前幾天，廣東省委辦公廳、廣東省政府發(fā)文，要求廣東省內(nèi)限牌城市放松牌照限制，增加汽車牌照指標(biāo)。

今天，廣州深圳火速給出回應(yīng)，出臺了具體的放寬牌照限制細則，廣深兩地汽車牌照將增加18萬個。

廣州放出10萬個牌照指標(biāo)

廣州市交通運輸局今天發(fā)布通告，將會在2019年6月到2020年12月這19個月時間內(nèi)，增加10萬個中小型客車的增量指標(biāo)額度。

具體每月增加多少牌照增量額度，則由指標(biāo)管理機構(gòu)根據(jù)當(dāng)月情況具體實施調(diào)整，并在每月9日之前公布每月指標(biāo)數(shù)。

這10萬的增量指標(biāo)，將會按照1:1的比例，分別配置普通車競價指標(biāo)與節(jié)能車搖號指標(biāo)，單位與個人分別占指標(biāo)配額的10%、90%。

也就是說，在未來這一年半里，廣州將會增加9萬個個人牌照增量額度，其中4.5萬個指標(biāo)通過競拍方式配置，另外4.5萬個指標(biāo)則通過節(jié)能牌搖號的方式配置，平均每個月分別增加了2368個競拍牌照與2368個節(jié)能牌指標(biāo)。

目前，廣州牌照競拍每月指標(biāo)為3520個，目前競拍平均成交價已經(jīng)超過4萬元。這次增量指標(biāo)的確切消息一放出，下月廣深的競拍價格肯定會有一個較大幅度的下降，不想搖號的個人用戶能用更低的價格買到指標(biāo)。

按照廣州5月的搖號情況，節(jié)能車指標(biāo)個人搖號配額為900個，而申請搖號人數(shù)有1.369萬人，中簽率為6.57%。

雖然情況比一般牌照好多了，但依然是百人過獨木橋，中簽率不高。

新政實施后，未來19個月將會新增配置5萬個節(jié)能指標(biāo)，因此，節(jié)能車每月的搖號指標(biāo)數(shù)量或?qū)⒋蠓岣叩?000個以上，這就意味著6月起的節(jié)能車指標(biāo)中簽率一下回到接近25%。

如果有意愿買節(jié)能車，基本搖上幾個月號就能拿到牌照，四舍五入一下，節(jié)能車指標(biāo)重回綠色通道！

今晚，有不少廣州汽車經(jīng)銷商對所長說道，焦慮了好幾個月，終于盼來了一個接一個的利好消息，國五車型的“寬限期”延長至半年甚至更長，再加上購車指標(biāo)增量的消息落地，下半年車市的情況應(yīng)該會樂觀很多。

有很多車企華南區(qū)域的銷售老總們，甚至連夜開會商討解限促銷優(yōu)惠政策，爭取喝上增量后的頭啖湯，多搶一些市場份額。

深圳放出8萬牌照

相比廣州，深圳放出的指標(biāo)方式更加簡單粗暴一點。

深圳將會在2019年與2020年每年增加4萬個汽車牌照增量指標(biāo)。在2019年剩下7個月里面，每月平均分這4萬個指標(biāo)。

2020年的4萬個指標(biāo)，則是平均分配到全年12個月份中。另外這新增的8萬個指標(biāo)的車型需要符合國6排放標(biāo)準(zhǔn)。

這8萬個指標(biāo)按照個人指標(biāo)占88%、企業(yè)指標(biāo)占12%分配。其中1萬個通過搖號的方式配置，而剩下的3萬個則是采用競拍的方式配置。

具體到個人指標(biāo)增量額度，則是2019年每月增加1257個搖號指標(biāo)，增加3771個競拍指標(biāo)；2020年每月增加733個搖號指標(biāo)，增加2200個競拍指標(biāo)。

目前深圳每年牌照增量僅8萬，每月個人搖號指標(biāo)僅2933個、競拍指標(biāo)2951個。

新增投放的8萬個指標(biāo)從增加幅度來講的確很多，但是考慮到目前深圳419個人搶一塊車牌的搖號現(xiàn)狀，顯然也不過是杯水車薪。

而新增競拍牌照的力度的確比較大，對于緩解車牌競拍價格上升應(yīng)該有一定作用。

廣汽豐田凱美瑞雙擎、雷凌雙擎中簽率提升至25%

為了響應(yīng)汽車消費促進方案，廣汽豐田推出了0利率金融方案、混合動力“電池?zé)o憂計劃”、二手車置換禮包、客戶感恩行動、汽車下鄉(xiāng)惠民等全價值鏈服務(wù)方案，覆蓋旗下多款車型。

目前，廣汽豐田旗下?lián)碛袃煽罘瞎?jié)能車牌照標(biāo)準(zhǔn)的混合動力車型——凱美瑞雙擎和雷凌雙擎，在廣州今年新增的5萬節(jié)能車指標(biāo)下，中簽率也由昔日的6.57%大幅提升至25%左右。

雷凌雙擎價格區(qū)間為13-15萬元，定位于高性能中級車市場。而凱美瑞雙擎在25萬元左右的中高級車B+級市場占據(jù)較大市場份額。

兩款車型都基于豐田TNGA架構(gòu)打造，搭載了豐田新一代油電混合雙擎動力系統(tǒng)。在節(jié)能環(huán)保與充足的動力之間取得了很好的平衡。經(jīng)過多年市場的檢驗，這套雙擎的可靠性、安全性也屬于混合動力車型中的佼佼者。

除了汽車本身優(yōu)秀的品質(zhì)，廣汽豐田為混合動力車型定制“電池?zé)o憂計劃”，動力電池在8年或20萬公里質(zhì)?；A(chǔ)上，再免費提供“不限年限、不限里程”電池延保保障。政策跟車不跟人，轉(zhuǎn)手仍有效，提高汽車保值率。

除了混動車型外，廣汽豐田旗下凱美瑞、雷凌、漢蘭達、C-HR等多款高口碑產(chǎn)品，也能滿足不同需求的消費者。

今年1-4月，廣汽豐田華南區(qū)累計銷量達到6.6萬臺，同比增長34%；其中廣州地區(qū)銷量超過1萬臺，同比增長29%；深圳地區(qū)銷量同比增長26%，遠高于市場平均水平。

廣深兩地在7月1日之后將實施國6b排放標(biāo)準(zhǔn)，廣汽豐田將提燃油車、混動車等不同車型的供應(yīng)力度，降低購車門檻，提升服務(wù)體驗，全面滿足消費者對國六車型的需求。

所長有話說

此次廣深“解限”的信號放出，簡直是救低迷的車市于水火之中。如果說之前省政府的文件是強心針，這一次廣深政府“來真的”就是靈丹妙藥，將刺激出實實在在的市場需求。

尤其是廣深新增的這18萬個指標(biāo)，個人指標(biāo)占據(jù)超90%，絕對是沖著提振汽車市場個人消費而來的。相信踏進6月的這兩天，廣深兩地車商都能睡個踏實覺了。

而對于老百姓來說，之前為了買輛車想破頭上外地牌還得擔(dān)心開四停四，新政肯定會減緩很多這樣的焦慮，預(yù)算也似乎瞬間豐盈了許多。

其實這次放量增加最多的是拍賣的車牌，對于車牌競拍價格的上升相信會有一定程度緩解。

而廣州特色的節(jié)能牌的車型其實選擇有限，不過好在名單上包括了雷凌雙擎、凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動這些優(yōu)秀車型，都是深受老廣們喜愛的口碑車型。

如果沒有車型限制，大部分人也會考慮這幾款車，所以除了購買價格比燃油的版本稍微貴了點，但油耗卻非常低，用車成本一兩年就能抵消回來了，所長認為這些車基本上是同價位中最好選擇之一。