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6月2日下午，廣州和深圳發(fā)布新政：放寬汽車搖號(hào)和競拍指標(biāo)。在原有購車指標(biāo)額度的基礎(chǔ)上，廣州和深圳在2019-2020年分別增加10萬和8萬個(gè)增量指標(biāo)。

 

廣州：增加10萬個(gè)中小客車增量指標(biāo)

 

6月2日，廣州交通運(yùn)輸局發(fā)布通告：2019年6月至2020年12月，增加10萬個(gè)中小客車增量指標(biāo)額度，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價(jià)指標(biāo)和節(jié)能車搖號(hào)指標(biāo)。另外，單位指標(biāo)和個(gè)人指標(biāo)的配置比例與現(xiàn)行調(diào)控政策單位和個(gè)人增量指標(biāo)配置比例一致，即單位和個(gè)人分別占增加配置額度的10%、90%。

 

自2012年7月起，廣州開始實(shí)施中小客車總量調(diào)控政策，每年配置增量指標(biāo)12萬個(gè)。其中普通車指標(biāo)6萬個(gè)以搖號(hào)方式配置，4.8萬個(gè)以競價(jià)方式配置，節(jié)能車指標(biāo)1.2萬個(gè)以搖號(hào)方式配置。

 

從增加額度的比例分配情況來看，節(jié)能車搖號(hào)指標(biāo)增加最多，這將有利于促進(jìn)廣州市節(jié)能車的銷售，也更符合降低排放的需求。同時(shí)，增量指標(biāo)額度的增加也有利于降低車牌競拍的成交價(jià)格。目前，廣州市每個(gè)月的車牌競拍成交價(jià)呈現(xiàn)不斷上揚(yáng)的趨勢，個(gè)人平均成交價(jià)已經(jīng)突破了4萬元，這對于個(gè)人購車來說存在不小的壓力。

 

深圳：增加8萬個(gè)普通小汽車增量指標(biāo)

 

同樣是在6月2日，深圳市交通運(yùn)輸局也發(fā)布了通告：2019年6月起，在原定每年普通小汽車增量指標(biāo)配置額度為8萬個(gè)的調(diào)控目標(biāo)基礎(chǔ)上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標(biāo)4萬個(gè)（個(gè)人指標(biāo)占88%，企業(yè)指標(biāo)占12%），其中，1萬個(gè)采取搖號(hào)方式配置，3萬個(gè)采取競價(jià)方式配置。

 

另外，由于2019年增加的4萬個(gè)指標(biāo)按月平均分配到2019年6-12月，2020 年增加的4萬個(gè)指標(biāo)按月平均分配到全年12個(gè)月，所以今年和明年的每月?lián)u號(hào)和競拍指標(biāo)的增長量都不一致。經(jīng)過計(jì)算，2019年6-12月，每月個(gè)人車牌搖號(hào)和競拍指標(biāo)分別由原定的各2933個(gè)增加為4190個(gè)和6704個(gè)；2020年，每月個(gè)人車牌搖號(hào)和競拍指標(biāo)分別由原定的各2933個(gè)增加到3666個(gè)和5133個(gè)。

 

18萬增量指標(biāo)杯水車薪，但意義深遠(yuǎn)

 

自2018年下半年以來，國內(nèi)汽車市場開始出現(xiàn)連續(xù)下滑的趨勢。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車銷量已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月同比下滑，而且下滑趨勢還在持續(xù)。因此，放寬城市汽車限購，有利于直接刺激汽車消費(fèi)，提升汽車銷量。從廣州最近的搖號(hào)人數(shù)可以看出，一線城市依舊具備極大的消費(fèi)潛力，只是受到限購政策的限制，這部分潛力才未能得到釋放。

 

不過，廣州的10萬和深圳的8萬個(gè)增量指標(biāo)看似很多，但實(shí)際能起到的作用有限，因?yàn)檫@兩個(gè)城市的中簽率都低得可憐，市場供不應(yīng)求的現(xiàn)狀依舊沒有改變。另外，就算競價(jià)指標(biāo)也有所增加，但這只會(huì)短時(shí)間內(nèi)促使車牌競拍的成交價(jià)下降。從長遠(yuǎn)來看，車牌競拍成交價(jià)依舊會(huì)回漲，只是漲幅變低了而已。

 

總的來說，此次廣州和深圳新增汽車購買指標(biāo)，是政府刺激汽車消費(fèi)的又一具體舉措，盡管它對于徹底解決廣深購車難問題只起到了杯水車薪的作用，但對于其他地區(qū)的汽車限購政策放寬具有一定的示范作用。同時(shí)，對于其他省市刺激汽車消費(fèi)也有一定的借鑒意義。

 

值得一提的是，就在廣深放寬汽車搖號(hào)和競拍指標(biāo)后不久，廣汽豐田就推出了多項(xiàng)惠益消費(fèi)者的活動(dòng)，積極響應(yīng)這一汽車消費(fèi)促進(jìn)方案。廣汽豐田推出的活動(dòng)包括為旗下車型推出0利率金融方案、混合動(dòng)力“電池?zé)o憂計(jì)劃”、二手車置換禮包、客戶感恩行動(dòng)、汽車下鄉(xiāng)惠民等服務(wù)方案，降低購車門檻。同時(shí)，廣汽豐田還將努力提高混合動(dòng)力等節(jié)能車和新能源車供應(yīng)力度，并全面滿足消費(fèi)者對國六車型的需求。

 

與此同時(shí)，一汽-大眾也快速響應(yīng)了廣深的放寬搖號(hào)競牌政策：只要在廣州、深圳兩市購買探岳豪華版、邁騰豪華版的消費(fèi)者，就能享受購置稅減半的優(yōu)惠。而東風(fēng)日產(chǎn)則推出購車0利率、至高7000元保險(xiǎn)、置換補(bǔ)貼高達(dá)11000元等優(yōu)惠。

 

不可否認(rèn)，廣深等一線城市依舊具備很強(qiáng)的汽車消費(fèi)潛力，但是城市的容納能力有限，注定了這部分潛力不可能全部釋放。所以，想要刺激汽車消費(fèi)，放寬城市汽車限購并不是最終解決手段。可以預(yù)測，國家接下來還會(huì)出臺(tái)更多的刺激汽車消費(fèi)政策，消費(fèi)者的福利可以說是接連不斷了。

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