在中國汽車發(fā)展史上，能被稱為神車的產(chǎn)品不多，而上汽大眾朗逸是名單上絕對不可忽略的名字。它作為上汽大眾的“特長生”，為后者征戰(zhàn)市場立下了不朽的功勛。

朗逸有多神？數(shù)據(jù)顯示，2019年朗逸家族全年累計銷量突破53.3萬輛，同比增長5.83%，再度蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車市場的銷量冠軍；從誕生至今，朗逸總銷量已經(jīng)突破446萬輛，連續(xù)五蟬聯(lián)國內(nèi)市場銷量冠軍。

那么，朗逸為什么這么神呢？這肯定不能簡單歸為產(chǎn)品定位、產(chǎn)品實力和上汽大眾擅長營銷，在競爭最激烈的緊湊級轎車市場，朗逸能夠長期作為細(xì)分市場的領(lǐng)軍產(chǎn)品，背后注定有不被了解的方方面面。

3月5日，包括《鐘叔駕道》在內(nèi)的“汽象自媒體聯(lián)合會”13家成員通過網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場連線直播的形式，走進(jìn)了上海安亭的上汽大眾二工廠生產(chǎn)車間，并通過與上汽大眾的廠家領(lǐng)導(dǎo)連線交流，探尋了朗逸的神車成長日記以及背后支撐它的配套體系。而這次尋訪，也終于讓《鐘叔駕道》有了正式開工的感覺。

在中國汽車市場中，對于多數(shù)消費(fèi)者而言有一條潛在的“購買定律”：買車不知道選什么品牌，那么選大眾是不會錯的；如果不知道買哪款車，那么選朗逸是不會錯的。

第一代朗逸車型2008年6月正式上市后，僅用半年時間就獲得了4.4萬輛的銷量，隨后長期維持著單月過萬的成績，并一直位居緊湊型車銷量榜前十的位置。似乎朗逸從一開始就注定要成為一款中國汽車市場的標(biāo)桿產(chǎn)品。

雖然第一代朗逸同當(dāng)年的寶來一樣，都基于當(dāng)時的大眾PQ34平臺打造，同樣立足于德系品牌的精湛工藝，朗逸深受中國消費(fèi)者歡迎的根本原因，在于對中國主流汽車消費(fèi)者需求的深刻洞察和精準(zhǔn)把握。

已經(jīng)經(jīng)歷數(shù)次升級的朗逸，在產(chǎn)品的升級中從不堆砌不實用的配置，它是用最實用的空間和利用最高性價比的裝備組合，成為消費(fèi)者心目中的實用之選。正是基于這樣的初心，朗逸從第一代的“小帕薩特”逐漸進(jìn)化到現(xiàn)階段版朗逸Plus的過程中銷量一路走高，連續(xù)五年成為轎車市場的年度銷量冠軍。 

如果說，一款車一經(jīng)面世就徹底打動消費(fèi)者需要靠產(chǎn)品的差異化競爭力和獨(dú)特的產(chǎn)品魅力的話，那么，成為市場中的常青樹并長期霸榜需要的就是成熟、穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)。

在整個研發(fā)和生產(chǎn)過程中，朗逸執(zhí)行德系高等級標(biāo)準(zhǔn)來保障產(chǎn)品品質(zhì)，同時，上汽大眾還十分注重其整個產(chǎn)品生命周期的用戶滿意度，形成銷量大、口碑好、殘值高的良性循環(huán)。正因如此，朗逸在CACSI、JD.Power等消費(fèi)者滿意度指數(shù)以及保值率排名中，多年來都保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

以不可見的被動安全性方面為例，朗逸Plus最為根本的白車身方面，全車3800mm的激光焊接車身，白車身高強(qiáng)鋼高達(dá)88%，B柱加強(qiáng)板的抗拉強(qiáng)度是普通鋼材的4-5倍，這一系列措施給了整車完備安全的骨架。

上汽大眾大眾品牌市場營銷高級總監(jiān)吳赟表示：“朗逸所處的市場競爭是非常激烈的，只有不斷超越自我，滿足市場對品質(zhì)的需求，才能繼續(xù)保持這樣的領(lǐng)先?！?/span>

歷史沒有偶然，朗逸的成功亦是如此。朗逸的成功不僅在中國汽車市場首開先河，開辟出了細(xì)分市場之上的“A+級轎車”市場，更引領(lǐng)了后來國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的“中國化、本土化”戰(zhàn)略潮流。朗逸從誕生之初就取得成功的第一要義就是“更中國”。

上汽大眾有本土化的開發(fā)，能夠真正精確把握客戶的核心需求，這也是朗逸成功的優(yōu)勢所在（德國大眾全球有三個研發(fā)中心，狼堡，巴西，上海。這三個地方有能力進(jìn)行原型車的開發(fā)，朗逸就是一個最好的例子。這意味著上汽大眾在產(chǎn)品定義、產(chǎn)品開發(fā)方面有著更高的話語權(quán)）。

吳赟表示：“通過消費(fèi)者需求與德系技術(shù)品質(zhì)的完美結(jié)合，是我們朗逸的成功經(jīng)驗，也是上汽大眾得天獨(dú)厚的優(yōu)勢?！睂ι掀蟊姸?，朗逸帶來最大的收獲并不完全來自于市場和銷量，還有打造朗逸過程中鍛煉出的強(qiáng)大本土化融入體系。

事實上，上汽大眾的每個產(chǎn)品在研發(fā)初期都會做最細(xì)致的產(chǎn)品定義：首先是基于中國消費(fèi)者的需要考慮它在上汽大眾的產(chǎn)品譜系中的位置并定義詳細(xì)的技術(shù)要求和裝備需求（比如空間、動力、經(jīng)濟(jì)性等）；其次基于先期大眾完備的研發(fā)能力，通過中德團(tuán)隊緊密合作，將中國消費(fèi)者的需求完美融合到德系精湛技術(shù)和工藝中去。

在本土化之外，上汽大眾的另一個特長在于對市場趨勢以及用戶心理的極致把握能力。

從朗逸的身上不難發(fā)現(xiàn)，從2008年第一代朗逸到現(xiàn)在的朗逸家族，朗逸系列的內(nèi)在始終在不斷地升級，而專注用戶的精準(zhǔn)需求是核心。尤其是近年來，年輕人也在不斷成長，需求在不斷變化，市場的“年輕化”成為主流。

在這個進(jìn)程中，上汽大眾也在不斷改進(jìn)，不管是90后、00后，上汽大眾都能夠伴隨著新型消費(fèi)者的成長，以更年輕的品牌形象、產(chǎn)品屬性貼合年輕化潮流。

2019年，上汽大眾大眾品牌蟬聯(lián)國內(nèi)單一品牌銷量第一，全年銷售172.3萬輛，同比增長近8%，領(lǐng)先第二名單一品牌超過了34萬輛。其中，2019大眾品牌SUV家族全年累計銷量達(dá)到51.4萬輛，同比增長24.19%，問鼎合資SUV市場；轎車市場，朗逸家族和全新一代帕薩特在競爭最激烈的A級和B級三廂市場實現(xiàn)逆勢增長；新能源市場在新產(chǎn)品助力下全年實現(xiàn)銷量3.9萬量，居合資品牌新能源銷量榜首。

這些成績充分表明，上汽大眾是名副其實的“中國特長生”。

自2018年下半年以來，中國汽車市場就進(jìn)入了深度調(diào)整期。尤其今年年初突如其來的一場疫情，更是加重了行業(yè)的悲觀情緒，注定導(dǎo)致汽車市場的深度調(diào)整加速并進(jìn)入到更深刻的調(diào)整階段。

困難越大，越能顯現(xiàn)出企業(yè)的自我調(diào)整能力和適應(yīng)能力，而這些終歸會轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的競爭力。

上汽大眾大眾品牌銷售高級總監(jiān)潘立胤表示：“目前，上汽大眾已經(jīng)在不斷分析和調(diào)整營銷策略，以消費(fèi)者的需求為中心，做好精細(xì)化運(yùn)營，確保生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各項工作的合理有序運(yùn)轉(zhuǎn)，同時，圍繞用戶需求，提供更具品質(zhì)的服務(wù)，探索多元化的維保、金融和信貸支持，拓展價值增值的路徑?！?/span>

但對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，疫情帶來的影響更像是行業(yè)整體的一次長暫停，真正的挑戰(zhàn)應(yīng)該著眼整個車市的深度調(diào)整期。對于上汽大眾而言，手里有糧心中不慌。有朗逸這樣的車型以及上汽大眾的“特長”體系，需要做好的仍然是深入研究用戶需求，挖掘新細(xì)分領(lǐng)域增長點。就像他們一直在做的那樣。

2020年，上汽大眾將推出首款大型豪華商務(wù)MPV Viloran，與輝昂、途昂一起征戰(zhàn)高端化市場。而途觀的新車型、途岳的純電車型等新品也將后續(xù)逐步投入市場。下半年，新能源汽車工廠將正式投產(chǎn)，首款I(lǐng)D.產(chǎn)品也將正式亮相。相信在2020年，上汽大眾將繼續(xù)保持不俗的表現(xiàn)。

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