近日，現(xiàn)代官方發(fā)布了全新一代伊蘭特車型的預告視頻和預告圖，從已有信息來看，全新伊蘭特將發(fā)生重大變化。據(jù)悉，新車將于3月17日北京時間上午11點，在加利福尼亞西好萊塢的“The Lot Studios”劇院舉行發(fā)布會。

從圖片中可以看出，全新伊蘭特的外觀設計采用了最新的家族風格設計，造型鋒利的前臉沖擊力十足，如果熟悉現(xiàn)代的朋友一定也不會感到陌生，它和前不久發(fā)布的全新索納塔有著異曲同工之妙。而兩側(cè)不規(guī)則造型的大燈組、內(nèi)嵌的內(nèi)折角式的日間行車燈則像是向外界宣告著它的“憤怒和狂野”，雖然這種頗為極端化的設計十分符合我個人的審美，但要想取得所有消費者的青睞，應該也不是一件簡單的事情。

從車身側(cè)面來看，最吸人眼球的除了溜背的設計外，低矮的車身加上一條橫貫前后的銳利腰線同樣驚艷喜人，至于預告圖中的五輻輪轂，則少了一些沖擊力。全新伊蘭特的尾部雖沒能透露太多信息，但一條貫穿式的LED尾燈組給人印象深刻，并且內(nèi)嵌的燈組采用了現(xiàn)在最為流行的矩陣式布局，點亮后辨識度十足；至于尾部是否還有更多的細節(jié)點綴，官方則給我們留下了很大的懸念。

和外觀一樣的是，全新伊蘭特的內(nèi)飾變化也是驚為天人。新車內(nèi)飾設計上保留了現(xiàn)代對時下流行設計的最新層面的理解，簡約之風為主，通過不同顏色的碰撞和不規(guī)則造型的設計來突出整體豪華感，而四輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤與寬幅中控屏、主駕位環(huán)繞式銀色飾條等配置則大大提升了內(nèi)飾氛圍的科技感。

動力方面，全新伊蘭特預計將會搭載一臺新開發(fā)的1.2T渦輪增壓發(fā)動機和1.6T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機將配備CVVD(Continuously Variable Valve Duration)連續(xù)可變氣門正時技術，與老款相比性能將提高4％，效率提高5％，同時排放量降低12％。此外，全新伊蘭特有望還會提供混合動力版和N-Line運動版。

【網(wǎng)絡渲染圖】

作為最新的“王朝系列”成員，比亞迪漢的動向一向備受關注，因為肩負著“國產(chǎn)中大型豪華電動轎跑”這一名號重擔，所以官方在新車信息公布方面也是吊足了看客們的胃口。而近日，比亞迪官方終于發(fā)布了漢EV（比亞迪漢有DM混動和EV純電兩種動力）的內(nèi)飾圖片。

根據(jù)官方所述，比亞迪漢的內(nèi)飾設計以中式美學為根基，無論是門板與中控區(qū)的弧線柔和過渡連接 ，還是大量木紋、皮質(zhì)材料的使用，亦或是以紅色為主色調(diào)的氛圍營造，都是中國用戶最熟悉同樣也是最喜歡的設計之一。

細節(jié)上，比亞迪漢配備了大尺寸液晶儀表、可旋轉(zhuǎn)的橫置的高清中控屏、底部可顯示車道輔助信息的多功能方向盤，同時門把手上的金屬按鍵和大量鍍鉻裝飾條的輔助也提升了整體豪華感。只不過我個人唯一感覺到有點多余的則是兩側(cè)排列密集的空調(diào)出風口，這種為了設計感而設計的元素著實讓內(nèi)飾顯得太過緊湊了些，少了一種大氣之美。

相比于特斯拉的能簡則簡，比亞迪漢EV的內(nèi)飾風格則是能不簡絕不簡。從目前官圖來看，比亞迪漢EV的內(nèi)飾吸粉能力應該不會很差，至于實車體驗如何，以后終會有機會一探究竟。

隨著特斯拉“芯片減配”事件的持續(xù)發(fā)酵，3月10日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。責令特斯拉（上海）有限公司按照《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》有關規(guī)定立即整改，切實履行企業(yè)主體責任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

【事件回顧】前不久，有特斯拉車主爆料，其最近購買的國產(chǎn)Model 3車型所搭載的芯片為HW2.5，而并非是隨車環(huán)保清單上標注的是HW3.0。隨后，越來越多車主們發(fā)現(xiàn)自己受到一樣的遭遇，事件開始擴張。

雖然此后特斯拉官方回復稱，此次事件是由于疫情期間的供應鏈問題，導致部分車型安裝的硬件為HW2.5；同時特斯拉也將為用戶后期免費升級HW3.0芯片（前提是要選裝FSD系統(tǒng)），但目前來看這一做法并不能滿足所有人的訴求。

只從實際搭載芯片與隨車環(huán)保清單所標注不符一事來看，特斯拉或已涉嫌消費欺詐。而此次工信部約談特斯拉，所有消費者都在等待一個合理的結果。