撰文：劉威序

大洋彼岸，中國(guó)早已超過(guò)美國(guó)成了第一汽車消費(fèi)國(guó)，而且廣袤的土地尤其西部地區(qū)和美國(guó)有幾分相似，這部就讓人不禁遐想，皮卡是否會(huì)成為中國(guó)車市的新爆點(diǎn)呢？

皮卡在中國(guó)的地位頗有點(diǎn)尷尬，在道路交通法里，皮卡跟馬路上那些平頭卡車是劃歸一類的，它們都是貨運(yùn)車輛。貨運(yùn)車輛想要上路，先得裝扮一番，反光條貼上、準(zhǔn)載人數(shù)和質(zhì)量噴在車門上。這么一打扮，什么皮卡也帥不起來(lái)了。不過(guò)現(xiàn)在這項(xiàng)規(guī)定已經(jīng)把皮卡排除在外了，只是不知道是否全國(guó)都執(zhí)行了。但是皮卡跑在路上，還得按照貨車的限速來(lái)，極速100km/h。即使開(kāi)著3.5T、380馬力的福特猛禽，在路上也得跟著一票載重卡車一起慢慢悠，長(zhǎng)時(shí)間占用超車道也算違章。想進(jìn)城？在很多城市就不用想了，禁止入內(nèi)。這皮卡如果開(kāi)了10年，還面臨強(qiáng)制報(bào)廢，即使申請(qǐng)延長(zhǎng)，最多也只能開(kāi)15年。這還只是車相關(guān)的，開(kāi)車的人呢，手里得拿著普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證。

好消息是對(duì)于4.5噸以下的皮卡，這兩證的要求已經(jīng)在2019年1月1日取消了。這次的雙證取消給皮卡市場(chǎng)打了一針興奮劑，很多人認(rèn)為這是放寬皮卡禁令的第一步。

皮卡有這么多不爽，就算放寬了就有人買了？還真有，因?yàn)槠たㄉ吓撇幌拗?。作為載貨車輛，皮卡并不受限購(gòu)令的約束，在北京不搖號(hào)就能買臺(tái)皮卡，這就是它最大的優(yōu)勢(shì)。因此2019年皮卡迎來(lái)了發(fā)展的高峰時(shí)段。

2019年國(guó)內(nèi)最紅的皮卡當(dāng)然是長(zhǎng)城炮，月銷5000多，這個(gè)數(shù)讓很多在逆境中艱難掙扎的家轎都為之眼紅。為什么這炮就紅了？跟它的玩具屬性分不開(kāi)。

皮卡在中國(guó)跟在美國(guó)一樣，都有雙重身份，工具、玩具。有大梁、四驅(qū)、硬橋懸掛，硬派越野的基本屬性皮卡全占了，普拉多和陸巡也不過(guò)就是如此?？善たú刨u多少錢？長(zhǎng)城炮9萬(wàn)起、13萬(wàn)頂配，作為一個(gè)玩具自然是越便宜越好了。

而且長(zhǎng)城聰明的地方在于，炮出廠就分了兩個(gè)類別：商業(yè)和越野。皮卡最為人詬病的莫過(guò)于后橋板簧，為了載貨而誕生的板簧放在公路上簡(jiǎn)直就是災(zāi)難。而長(zhǎng)城炮只有商用版是板簧，高端的越野版后橋是螺旋彈簧，5根連桿拖著一根硬橋的懸掛結(jié)構(gòu)跟普拉多和陸巡一個(gè)樣，它就是被當(dāng)作玩具設(shè)計(jì)的。在配置上，它的上主、被動(dòng)安全以及舒適配置，它的內(nèi)飾并不比同級(jí)SUV要差。在營(yíng)銷上，長(zhǎng)城炮直接被定義成了乘用大皮卡，還跑去阿拉善做推廣，市場(chǎng)打得非常精準(zhǔn)。因此，長(zhǎng)城炮在北京這種地方的銷量占了皮卡總量的一半，在北京誰(shuí)會(huì)買臺(tái)長(zhǎng)城炮拉貨呢？還不都是為了玩。

圖注：長(zhǎng)城炮的后橋用上了螺旋彈簧五連桿

相比之下，搶先一步的日產(chǎn)納瓦拉的套路太死板，結(jié)果沒(méi)占住市場(chǎng)。明明是一臺(tái)掛上奔馳標(biāo)就變成X級(jí)的皮卡，結(jié)果敗在了孱弱的2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、后鋼板彈簧懸掛、后鼓式剎車、高昂的價(jià)格上，被炮強(qiáng)了不少市場(chǎng)份額。不過(guò)好在還有日產(chǎn)這塊招牌，怎么也算是合資皮卡。

日產(chǎn)和奔馳可不是皮卡換標(biāo)的第一家，同時(shí)還存在著換標(biāo)轉(zhuǎn)外銷的。長(zhǎng)安凱程F70這款皮卡恐怕很多人都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但就算你見(jiàn)過(guò)它，看著車頭“ICAICENE”這一串寬窄不一莫名其妙如密碼般的字母也會(huì)撓撓頭在心里問(wèn)一句：“這啥玩意兒？”然后繞到車尾看看中文銘牌。

2019年10月上市的F70屬于長(zhǎng)安瞄準(zhǔn)高端皮卡市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，像什么全球品質(zhì)、雙體系認(rèn)證、歐盟標(biāo)準(zhǔn)這些自己老板聽(tīng)著爽的公關(guān)話術(shù)咱忽略就行了，高端這個(gè)詞兒對(duì)一般用戶最直接的影響是貴，這臺(tái)車也賣到了9.28-13.98萬(wàn)的價(jià)格?？纯窜囶^“ICAICENE”這句謎語(yǔ)，再看看10萬(wàn)多的售價(jià)，說(shuō)實(shí)話有多少人搖頭了？如果價(jià)格不變把車頭改改再換個(gè)獅子標(biāo)呢？

是的，這臺(tái)皮卡PSA集團(tuán)介入頗深，而且直接把成品換個(gè)臉和標(biāo)改名叫做Landtrek，一下就變洋氣了?？稍谛峦獗硐旅妫B東西系統(tǒng)都沒(méi)換，還是2.4T三菱汽油機(jī)和云南內(nèi)燃機(jī)廠的1.9T柴油機(jī)。這臺(tái)標(biāo)致皮卡面向的市場(chǎng)只會(huì)是南美和非洲，想想法國(guó)在非洲的殖民地和影響力，妥妥的，至少可以替換法軍用的三輪摩托……（后文有圖）

最后把話說(shuō)回來(lái)，皮卡如果只是瞄準(zhǔn)了玩越野的人群，這個(gè)市場(chǎng)空間畢竟是有限的，不是剛需。一款新玩具上市的時(shí)候往往會(huì)遭到搶購(gòu)，市場(chǎng)快速飽和之后就增長(zhǎng)乏力了，所以現(xiàn)在的玩具都要預(yù)售、限量。

那么皮卡在中國(guó)能否成為剛需呢？

在中國(guó)農(nóng)村真正的生產(chǎn)工具是什么？看到這個(gè)問(wèn)題，各位的耳畔一定都會(huì)響起單缸柴油機(jī)強(qiáng)勁有力而又富于節(jié)奏感的“嘣、嘣”聲。無(wú)論是豪華封閉車廂款還是優(yōu)雅敞篷款，亮藍(lán)色的車斗里都能塞進(jìn)數(shù)量上讓人匪夷所思的作物、工具、建材等等各式各樣的貨物。車頂上的排氣口附和著單缸發(fā)動(dòng)機(jī)有力的節(jié)奏，向天空中噴射著一團(tuán)團(tuán)黑煙。

“時(shí)風(fēng)、時(shí)風(fēng)，路路暢通”、“巨力、巨力，賺錢機(jī)器”，當(dāng)然還有五征。這些農(nóng)用三輪車是農(nóng)村交通運(yùn)輸?shù)闹髁Γ€發(fā)展出了后橋雙排輪的重載型，甚至是符合以九為尊的中國(guó)傳統(tǒng)文化的雙后橋九輪車……真是欣欣向榮。因?yàn)槟芘c農(nóng)機(jī)具一并使用柴油燃料，這種使用成本低、皮實(shí)扛造的三輪車非常受歡迎。

圖注：來(lái)自網(wǎng)絡(luò)的9輪神車圖

這兩年，隨著節(jié)能減排和汽車下鄉(xiāng)政策在鄉(xiāng)村推廣，那些亮藍(lán)色的三輪車逐漸少了，輕卡、微卡、皮卡正在取代它們的地位。但三輪，依然是鄉(xiāng)村的主力，另外一種形式的農(nóng)用三輪車正在崛起，三輪摩托車和電三輪。性價(jià)比是生產(chǎn)工具的最首要屬性，十萬(wàn)上下的皮卡顯然無(wú)法撼動(dòng)幾萬(wàn)塊甚至幾千塊的三輪車，這種差距體現(xiàn)在了終端銷量上。2019年皮卡銷量37萬(wàn)臺(tái)，這還沒(méi)有朗逸或者軒逸一年的銷量大。而各種三輪車一年賣了178萬(wàn)輛，而且還在積極出口，連法國(guó)外籍兵團(tuán)都配備了我國(guó)生產(chǎn)的油三輪，跟超級(jí)美洲豹直升機(jī)一起在非洲執(zhí)勤……

雙排座的皮卡在鄉(xiāng)村就像7座SUV在城市一樣，它需要一車多能，在滿足代步功能的同時(shí)，解決載貨的需求。但是多功能的前提是犧牲與妥協(xié)，凡是具有的功能性的產(chǎn)品，它的每一項(xiàng)功能都做不到最好，所以皮卡坐著不舒服、貨又拉不了多少。

這種情況全世界都是一樣的，包括在美國(guó)。但是，作為世界最大的經(jīng)濟(jì)體，美國(guó)人有錢，皮卡也不貴，所以美國(guó)的皮卡可以做得超大超豪華。如果你坐過(guò)雙排座的F150、坦途這樣的全尺寸皮卡，絕對(duì)會(huì)被后排空間嚇到，那個(gè)空間大到你能把腿伸直。同時(shí)透過(guò)后窗向外看，后面還有一個(gè)長(zhǎng)度將近1米7的貨斗，這是接近6米車長(zhǎng)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

圖注：F150的車廂和貨斗可以自由選配

在我國(guó)一臺(tái)車還涉及到面子問(wèn)題，一臺(tái)工具屬性很強(qiáng)的皮卡顯然不能覆蓋這個(gè)問(wèn)題，因此生產(chǎn)和生活最終還是要分開(kāi)，一臺(tái)干活用的三輪、一臺(tái)出門用的轎車。

雖然說(shuō)特斯拉推出了那么一臺(tái)好像是由小學(xué)生設(shè)計(jì)出來(lái)的電動(dòng)皮卡（這種半成品噱頭什么人會(huì)買？），數(shù)據(jù)看上去也不錯(cuò)，能載重、能拖拽?？少~面數(shù)據(jù)和實(shí)際使用不是一回事兒，長(zhǎng)時(shí)間載重或拖拽，續(xù)航是否還能保證呢？

如果是玩具，玩皮卡主要是為了越野、穿越，在戈壁、沙漠、雨林、山地怕是沒(méi)有超級(jí)充電樁，在里面沒(méi)電了想要弄出來(lái)也不是叫個(gè)平板拖車再在路邊等上半天那么簡(jiǎn)單的事。

皮卡暫時(shí)還沒(méi)法脫離傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力，所有要進(jìn)行長(zhǎng)距離穿越的車顯然都不行。所以無(wú)法迎合電動(dòng)化趨勢(shì)的皮卡目前在中國(guó)只能扮演大玩具的角色，工具屬性并不凸出。

如此看來(lái)，皮卡也很難成為中國(guó)車市的新爆點(diǎn)，它只是暫時(shí)釋放了一部分以前一直被壓抑住的需求而已。皮卡的市場(chǎng)并不會(huì)很大，短期需求釋放完了就會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的長(zhǎng)期消耗階段，不過(guò)說(shuō)來(lái)作為玩具的皮卡消耗得也快，哪次越野活動(dòng)不得翻個(gè)幾臺(tái)車？