隨著疫情逐漸得到控制，人們的生產(chǎn)生活也逐漸恢復(fù)，但疫情對(duì)各行各業(yè)的影響仍在持續(xù)。就拿汽車來說，目前工廠的復(fù)工率仍然處在較低的水平，疫情對(duì)汽車工業(yè)產(chǎn)生的影響還要維持很長(zhǎng)一段時(shí)間。

從1月份的銷量數(shù)據(jù)來看，在春節(jié)假期和新冠疫情的雙重影響下，我國(guó)乘用車銷量169.94萬輛，同比下降21.5%，環(huán)比下降25.8%，整體降幅達(dá)到了兩成左右，而各細(xì)分市場(chǎng)又有著不同程度的銷量下滑。

最近幾期，小編從轎車、SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)的角度，為大家介紹了各個(gè)熱門車型在疫情之下的1月有著怎樣的銷量表現(xiàn)，而本期，小編將從更大的角度，看看1月銷量排名前十的品牌，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)如何。

在1月銷量前十的品牌中，德系品牌占三個(gè)名額，日系三強(qiáng)也全部上榜，美系車有一個(gè)品牌上榜，剩余三個(gè)品牌全部為自主品牌。具體來看，大眾毫無意外的取得了1月銷量冠軍，豐田和本田緊隨其后，位列二三位，自主品牌吉利來到第四的位置，日系三強(qiáng)的日產(chǎn)排名第五，唯一上榜的美系品牌別克在第六的位置，長(zhǎng)安與哈弗排在第七第八位，最后兩個(gè)位置分別屬于豪華品牌奧迪和寶馬。

大眾品牌1月在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量排名第一，批發(fā)量為21.83萬輛，實(shí)際銷售新車24.96萬輛。大眾作為最早一批在國(guó)內(nèi)合資建廠的品牌，其品牌影響力已經(jīng)深入人心，目前中國(guó)已經(jīng)成為大眾最大的單一市場(chǎng)。身邊聽到最多的一句話就是，不知道買啥車，就買臺(tái)大眾吧。1月，大眾品牌銷量前三的轎車分別是朗逸、寶來以及速騰，三臺(tái)車貢獻(xiàn)了整個(gè)品牌三分之一以上的銷量，大眾確實(shí)擔(dān)得起“神車”的稱號(hào)。

1月銷量第二的是豐田品牌，1月批發(fā)量為14.25萬輛，實(shí)際銷售新車12.36萬輛。作為世界范圍內(nèi)第二大汽車集團(tuán)，在國(guó)內(nèi)銷量也僅次于大眾。由于中國(guó)并不是豐田全球最大的單一市場(chǎng)，再加上疫情導(dǎo)致的復(fù)工延遲，1月豐田品牌的銷量雖然是第二名，但卻與大眾拉開了不小的差距?？_拉和雷凌是豐田1月在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣的最好的車型。

從大眾品牌的銷量地域分布來看，大眾品牌在河南省銷量最高，為23098輛，山東省大眾品牌銷量?jī)H次于河南，為22249輛，這也與前幾期的大眾車型銷量地域分布情況相似，河南與山東消費(fèi)者更喜愛大眾品牌。此外，大眾品牌在江蘇、四川以及河北省的銷量也都達(dá)到了1.5萬輛以上，總的來看不論是沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)還是內(nèi)陸省份，大眾品牌在國(guó)內(nèi)各省的市場(chǎng)表現(xiàn)都非常均衡。

再來看豐田品牌的銷量地域分布，和近幾期的大部分日系車相同，銷量達(dá)到了24438輛的廣東省不僅是豐田汽車銷量最高的省份，在和國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的比較中也呈現(xiàn)出鶴立雞群的態(tài)勢(shì)。其余省份中，銷量最好的江浙兩省也僅有8000輛以上的成績(jī)。除廣東外的其他省份，豐田品牌銷量都沒有超過萬輛。

將大眾品牌和豐田品牌放在一起來看，雖然單一省份銷量最高的是豐田品牌，但整個(gè)圖表仍以代表大眾的藍(lán)色為主，通過實(shí)銷數(shù)據(jù)，1月豐田銷量?jī)H為大眾的一半左右，僅從兩個(gè)品牌的角度來說，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還是更喜歡大眾品牌，但如果日系三劍客算在一起，日系與德系的對(duì)抗就如同三英戰(zhàn)盧布一樣不分勝負(fù)。

日系三強(qiáng)的另外兩名，本田與日產(chǎn)品牌1月銷量排名分列第三和第五位。本田1月批發(fā)量12.8萬輛，實(shí)銷量12.25萬輛，日產(chǎn)1月批發(fā)量9.1萬輛，實(shí)銷量10.7萬輛。雖然與豐田同為日系三強(qiáng)，但本田和日產(chǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)被豐田拉開了一定的距離。

本田一直有買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的稱號(hào)，因此也造就了不少“神車”。十代思域的上市引發(fā)了運(yùn)動(dòng)型家轎的熱潮，于是乎各大汽車品牌都開始將汽車設(shè)計(jì)趨于年輕化，并主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)。思域、雅閣以及CR-V是本田1月銷量最好的幾款車型。日產(chǎn)一直被冠以大沙發(fā)的名號(hào)，而大沙發(fā)的代表車型天籟卻跟本田走起了年輕運(yùn)動(dòng)化的路線，銷量一定程度下滑。還好中庸的軒逸為日產(chǎn)奪得了轎車銷量冠軍。

從本田與日產(chǎn)品牌的銷量地域分布來看，作為日系品牌的本田，銷量最高的省份是廣東省，為23258輛，雖然有一定的本土作戰(zhàn)因素，但廣東消費(fèi)者確實(shí)是喜歡日系車。其他各地區(qū)銷量與豐田如出一轍，均在萬輛以下。不愧為日系三劍客，日產(chǎn)品牌在沒有本土作戰(zhàn)的情況下仍然與兩田的銷量表現(xiàn)相同，廣東省是日產(chǎn)銷量在預(yù)告的省份，為16794輛，除廣東省外同樣沒有銷量過萬的地區(qū)。

將本田和日產(chǎn)品牌放在一起來看，兩品牌銷量表現(xiàn)相近，大部分地區(qū)本田的銷量都要略高于日產(chǎn)。總的來看，兩品牌各地區(qū)市場(chǎng)表現(xiàn)幾乎相同，就像是從一個(gè)模子里刻出來的一樣。

別克品牌在1月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量排名第六，批發(fā)量6.88萬輛，實(shí)際銷售新車7.78萬輛。近10年左右，美系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量逐漸下滑。而如今隨著全球汽車大環(huán)境的變冷，別克也選擇在中國(guó)汽車市場(chǎng)扎根。2019年，別克轎車以及SUV都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力和市場(chǎng)表現(xiàn)。

從別克品牌的銷量地域分布來看，江蘇省別克品牌車型銷量最高，達(dá)到了8519輛，山東省排在第二名，銷量為7795輛，第三名的河南有著6808輛的銷量表現(xiàn)。此外，1月份，別克品牌在國(guó)內(nèi)11個(gè)省份銷量都達(dá)到了3500輛以上，總的來看，別克品牌在國(guó)內(nèi)各省的市場(chǎng)表現(xiàn)都非常均衡，沒有較大的波動(dòng)。

吉利、長(zhǎng)安、哈弗三家自主品牌分別在1月取得銷量第四名、第七名和第八名。吉利品牌1月批發(fā)量10.27萬輛，實(shí)銷新車12.44萬輛；長(zhǎng)安品牌1月批發(fā)量5.95萬輛，實(shí)際銷售新車9.78萬輛；哈弗品牌1月批發(fā)量5.87萬輛，實(shí)際銷售新車8.85萬輛。

吉利作為1月自主品牌銷量冠軍，其銷量表現(xiàn)已經(jīng)與本田、豐田相當(dāng)，旗下帝豪轎車還進(jìn)入了1月轎車銷量前十名。吉利2019年總銷量破百萬，如果沒有疫情影響，相信這一數(shù)字在2020年還會(huì)有一定的提升。長(zhǎng)安品牌作為傳統(tǒng)自主品牌之一，去年下半年發(fā)布的CS75PLUS與長(zhǎng)安歐尚X7，一上市就成為當(dāng)下最火的兩款自主SUV，這兩臺(tái)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)為長(zhǎng)安1月份的銷量有很大的幫助。哈弗品牌開創(chuàng)了自主SUV的復(fù)興之路，也成為了國(guó)民認(rèn)可的SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌，長(zhǎng)城汽車2019年銷量的絕大部分都來自哈弗。

從吉利品牌的銷量地域分布來看，河南是吉利銷量最高的省份，為13347輛，四川省是吉利品牌銷量第二高的省份，雖然沒有破萬，但也達(dá)到了9000輛以上，此外，吉利在全國(guó)還有11個(gè)地區(qū)，銷量都超過了5000輛，總的來看，吉利全國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)比較均衡，沒有出現(xiàn)較大的波動(dòng)。

長(zhǎng)安品牌在圖中以橘色顯示。四川省是長(zhǎng)安銷量最高的省份，銷量為9545輛，其次是河南省，銷量也在8000輛以上。長(zhǎng)安本土作戰(zhàn)的重慶市，銷量為6559輛，排在第三位，此外，在河北、貴州等地，長(zhǎng)安也有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

哈弗品牌和吉利一樣，銷量最高的是河南省，銷量達(dá)到了10397輛，山東省其次，銷量為7865輛，四川以及河北兩省，哈弗的銷量也在6000輛以上，其余省份哈弗的銷量都沒有超過五千，整體市場(chǎng)表現(xiàn)不算穩(wěn)定。

將三款車型放在一起，吉利代表的藍(lán)色無疑是圖中最顯眼的，不論是單省最高銷量還是綜合的市場(chǎng)表現(xiàn)都較其他兩品牌有優(yōu)勢(shì)。橘色代表的長(zhǎng)安品牌雖然單省銷量不高，到好在整體比較穩(wěn)定，而哈弗品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)則相對(duì)有一定的波動(dòng)。

1月國(guó)內(nèi)汽車銷量排名前十的品牌，奧迪和寶馬排在第九和第十名，同時(shí)也使唯二上榜的豪華品牌。奧迪1月批發(fā)量5.38萬輛，實(shí)際銷售新車5.76萬輛，寶馬1月批發(fā)量為5萬輛，實(shí)際銷售了新車4.97萬輛。

奧迪是1月豪華品牌的銷量冠軍，也是以價(jià)換量做的最好的品牌之一。在不俗的產(chǎn)品力基礎(chǔ)上，隨著優(yōu)惠幅度的增加，奧迪車就是豪華品牌“真香”的代表。以價(jià)換量的弊端就是品牌力的減弱，路上的奧迪車越來越多，奔馳品牌又問題不斷，于是寶馬就成為了不少選擇困難癥人群的選擇。隨著旗下車型更新?lián)Q代的完成，寶馬近幾年也取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

從奧迪和寶馬的銷量地域分布來看，奧迪在江蘇省銷量最高，達(dá)到了7518輛，緊隨其后的是包郵地區(qū)浙江省，銷量為6894輛，廣東省奧迪的銷量也達(dá)到了4916輛。公認(rèn)最喜歡奧迪車的山東省，奧迪1月銷量也有4600輛以上。總的來說，作為豪華品牌，奧迪在江浙、廣東等經(jīng)濟(jì)水平較高的地區(qū)有更好的銷量表現(xiàn)。

再來看看寶馬的銷量地域分布，浙江省是寶馬銷量最高的省份，為6737輛，排在第二的是廣東省，銷量達(dá)到了6392輛。在奧迪銷量最高的江蘇省，寶馬1月賣出新車5067臺(tái)，其余省份，寶馬的銷量都在3000左右以及3000以下。將兩個(gè)豪華品牌放在一起可以發(fā)現(xiàn)，除廣東省外，代表奧迪的藍(lán)色都要比代表寶馬的橙色高出一截，奧迪較寶馬擁有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

寫在最后

以上就是1月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量排名前十的品牌。當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，大眾憑借多年積累的口碑地位不可撼動(dòng)，以豐田為首的日系三強(qiáng)逐漸在競(jìng)爭(zhēng)中找準(zhǔn)消費(fèi)者的訴求并脫穎而出。自主品牌的發(fā)展速度讓我們驚嘆，多款熱門自主車型已經(jīng)可以與合資品牌正面較量，進(jìn)軍海外的腳步也在不斷擴(kuò)大。美系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額下降的比較明顯，失去了往年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的統(tǒng)治力。而對(duì)于豪華品牌來說，門檻逐漸降低、價(jià)格不斷下探，取得銷量進(jìn)步的同時(shí)，如何穩(wěn)固自己的豪華定位和口碑，也是值得思考的問題。