轉(zhuǎn)眼年末，上汽通用雪佛蘭的產(chǎn)品線已非年頭的體量，國(guó)產(chǎn)的轎車加SUV，還有已經(jīng)預(yù)告來年上市的新車，浩浩蕩蕩已逾9款，哪怕是汽車圈里人，要一口氣列明白也有些困難。

如果把這些齊全的車型序列看作是雪佛蘭品牌在中國(guó)市場(chǎng)的“形”，那么從去年就開始逐漸被導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的Redline尚·紅系列和運(yùn)動(dòng)子品牌RS系列，則可以看成是雪佛蘭正在被注入的“魂”。而隨著最近這9款Redline系列和3款RS系列在上海的首度集結(jié)，你能真正感到雪佛蘭品牌骨子里的運(yùn)動(dòng)之魂已經(jīng)被真正喚醒。

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2005年雪佛蘭正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在它15年的品牌歷程中，曾經(jīng)有過年輕、親民、實(shí)用等一系列的關(guān)鍵詞，但是，卻從來沒有像2019年這樣，如此真正還原了它在北美甚至全球汽車領(lǐng)域的定位——運(yùn)動(dòng)和性能。而這一切的發(fā)生，正是源于一年多前，上汽通用正式導(dǎo)入Redline和RS系列車型的決定。

當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)，早就不是15年前那個(gè)有輛車就有幸福感的初級(jí)時(shí)代。以85后為絕對(duì)主力的汽車消費(fèi)群里眼里，所謂汽車年輕化的定位，也不再以簡(jiǎn)單的“買得起”作為區(qū)隔，顏值、操控、可玩性，才是他們買車的心之所好。于是，雪佛蘭將其積淀百年的豐厚運(yùn)動(dòng)品牌資產(chǎn)和優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)車型產(chǎn)品線帶給中國(guó)的消費(fèi)者。我們?cè)谘┓鹛m的Redline尚·紅系列上能看到無處不在的炫紅飾條，整車的紅黑配色；能在RS系列運(yùn)動(dòng)子品牌上，看到更加夸張的鋒利前臉，車尾的運(yùn)動(dòng)尾翼和雙出排氣……這其中包含著品牌的現(xiàn)代美學(xué)設(shè)計(jì)理念，更顯示出雪佛蘭的運(yùn)動(dòng)精神內(nèi)核。

甚至，雪佛蘭不惜讓自己的金領(lǐng)結(jié)徹底“黑化”，從而引領(lǐng)起國(guó)內(nèi)民用版車型的熏黑潮流。

而這些因?yàn)镽edline和RS系列車型所帶給雪佛蘭的變化，你表面上可以把它們理解為品牌對(duì)于中國(guó)年輕人消費(fèi)喜好的一種迎合，但在更深的層次里，卻是雪佛蘭對(duì)于自身品牌價(jià)值的一次回歸和挖掘，展現(xiàn)出了一個(gè)擁有與生俱來運(yùn)動(dòng)基因的全球汽車品牌該有的樣子。

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回到一年多前，Redline系列設(shè)計(jì)語言在國(guó)內(nèi)的首次亮相，在當(dāng)時(shí)僅有的兩三款車型上看到紅黑的運(yùn)動(dòng)配色與黑化的領(lǐng)結(jié)logo時(shí)，我們除了夸贊一下漂亮的設(shè)計(jì)，更多只是認(rèn)為這只是雪佛蘭為了部分個(gè)性用戶準(zhǔn)備的特別版車型而已。然而，當(dāng)在其后整整一年里，我們頻繁地在幾乎每款雪佛蘭的新車上，都能看到Redline和RS的銘牌時(shí)，我頭腦里冒出來的，已經(jīng)是BMW的M和奔馳的AMG……這個(gè)類比可能并不完全貼切，但在我看來，Redline和RS應(yīng)該是已經(jīng)是上汽通用汽車對(duì)雪佛蘭另一個(gè)維度的戰(zhàn)略了。

事實(shí)也的確如此，在獲得了足夠的車型支撐后，上汽通用雪佛蘭對(duì)Redline和RS的定位布局開始逐漸明朗，比如更強(qiáng)調(diào)硬朗線條和犀利造型，以力量感彰顯純正美式風(fēng)格的RS（Rally Sport），被雪佛蘭定位于“運(yùn)動(dòng)之力”；而更強(qiáng)調(diào)視覺沖擊，以紅黑元素塑造時(shí)尚和潮流的Redline，則被定義為“運(yùn)動(dòng)之美”。

而這些包含運(yùn)動(dòng)的基因，卻并不是上汽通用賦予的，而是從雪佛蘭108年的品牌運(yùn)動(dòng)資產(chǎn)中挖掘出來了。幾乎每個(gè)元素，你都可以在雪佛蘭的參加過的每場(chǎng)賽事，每輛科爾維特和科邁羅上找到。

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在今年的上海進(jìn)博會(huì)上，通用主展臺(tái)上一輛最新款的科爾維特Stingray無疑點(diǎn)亮了整個(gè)汽車館?！把┓鹛m的旗艦太帥了”是每個(gè)展臺(tái)過客由衷的贊嘆。品牌的旗艦當(dāng)然奪目，而它的鋒利設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)精神，其實(shí)早就通過Redline和RS兩個(gè)產(chǎn)品線，被分享到了國(guó)人觸手可及的大部分雪佛蘭車型之上，這就是所謂Dream Car的真正價(jià)值。

盡管科爾維特從未在中國(guó)市場(chǎng)正式銷售過，但我卻能打包票的說，中國(guó)的每一個(gè)雪佛蘭的車主，都有一顆向往科爾維特的心。從當(dāng)年的樂風(fēng)運(yùn)動(dòng)版，到后來滿大街的爆改科魯茲，再到科邁羅大黃蜂的一車難求，中國(guó)的年輕人其實(shí)早在雪佛蘭入華的頭幾年里，已經(jīng)有意無意感受到了這個(gè)品牌在運(yùn)動(dòng)性能上的強(qiáng)大感染力。

而現(xiàn)在，雪佛蘭終于真正喊出了運(yùn)動(dòng)的方向，以官方的身份扛出了RS和Redline的雙標(biāo)大旗，更年輕的一代人怎么能不為此著迷吸引呢？

也許，當(dāng)黑化的金領(lǐng)結(jié)更頻繁的出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的街頭巷尾時(shí)，就是時(shí)候來一輛真正的科爾維特鎮(zhèn)場(chǎng)了。