背景一：持續(xù)的車市寒冬大環(huán)境

背景二：“新冠”爆發(fā)，雪上加霜

背景三：各地?cái)M支持拯救車市政策

隨著疫情進(jìn)入收尾階段，各行各業(yè)都逐漸開始返工開市，試圖彌補(bǔ)一個(gè)多月以來(lái)的業(yè)績(jī)空白，汽車行業(yè)亦然。作為支柱性產(chǎn)業(yè)，我國(guó)汽車行業(yè)亟需恢復(fù)正常的運(yùn)作，否則一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)蕭條將難以避免，而另一場(chǎng)轟轟烈烈的車市拯救計(jì)劃正在執(zhí)行！

車市早已入冬，誰(shuí)料疫情加霜？

相信對(duì)車市有所了解的朋友都知道，2018年以來(lái)，我國(guó)車市就像著了魔一樣，銷量持續(xù)下降，就拿2019年乘用車的銷量來(lái)說(shuō)，就已比2018年下滑了9.6%，業(yè)界稱之為“車市寒冬”。一波未平，一波又起，2020的開年又來(lái)了一位不速之客，幾近將車市判了“死刑”！

1月份，乘用車銷量172.1萬(wàn)輛，同比下滑20.4%；2月份，整個(gè)車市幾乎徹底被疫情“封殺”，同比下滑高達(dá)9成左右；3月份，疫情收尾階段，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)下滑值在30%以上。原本車市已很不景氣，加之疫情當(dāng)頭一棒，2020年車市的首季銷量算是“涼涼”了。假若沒有相關(guān)部門向車市投來(lái)“橄欖枝”，2020年的經(jīng)濟(jì)將因此遭受重創(chuàng)！

救市迫在眉睫，各地政策支持！

辦法總比問(wèn)題多，在疫情肆虐之時(shí)，廣東、湖南等地紛紛出臺(tái)了相應(yīng)的“救市”政策。先是廣東佛山提供2000-5000元的購(gòu)車補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)經(jīng)銷商的宣傳、購(gòu)車手續(xù)、車輛上牌等方面提供補(bǔ)貼以及相關(guān)簡(jiǎn)化幫助；隨后，廣州加大報(bào)廢車輛補(bǔ)貼力度，研究競(jìng)拍、搖號(hào)的放松政策，從而進(jìn)一步刺激車市的復(fù)蘇和人民的消費(fèi)。

受到廣東地區(qū)的車市政策放寬的影響，其他省市也陸續(xù)開始借鑒并相繼效仿，而湖南省湘潭市也推出相應(yīng)的救市政策，對(duì)前3500名汽車購(gòu)買者實(shí)施購(gòu)置稅降低3000元的優(yōu)惠；牽一發(fā)而動(dòng)全身，中國(guó)汽車協(xié)會(huì)也向職能部門提出“延遲國(guó)六排放”的申請(qǐng)，助攻主機(jī)廠。在車市危難之下，政府的出手支持和幫助成為救命稻草，面對(duì)種種利好，你為之心動(dòng)了嗎？

利好機(jī)不可失，爾等有何想法？

在編者看來(lái)，2020年車市的首季已經(jīng)“淪陷”了，如果想要車市得到迅速恢復(fù)甚至在后三季度強(qiáng)勢(shì)反彈、彌補(bǔ)首季丟失的銷量，必須在優(yōu)惠上下足功夫，像補(bǔ)貼個(gè)3、5千這些蠅頭小利是很難激起消費(fèi)者的購(gòu)買欲望的。

此外，如果能做到搖號(hào)中簽率大幅提高（甚至短時(shí)間免搖號(hào)）、競(jìng)拍價(jià)格誘惑性下降、延緩國(guó)六排放的實(shí)施或者放寬限行政策等等，相信在短時(shí)間內(nèi)能很好地刺激消費(fèi)者的購(gòu)車欲望。

但出于疫情過(guò)后、全民的消費(fèi)欲望在短時(shí)間內(nèi)處于低迷狀態(tài)的原因，較大的政策優(yōu)惠才能盤活車市，否則都只能是小打小鬧，成不了大氣候。

寫在最后

對(duì)于準(zhǔn)備買車的朋友，暫且觀望一下，國(guó)家或地方出臺(tái)政策性優(yōu)惠刺激車市復(fù)蘇大概率會(huì)成為事實(shí)，而關(guān)鍵還是得看政策優(yōu)惠力度的大小，哪項(xiàng)對(duì)咋們老百姓更有利，那項(xiàng)政策才是扭轉(zhuǎn)2020年汽車銷量的秘訣。