在315前夕，春風(fēng)得意的特斯拉在中國(guó)遭遇了史上最大危機(jī)。
有部分國(guó)產(chǎn)Model 3車主在網(wǎng)上發(fā)帖表示，其在檢查車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)，所購車型的整車控制器型號(hào)為Hardware 2.5（1483112），這與車輛的報(bào)備信息不一致。原本硬件型號(hào)應(yīng)為Hardware 3.0（1462554），現(xiàn)在卻變成了另一版本！對(duì)此特斯拉有何解釋？（備注：HW3.0內(nèi)置了特斯拉自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛芯片，未來可支撐特斯拉實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。而HW2.5則不支持。）特斯拉中國(guó)針對(duì)此事也快速進(jìn)行了回應(yīng)。3月3日，特斯拉表示，受到疫情影響，供應(yīng)鏈中斷，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Mode3安裝的硬件為HW2.5。后續(xù)隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Mode|3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)。
不過，特斯拉這一解釋并未獲得車主的諒解。有車主認(rèn)為特斯拉的做法涉嫌欺詐，目前正尋求賠償損失、更換以及退貨處理。站在消費(fèi)者角度，車主的憤怒不難理解。疫情對(duì)各行各業(yè)都有所影響，作為消費(fèi)者也非常理解供應(yīng)鏈中斷，影響了車輛的生產(chǎn)計(jì)劃。近兩個(gè)月來，所有國(guó)人的生活和工作都因這場(chǎng)尚未戰(zhàn)勝的疫情而改變。
但是，消費(fèi)者可以接受車輛延期交付，也可以接受車輛在交付時(shí)被明確告知控制器硬件型號(hào)需暫時(shí)從HW3.0版本更換至HW2.5，最不能接受的是車輛在交付的過程中及交付后，特斯拉都沒有主動(dòng)且明確告知車輛的硬件被更換了。貨不對(duì)版，特斯拉這一點(diǎn)并沒有什么好“洗”的。哪怕特斯拉回復(fù)消費(fèi)者，無論是HW2.5芯片還是HW3.0芯片，在不選裝FSD（”完全自動(dòng)駕駛能力選裝包”，價(jià)格5.6萬元）的情況下沒有區(qū)別。但這并不能證明特斯拉沒有做錯(cuò)。既然消費(fèi)者簽訂了購車合同，付完款后提了車，他就有權(quán)利獲得一輛搭載HW3.0芯片的新車。反復(fù)降價(jià)、提價(jià)，特斯拉為何如此任性？
特斯拉在造車新勢(shì)力中是當(dāng)紅炸子雞，也是高端純電動(dòng)車的代表，其一舉一動(dòng)都會(huì)受到行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。在“偷梁換柱”事件爆發(fā)前，特斯拉備受矚目的動(dòng)作則是其反復(fù)調(diào)整新車售價(jià)，不顧老車主的利益。以及進(jìn)入2020年以來，特斯拉股價(jià)一路狂飆，市值一度超過1700億美元，成為全球市值第二的車企，超越了福特、通用等美國(guó)傳統(tǒng)車企。
特斯拉在全球都有不少的擁躉，就連馬斯克也有狂熱粉絲，有人盛贊特斯拉是汽車界的蘋果，是電動(dòng)汽車行業(yè)的先驅(qū)，是傳統(tǒng)汽車的顛覆者，但特斯拉身上的爭(zhēng)議也如影隨形。在特斯拉股價(jià)一路看漲之前，其連年虧損，燒錢速度備受質(zhì)疑。就連偶發(fā)的自燃事件和自動(dòng)駕駛事故也被無限放大。
不過，特斯拉在國(guó)內(nèi)早已“封神”，是蔚來、小鵬、威馬等造車新勢(shì)力眼中的最強(qiáng)對(duì)手，就連廣汽新能源、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車企也將特斯拉視為競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)敵。自特斯拉國(guó)產(chǎn)以來，從選址建廠到首批車輛下線，再到馬斯克來華興奮地跳起舞來，都是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“毛豆3”的喜愛也是與日俱增，盡管其廉價(jià)的內(nèi)飾與其售價(jià)并不相等，但特斯拉在自動(dòng)駕駛和電池研發(fā)方面具有的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)仍代表著行業(yè)的頂尖水準(zhǔn)。因此，消費(fèi)者在一邊吐槽的同時(shí)，也很誠(chéng)實(shí)的成為首批用戶。目前，特斯拉上海超級(jí)工廠已開啟大規(guī)模交付，每星期可生產(chǎn)3000臺(tái)以上的新車。價(jià)格下探到30萬以內(nèi)，國(guó)產(chǎn)Model 3的銷量在持續(xù)增長(zhǎng)中。不過，當(dāng)前受到疫情影響，特斯拉的生產(chǎn)計(jì)劃有所變緩，供應(yīng)鏈恢復(fù)正常還需要一定的時(shí)間。轱轆哥認(rèn)為，如今各大品牌的銷量都受到疫情影響，待到正常復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，特斯拉的國(guó)產(chǎn)擴(kuò)張計(jì)劃將會(huì)繼續(xù)進(jìn)行。也就是說，特斯拉依舊是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域中的王者。任性的特斯拉，底氣正是來源其自身的技術(shù)實(shí)力。就像斷軸等負(fù)面事件也沒能影響部分“神車”在中國(guó)市場(chǎng)的暢銷，國(guó)產(chǎn)Model 3車主遭遇“偷梁換柱”，恐怕也將在不久后不了了之。互聯(lián)網(wǎng)有記憶，但抵不過消費(fèi)者對(duì)特斯拉、對(duì)馬斯克的崇拜與追求，轱轆哥相信，過不了多久，特斯拉位于上海的超級(jí)工廠依舊燈火通明，排隊(duì)提車的消費(fèi)者依舊絡(luò)繹不絕……
