特斯拉減配風波還在持續(xù)發(fā)酵中。

3月10日，工信部針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。責令特斯拉（上海）有限公司按照《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》有關規(guī)定立即整改，切實履行企業(yè)主體責任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

事件完整回顧

年初有特斯拉車主在微博上發(fā)文表示，自己的國產(chǎn)特斯拉Model 3上車輛控制器硬件為HW2.5（Hardware 2.5），與隨車清單標注的HW3.0不符。

隨后特斯拉在3月3日發(fā)布官方聲明，表示由于供應鏈尚未完善，在目前交付的國產(chǎn)Model 3中，確實存在HW2.5和HW3.0混裝的情況出現(xiàn)，隨著產(chǎn)能以及供應鏈的恢復，特斯拉將計劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的國產(chǎn)Model 3免費更換HW3.0硬件。

同時特斯拉官方還表示，已經(jīng)選裝FSD（Full Self-Driving,中文為全自動駕駛）的車主都采用最新的HW3.0，只有沒有選裝FSD的車主則有可能被安裝HW2.5的控制硬件。而最關鍵的，特斯拉在聲明中說道：“HW2.5和HW3.0兩版硬件在特斯拉標配的Autopilot系統(tǒng)中，功能表現(xiàn)無異，車主無需擔心使用過程中會有區(qū)別?！?/p>

事后，特斯拉總裁馬斯克也在表達了同樣的觀點，并沒有覺得事情有何不妥，也國內(nèi)消費者大為惱火。

用不用是我的事，但你必須要給我

此次特斯拉的減配門事件其實不能理解。當消費者白紙黑字簽下購車協(xié)議后，廠商應該如約的提供所承諾的車輛配置。的確，沒有選裝FSD的車主用HW2.5沒有任何影響，但車輛標配HW3.0卻是雙方事先約定的車輛配置之一，特斯拉用這種狡辯的方式作為官方聲明恰好是中國消費者最不喜歡的回答方式。

“用不用是我的事，但你必須要給我”這個淺顯易懂的道理特斯拉不應該不懂，說簡單點就是違約，我想要是放在美國特斯拉妥妥的要被告上法庭敗訴。而在國內(nèi)的特斯拉社區(qū)論壇中，已經(jīng)有看到成功退一賠三的案例，但具體真實性還有待考證。

在上海的特斯拉工廠算是疫情期間最早復工的國內(nèi)汽車生產(chǎn)線了，有零部件上的供應問題完全可以理解，其實只要事先和車主溝通一下：暫時先用HW2.5，但事情做過去了，再免費升級成HW3.0的就行了。我想大多數(shù)車主都可以理解，可特斯拉卻偏偏卻忘了這么做。到底是內(nèi)部流程出了錯，還是領導層判斷失誤，我們不得而知，但我知道要是在美國本土，特斯拉肯定不敢如此草率。