對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，雪佛蘭并不陌生。

雪佛蘭首先是個(gè)地道的美國(guó)品牌，和可口可樂(lè)、麥當(dāng)勞一道，是地道美國(guó)精神的代表。平民超跑科爾維特、大黃蜂科邁羅、FBI伴侶Suburban、狂野皮卡索羅德（Silverado）都是很多中國(guó)車(chē)迷津津樂(lè)道并十分憧憬的車(chē)型，這些車(chē)型也隨著美國(guó)夢(mèng)和好萊塢電影一起成了雪佛蘭的光環(huán)。

另一方面，雪佛蘭也是一個(gè)平民車(chē)品牌，國(guó)產(chǎn)的賽歐、樂(lè)風(fēng)、景程、愛(ài)唯歐等車(chē)型讓很多普通人實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)夢(mèng)想。如今科沃茲、科魯澤、創(chuàng)酷、邁銳寶、探界者等車(chē)型依然是平價(jià)車(chē)市場(chǎng)上還不錯(cuò)的選擇。

這些車(chē)型放在一起構(gòu)成了比較嚴(yán)密的車(chē)型序列，從小到大，從便宜到貴，從實(shí)用到好玩，分門(mén)別類(lèi)比較齊全。這似乎就是這個(gè)全球品牌的大致全貌。

▲【雪佛蘭全球主要市場(chǎng)產(chǎn)品分布】

注1：

篇幅所限，Blazer/Traverse/Cobalt/Oranldo部分等區(qū)域性產(chǎn)品未納入統(tǒng)計(jì)；注2:由于不同車(chē)型在不同市場(chǎng)名稱復(fù)雜，存在多車(chē)同名、一車(chē)多名現(xiàn)象，為便于理解，表格統(tǒng)計(jì)中以中國(guó)市場(chǎng)命名習(xí)慣為主，如賽歐、科沃茲等，與其他市場(chǎng)名稱稍有出入，僅供參考。

1.   真正的全球車(chē)竟然是科邁羅

豐田卡羅拉、大眾高爾夫都是全世界人民都熟悉的全球車(chē)，那雪佛蘭的全球車(chē)會(huì)是家轎嗎？真的不是，甚至有些匪夷所思，是科邁羅。歐洲、日本這些雪佛蘭已經(jīng)退出的市場(chǎng)，科邁羅和科爾維特仍然有售。而中美、亞太、中東北非、拉美很多不發(fā)達(dá)的小國(guó)家也都能買(mǎi)的到這倆跑車(chē)（主要是科邁羅，科邁羅在售的地方科爾維特都在售，反之則不然）。想想也合邏輯，反正這類(lèi)車(chē)不走量，樹(shù)一面旗幟而已。

▲【雪佛蘭德國(guó)官網(wǎng)】

次之的是創(chuàng)酷、探界者和Spark。創(chuàng)酷、探界者相對(duì)好理解，跟著SUV大潮漂往世界各地。Spark略意外，亞太中東拉美不說(shuō)，這款在中國(guó)停產(chǎn)好幾年的微型車(chē)竟然在以大為美的美帝和楓葉國(guó)仍然有售。而與卡羅拉、高爾夫?qū)?yīng)的科魯茲其實(shí)在售國(guó)家很少，中型車(chē)邁銳寶與拉美人民毫無(wú)緣分，因此這倆看似主流的車(chē)型實(shí)際稱不上全球車(chē)型。

▲【雪佛蘭日本官網(wǎng)】

2.  歪果友人不認(rèn)識(shí)的泛亞作品

得益于強(qiáng)大的泛亞技術(shù)中心，很多我們習(xí)以為常的車(chē)型其實(shí)國(guó)外人民根本不認(rèn)識(shí)，比如當(dāng)下和別克英朗共平臺(tái)的雪佛蘭科魯澤僅中國(guó)有售，國(guó)外沒(méi)有對(duì)應(yīng)的車(chē)型，沃蘭多和早已停產(chǎn)的2015/2016款科魯茲也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者獨(dú)享的車(chē)型。

3.  熟悉又陌生的雪佛蘭越野車(chē)與皮卡

Trailblazer也是雪佛蘭一款中堅(jiān)車(chē)型，這款五十鈴牧游俠的雙生車(chē)型奔跑在亞太、中東北非和拉美大地上，畢竟這款有獨(dú)立大梁的中型硬派越野車(chē)的使命就是吃苦耐勞、踏平爛路。但這偏小的體型決定了它并不在北美銷(xiāo)售（注：Trailblazer這個(gè)名字在中國(guó)、美國(guó)、加拿大和韓國(guó)對(duì)應(yīng)的是小型SUV創(chuàng)界），在中國(guó)這款越野車(chē)則是以五十鈴牧游俠身份存在，因此我們對(duì)這車(chē)是既熟悉又陌生。

同樣既熟悉又陌生的還有庫(kù)羅德（Colorado）皮卡，這款皮卡同樣是雪佛蘭亞太和拉美地區(qū)的主力車(chē)型，以結(jié)實(shí)耐用和柴油動(dòng)力為主打，主要在泰國(guó)生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)也有雪佛蘭官方進(jìn)口的庫(kù)羅德，但那是北美厙羅德的長(zhǎng)軸長(zhǎng)貨箱版，比亞太和拉美版體積大不少，真正對(duì)應(yīng)亞太拉美版厙羅德的國(guó)內(nèi)近親實(shí)際是五十鈴D-MAX（但軸距比五十鈴D-MAX長(zhǎng)了1毫米，3096對(duì)3095mm）。

4.  中東地區(qū)熱銷(xiāo)的是全尺寸索羅德而非庫(kù)羅德

這也有點(diǎn)反直覺(jué)，赫赫有名的皮卡戰(zhàn)爭(zhēng)讓不管是愛(ài)好和平的中東人民還是想搞事的XX分子都意識(shí)到便宜又實(shí)用的中型皮卡有多美好，按理說(shuō)即便庫(kù)羅德地位不比海拉克斯，但也能從巨大的市場(chǎng)里分得一杯羹?？墒聦?shí)完全相反，庫(kù)羅德并不在中東國(guó)家銷(xiāo)售，反倒是肉大身沉又昂貴的全尺寸索羅德能在絕大多數(shù)中東國(guó)家雪佛蘭展廳里看到。也許是庫(kù)羅德競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)海拉克斯，索性賣(mài)索羅德為有錢(qián)人提供舒適大玩具？

5.  “便宜就好”的小車(chē)

賽歐等小型車(chē)微型車(chē)早已不入我們的法眼了，因?yàn)樵谖覀兛磥?lái)科沃茲、創(chuàng)酷等是實(shí)用車(chē)型的底線，再小的話空間實(shí)在不能忍。但對(duì)廣大的亞太拉美國(guó)家，這些車(chē)仍然偏大（可能主要是偏貴），更小的車(chē)、更便宜大碗的經(jīng)濟(jì)適用車(chē)才是這些地方的主流，比如Spark、Beat、Aveo、賽歐、Onix、Spin等。Spark、賽歐、Aveo等我們相對(duì)熟悉的車(chē)型不多介紹，說(shuō)說(shuō)其他幾款。

Beat其實(shí)是和Spark相仿的微型車(chē)，車(chē)長(zhǎng)同樣3.6米，車(chē)寬不足1.6米，動(dòng)力為比Spark還弱的1.2升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81馬力（Spark為1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)）。Beat還有三廂款，軸距和兩廂版一致，均為2.4米，由于多了個(gè)尾巴，整車(chē)長(zhǎng)度接近4米——但仍然是不太美的短粗造型。

Onix和國(guó)內(nèi)有點(diǎn)淵源，因?yàn)槎鶲nix三廂版就是國(guó)內(nèi)的新款科沃茲。國(guó)外更多的是兩廂版，車(chē)長(zhǎng)4.2米，大約高爾夫那么大。這是一款技術(shù)相對(duì)新和高級(jí)的車(chē)型，別的不說(shuō)，光有ESP就比那些廉價(jià)車(chē)高級(jí)不少（但實(shí)話實(shí)說(shuō)，并沒(méi)高級(jí)到哪去，無(wú)非矬子里拔將軍）。

Spin是一款廉價(jià)緊湊級(jí)七座MPV，定位有一點(diǎn)像豐田Avanza。車(chē)長(zhǎng)4.4米，動(dòng)力為105馬力的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有ESP，所以沒(méi)有我們的寶駿730寬敞和高級(jí)。

拉美還有很多特色車(chē)型，比如阿根廷、巴拉圭和巴西的Montana，在墨西哥叫Torando，是一款神奇的小型皮卡，類(lèi)似于菲亞特Strada。長(zhǎng)著一張賽歐的臉，但是4.5米的車(chē)長(zhǎng)大部分是貨箱，離地間隙也比轎車(chē)高，顯然這是一款工具車(chē)。105馬力的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)能讓這款車(chē)?yán)?34kg的貨物，可能是主減速比比較大吧？

此外，薩爾瓦多等國(guó)家還存在著Spark的箱貨版——前后排之間拉起隔網(wǎng)，后面完全做貨箱。但這么小的車(chē)，即便實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛，又能拉多少東西呢？

6.  車(chē)型何必求新？

開(kāi)發(fā)廉價(jià)小車(chē)是讓車(chē)價(jià)便宜的方法之一，讓老車(chē)不輕易退休也是一個(gè)辦法。因此，我們?cè)趤喬狈抢蓝寄芸吹嚼宪?chē)云集、多代同堂的現(xiàn)象。

比如在埃及，我們熟悉的樂(lè)風(fēng)卻有一張樂(lè)騁的大臉，名字卻叫Aveo；在墨西哥，新老科沃茲同堂銷(xiāo)售（Onix和Caviler）但老款更貴（一臉懵逼）；在阿根廷、巴西，老款Onix更名Joy、Prisma等名稱再戰(zhàn)；在新加坡，在售的依然是借著《越獄》大火的、帥呆的溫特沃什·米勒代言的老款科魯茲和科帕奇；在韓國(guó)，新老創(chuàng)酷一起擺在櫥窗里……

車(chē)型名稱混亂是不可避免的問(wèn)題，尤其是不同市場(chǎng)的產(chǎn)品比較時(shí)，比如同一款車(chē)，有的叫Aveo，有的叫Sonic；叫Aveo的，有的是Sonic，有的是賽歐，有的是樂(lè)風(fēng)。除了名稱問(wèn)題，很多老車(chē)的安全性和配置也有些堪憂，比如高配雙氣囊+ABS+EBD的組合實(shí)在有點(diǎn)看不下去（但仔細(xì)想想，我們也就剛走出來(lái)十余年而已，就別五十步笑百步了）。

值得一提的是，別看很多老車(chē)沒(méi)有ESP，但是卻有CarPlay/Android auto車(chē)機(jī)或安吉星，誰(shuí)說(shuō)拉美人民生活安逸不思進(jìn)取？

7.  寶駿的高端和五菱的實(shí)用

寶駿530在國(guó)內(nèi)是妥妥的經(jīng)濟(jì)適用車(chē)，性價(jià)比為王，甚至都不在用來(lái)沖高的新寶駿產(chǎn)品序列中。但是在國(guó)外，寶駿530在馬頭換成金領(lǐng)結(jié)和改名全新科帕奇后一下子高端起來(lái)。在泰國(guó)、智利、哥倫比亞、烏拉圭等國(guó)，寶駿530售價(jià)比創(chuàng)酷高，比探界者低。但在厄瓜多爾，寶駿530比探界者和鈴木大維特拉（鈴木亂入？后文詳說(shuō)）還貴一丟丟，有點(diǎn)看不懂。

而寶駿630這款已經(jīng)被國(guó)人遺忘的車(chē)還依然在支援苦難的埃及人民。五菱榮光和五菱榮光V也在換金領(lǐng)結(jié)標(biāo)、改名N300/N400后繼續(xù)支援埃及、哥倫比亞、海地、厄瓜多爾、多米尼加、洪都拉斯、哥斯達(dá)黎加、烏拉圭、秘魯?shù)葒?guó)人民，進(jìn)可搞建設(shè)退可玩漂移的五菱榮光不光輸出載人版，還一同輸出箱貨版和皮卡版。

8.  金領(lǐng)結(jié)貨車(chē)和亂入的鈴木

在智利，雪佛蘭有十幾種輕卡和箱貨在售。不算皮卡索羅德HD，雪佛蘭有平頭卡車(chē)嗎？沒(méi)有，因?yàn)檫@些卡車(chē)是換標(biāo)的五十鈴。這有些令人疑惑，五十鈴商用車(chē)是多好的招牌，雪佛蘭又從未涉及平頭卡車(chē)領(lǐng)域，那么智利的這種情形是由于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)日系鞭長(zhǎng)莫及，還是由于雪佛蘭深入人心？

▲【雪佛蘭智利官網(wǎng)】

另一個(gè)疑惑的是厄瓜多爾的雪佛蘭，鈴木S-Cross和大維特拉兩款車(chē)赫然出現(xiàn)在雪佛蘭的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中，而這兩款車(chē)并沒(méi)有換金領(lǐng)結(jié)標(biāo)，車(chē)尾和宣傳資料中也依然有SUZUKI字樣，所以這是一種怎么樣的合作？懂的車(chē)友請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)里給大家科普下，在此提前感謝了。

▲【雪佛蘭厄瓜多爾官網(wǎng)】

最重要的是，所謂“特供歧視”看起來(lái)更像是一個(gè)笑話，為每個(gè)國(guó)家的人民提供最適合他們的車(chē)，是每一個(gè)全球車(chē)企在不斷思考和實(shí)踐的課題。

文｜mon-mon

圖｜網(wǎng)絡(luò)