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導(dǎo)讀：不少人都知道大眾旗下的大眾帕薩特、途昂都存在減配，而在BBA車型中，減配現(xiàn)象最嚴(yán)重的便是奔馳，因為在最近一段時間內(nèi)有30萬臺左右的奔馳被召回，包括奔馳E級和C級。

近期，在國內(nèi)某媒體人拆解了一臺51萬奔馳E級，看到前減震器那一刻，才知這車“減配”了。

據(jù)悉，該款奔馳是一輛2020款的奔馳E300L 運動時尚型，國內(nèi)指導(dǎo)價為46.58萬，落地51萬上下，定位中大型車，車尾貼“北京奔馳”，車身配2.0T L4引擎，馬力258匹，車身采用9擋手自一體變速箱，百公里加速僅需6.6秒即可完成，動力強悍。

這款奔馳車長達(dá)到了5065mm，車寬1860mm，車高1484mm，車身軸距為3079mm，車內(nèi)空間充足，而且配備前置后驅(qū)系統(tǒng)，前后采用多連桿獨立懸架，提高車輛的舒適性。

這樣一臺落地51萬奔馳E級被“拆解”，發(fā)現(xiàn)前減震器減配，而且拆解之后，才知這車還存在其它減配。原來，奔馳E級的前減震器某部位的配件厚度只有4mm，而德國原裝的厚度達(dá)到了5mm，最關(guān)鍵的是車身用料從“鋁”變成了“鋼”，包括四扇車門和前引擎蓋、后備箱蓋，直接把這臺車增重300kg。

綜上所述，面對這樣一個奔馳，個人認(rèn)為奔馳旗下車型都存在所謂的“減配”，可為什么依舊會有國人購買，那最關(guān)鍵的原因就是“面子”。

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