蝴蝶效應已經(jīng)顯現(xiàn) 降薪和裁員成車市主旋律
降薪，裁員，好像成為了現(xiàn)在很多企業(yè)的活命法寶。餐飲巨頭西貝說自己挺不住了，北京知名KTV一夜之間遣散員工，連熱門的教育行業(yè)明兮都已經(jīng)跑路，大肆擴張之后的蝴蝶效應，如今已經(jīng)越發(fā)明顯，包括汽車行業(yè)。
裁員增效，降薪降本，似乎成為了車企能夠茍活下去的第一選擇。最開始只是小范圍內(nèi)可能有一些汽車廠商，或者4S店對員工2月份的工資進行調(diào)整，但是像上汽大通、上汽匯眾這樣，大張旗鼓對員工薪水全部調(diào)整的，已經(jīng)從3月份開始了。網(wǎng)傳的一張“上汽大通關(guān)于2020年薪酬及福利調(diào)整說明”，直接表明從2020年3月份開始，公司以及技術(shù)中心全員，以及分子公司全部參照執(zhí)行，調(diào)整員工月績效獎金發(fā)放比例。而上海匯眾汽車制造有限公司，也有一張網(wǎng)傳的2月26日補充協(xié)議一份，也是關(guān)于工資的調(diào)整。或許這只是一個開端，下一個會輪到誰呢？
上汽大通：
上汽大通調(diào)整前的薪資結(jié)構(gòu)，可以通過基本工資+績效獎金的綜合形式，算作一個人的工資。前者占比65%，后者占比35%?，F(xiàn)在根據(jù)崗位的不同，調(diào)整薪資的水平也不一樣。上汽大通公司內(nèi)部H崗、G/F崗、E崗以下的績效獎金發(fā)放比例分別調(diào)整為43%、71%、83%，除了降低計較獎金之外，全員休假補貼和書報券都被取消。高溫補貼根據(jù)崗位調(diào)整為300元/月、600元/月兩個檔位，取消技術(shù)中心服裝費等，一線員工全勤獎調(diào)整為生產(chǎn)奮斗獎。
上海匯眾：
比上汽大通更早的是，2月26日，上海匯眾汽車制造有限公司也發(fā)布了《上海匯眾汽車制造有點公司員工月度績效工資調(diào)整通知》，表明作為員工的乙方，目前稅前月收入將下調(diào)22.2%，什么時候恢復還要等待公司的后續(xù)發(fā)布通知。
泛亞技術(shù)中心：
因為2月份的績效不好，3月份的工資，I崗以上績效工資扣三分之二，G崗及以下績效工資扣二分之一。而且暫停所有的晉升、招聘，并且取消加班費，在2020年管理崗位也將有3%的淘汰率。
威馬汽車：
不是只有傳統(tǒng)企業(yè)才這樣的，造車新勢力中排名靠前的威馬汽車也已經(jīng)通知全體員工，因為去年公司年度KPI不達標，所以取消年終獎，而年底應該發(fā)放的13個月薪水，延長到2020年6月份再發(fā)放。
更多企業(yè)：
還有很多企業(yè)雖然沒有發(fā)布正式的通知，但其實已經(jīng)有網(wǎng)友爆料了，比如比亞迪取消了33%的績效獎金，一汽-大眾要求員工簽署降薪10%-30%的協(xié)議，優(yōu)信二手車的員工降薪幅度在20%-30%之間，高管降薪幅度在40%左右，而部分員工從3月份開始在家待崗，只發(fā)放最低生活保障以及基本社保和公積金。
