意；讓懂哥欣賞的地方就是隱藏式的車門把手，和后擋風玻璃上隱藏的后雨刷，這種在設計觀感和使用體驗上都是點贊的。
總的來說，icon這款車的外形，放到十萬出頭的價位來說，確實還是挺科幻的，雖說沒有太過驚艷，但是這種大膽的外形設計，對于年輕用戶來說還是具有吸引力。
硬派內飾?悶騷配色
設計過度？？？
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內飾層面，icon基于BMA平臺打造而來，和同平臺的繽越還是共用了很多零部件。不過車內設計還是很多區(qū)別，方方正正同時也加入了一些硬派車的設計。
總的來說很年輕精致，但是懂哥覺得在顏色搭配上會有一些悶，同時再加入大量皮質的堆積，忽然就感覺這款車型的內飾有些「殺馬特」，所以內飾還是建議選擇淺色系。而且懂哥覺得后期車型，多用一些金屬或者碳纖維面板作為裝飾，感覺會更好一些。
配置方面還是挺不錯，在這個價位你能想到的配置幾乎都有，但是540度的車聲環(huán)視倒還挺特殊，意思就是除開我們能看到的360度的環(huán)車影像，還能透視車底的狀況，這一點其實對于越野路面來說，好像用處更大。
既然燃油車版本作為icon的原生車型，空間真的大不到哪去，而且「4350*1810*1615mm」的三圍也不允許任性；而且后期的純電版本，受電池布局的影響，空間將進一步被蠶食，所以空間的問題還不容樂觀。
懂哥對于這款車型，還是推薦1.5T?48V輕混的版本，雖說不能上綠牌和享受政策補貼，但是對比純燃油車來說，綜合性能更好同時更加省油，而且起步價只要11.8萬，對于那些追求精致和個性的人群來說，完全是合拍的。
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