【有車以后 話題】近日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體回應(yīng)了最近特斯拉在中國爆發(fā)的“減配”風(fēng)波。他表示：“那些抱怨的人實(shí)際上并未選裝FSD（完全自動駕駛選裝包）?；蛟S是他們沒有意識到即便買了車以后選裝FSD，依然可以免費(fèi)升級成自動駕駛硬件3.0?！?/p>

然而，從馬斯克以及特斯拉最近針對中國車主曝出的“減配”問題，都是從硬件功能層面而做出的回應(yīng)，并沒有意識到或者是有意回避了Model 3出現(xiàn)的實(shí)際配置與官方“清單”不符的問題上，雙方考慮問題不在一個維度。

2月29日，有中國車主在社交媒體上曝出自己的特斯拉Model 3配備的是HW 2.5的硬件而不是隨車環(huán)保清單顯示的HW 3.0。這位車主的依據(jù)是自己的國產(chǎn)Model 3使用的控制器硬件代碼為 1483112 （代表Autopilot Hardware 2.5），而特斯拉環(huán)保信息隨車清單上明確標(biāo)注了這臺車使用的控制器型號的代碼為 1462554（代表Autopilot Hardware 3.0）。事件在網(wǎng)絡(luò)上傳開以后，也有不少車主發(fā)現(xiàn)了這個問題，其中包括部分進(jìn)口特斯拉Model 3的車主。

Autopilot Hardware芯片相當(dāng)于特斯拉Model 3自動駕駛模塊的大腦。在HW 2.5中，特斯拉采用的是從英偉達(dá)定制的Drive PX2計(jì)算平臺，而HW 3.0采用的是特斯拉自主研發(fā)的完全自動駕駛芯片，由于在芯片中引入了兩個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，使該芯片在圖像運(yùn)算的效率方面大幅提升，比如在識別并顯示雪糕筒這一情景中，只有 HW3.0 可以完成，而在接下來實(shí)現(xiàn)特斯拉完全自動駕駛過程中，扮演重要角色的交通燈識別同樣也只有 HW3.0 可以勝任。即便性能相比HW 2.5高出一大截，但HW 3.0的耗電量卻并未有大幅增加。據(jù)了解，HW 2.5的最大功率57W而HW 3.0的最大功率僅為72W。

值得注意的是，在成本方面，特斯拉自主研發(fā)的HW 3.0在成本是要低于HW2.5的，而且HW 3.0的產(chǎn)地在中國，為什么特斯拉要舍近求遠(yuǎn)，選一個成本更高性能卻更差的HW 2.5芯片來糊弄車主呢？

其實(shí)從北美生產(chǎn)的Model 3上就可以看出，HW 2.5與3.0混用的情況一直存在，或許是受制于HW 3.0的產(chǎn)能問題，也可能是處于消化HW 2.5庫存上的考慮，特斯拉對于那些沒有花錢選裝 FSD（完全自動駕駛能力軟件包）的車型，部分用上了HW 2.5芯片，特斯拉宣稱兩者在沒有FSD的前提下，使用體驗(yàn)基本沒有區(qū)別。

但了解電子產(chǎn)品的朋友都知道，硬件上的大幅度提升是日后軟件升級的基礎(chǔ)，或許現(xiàn)在HW 2.5在實(shí)際體驗(yàn)上與HW 3.0拉不開差距，但在日后的升級上，我們相信這個差距會越來越大的。

特斯拉為不同選裝的Model 3配備不一樣的硬件，這個事情本質(zhì)上并沒有問題，一分錢一分貨的道理大家都懂，而且特斯拉還提供“后悔藥”給車主們吃，如果你在提車以后改變主意，想擁有FSD（完全自動駕駛能力軟件包）這個功能，特斯拉也能為你的車子進(jìn)行硬件上的更換升級。

但問題出在了特斯拉并沒有與車主交待硬件差異的事情，環(huán)保信息隨車清單與實(shí)車上的差異無疑會讓人懷疑特斯拉的動機(jī)，“貨不對板”在什么時候都是站不住腳的，不管是有意還是無意，特斯拉都必須給車主們一個合理的解決方案。

目前特斯拉給出的解決方案是為所有已售出使用HW 2.5芯片的國產(chǎn)版本Model 3車型免費(fèi)升級成HW 3.0，有更換需求的用戶可以和當(dāng)?shù)氐奶厮估行娜〉寐?lián)系。