【有車以后 對比】近年來隨著消費(fèi)需求的不斷升級，豪華車市場持續(xù)火爆，有越來越多的豪華品牌也選擇在國內(nèi)建廠并投放新車。而豪華品牌國產(chǎn)陣營中的最新成員——林肯，也將于本月迎來其首款國產(chǎn)車型冒險家。此前冒險家公布了24.8-35萬元的預(yù)售價格區(qū)間，使其成為中國消費(fèi)者未來能夠買到的最親民林肯。

林肯冒險家基于福特C2平臺打造，而在此平臺誕生的另一款車型——福特銳際已于去年12月上市。全系2.0T+四驅(qū)，18.98-21.88萬元的價格區(qū)間也使得銳際看上去誠意十足。據(jù)悉，冒險家將與銳際一同在長安福特重慶工廠生產(chǎn)。那么除了品牌外，同為緊湊級SUV的冒險家和銳際又都有哪些不同之處呢？今天編輯就帶大家來一探究竟。

  外觀&內(nèi)飾

先讓我們來看看用戶比較容易感知的外觀和內(nèi)飾部分。雖然銳際和冒險家基于同一平臺打造，但二者在設(shè)計上卻是截然不同的兩種風(fēng)格。銳際更偏運(yùn)動，大尺寸多邊形前格柵與前大燈是福特家族最新的設(shè)計，車身側(cè)面車窗框上下的兩根線條逐漸收緊，整體造型緊湊，動感十足。

而冒險家就不一樣了，雖然只是一臺緊湊級SUV，但林肯依舊努力賦予它家族的豪華氣息。前臉設(shè)計與此前上市的飛行家如出一轍，以林肯logo為原型打造的前格柵極具辨識度。而在車身側(cè)面，冒險家車窗框的線條相對平直，并一直延伸至車尾，配合懸浮式車頂設(shè)計，使得整車看上去更加修長。

通過對比車身尺寸，冒險家的車身長度更勝一籌，看上去更顯大氣。

進(jìn)入車內(nèi)，雖然冒險家和銳際的中控臺都采用T字型布局，但是各自的特色還是比較鮮明的。銳際的風(fēng)格更偏運(yùn)動，通過將大量實(shí)體按鍵簡化并將功能整合至車機(jī)中，看上去十分簡潔。

相比之下冒險家的中控臺就要“莊重”不少，且由于屏幕比例原因，冒險家配備的12.8英寸中控屏在視覺效果上要比銳際的12.3英寸中控屏來得更有視覺沖擊力。除此之外，作為豪華品牌的林肯一貫舍得在內(nèi)飾用料上下本，相信定位更高的冒險家在內(nèi)飾質(zhì)感、車廂靜謐性等方面的表現(xiàn)要比銳際更加出色。

  配置

對于兩款售價相差懸殊的車型而言，對比配置顯然是不公平的。所以這里我們只關(guān)注兩點(diǎn)：一是頂配銳際（21.88萬）和入門級冒險家（預(yù)售24.8萬）的配置差多少；二是冒險家有哪些銳際沒有的配置。

首先是頂配銳際和入門冒險家的配置對比。

雖然銳際的配置“碾壓”冒險家屬意料之中，但即便是入門級車型，冒險家上依舊有幾款銳際全系都未配備的配置，比如主動降噪、駕駛位記憶功能等。不過需要注意的是，冒險家的入門級車型并未配備天窗，這一配置的缺失對于一款售價超20萬元的豪華品牌SUV而言實(shí)屬不該。

而在其它方面，冒險家更高配車型所配備的懸掛軟硬調(diào)節(jié)、全景影像、自動泊車、方向盤記憶、座椅通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱等是銳際全系都未配備或者需要選裝的配置。這些配置都有一個共同點(diǎn)，就是它們?nèi)际怯兄谔嵘囕v豪華感的配置，甚至連方向盤記憶這類利用率偏低的功能都出現(xiàn)在了冒險家配置表中，林肯足夠“任性”。

  動力

說完了比較好感知的，下面咱們再來看看不怎么好感知的。首先是動力系統(tǒng)，雖然林肯冒險家與福特銳際搭載同一臺2.0T發(fā)動機(jī)，但從目前能夠獲得的信息來看，二者的動力參數(shù)稍有差異。除此之外，通過查閱參數(shù)配置，四驅(qū)版冒險家的車重要比四驅(qū)版銳際重116kg，這與更大的車身、不同的底盤用料、不同的車載配置等都有關(guān)系。

由于我們還未對冒險家進(jìn)行實(shí)測，因此其動力表現(xiàn)目前還不得而知。不過結(jié)合發(fā)動機(jī)參數(shù)以及車重的差異，編輯猜測冒險家的動力表現(xiàn)應(yīng)該會稍遜于銳際，且更側(cè)重平順的動力輸出。同時，林肯向來都是一個主打豪華舒適的品牌，這也與追求操控樂趣的福特有所不同。具體動力表現(xiàn)有何差異，敬請期待有車以后PT8-120實(shí)測結(jié)果。

  底盤

通過查閱參配信息，冒險家與銳際都采用前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸掛的組合形式，其中銳際全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，冒險家只有兩款高配車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。

雖然懸掛組合類型相同，但通過從車輛尾部拍攝的后懸掛圖片不難發(fā)現(xiàn)，冒險家和銳際的后懸結(jié)構(gòu)并不是完全相同的。值得一提的是，銳際后懸掛的下控制臂采用了質(zhì)量更輕的鋁合金材質(zhì)，這對于懸掛輕量化以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都有一定的益處，而冒險家的下擺臂并非鋁合金材質(zhì)。 

銳際底盤

冒險家底盤

從此前編輯同事的試駕反饋來看，銳際的駕駛感受頗有歐洲車的風(fēng)格，懸掛富有韌性，路感豐富，這與更輕的懸掛以及偏運(yùn)動化的調(diào)校不無關(guān)系。至于冒險家，由于目前還未做實(shí)際體驗(yàn)，因此編輯不好對這款車的行駛品質(zhì)做過多評論。不過從林肯品牌車型一貫的風(fēng)格來說，冒險家應(yīng)該也是偏舒適的調(diào)校，而這也是與銳際最大的不同。

  總結(jié)

福特追求運(yùn)動，林肯看重豪華，同一集團(tuán)旗下的銳際和冒險家也堅守著各自的品牌調(diào)性，并做到了很好的傳承。隨著車企整合資源能力的不斷增強(qiáng)，同平臺衍生多款車型其實(shí)早已不是新鮮事，曾經(jīng)的奧迪Q5和保時捷Macan，現(xiàn)在的雪佛蘭開拓者、別克昂科旗和凱迪拉克XT6等都是同平臺的產(chǎn)物。但對于消費(fèi)者而言，平臺這個東西是很難感知的，而車企正是“利用”了這一點(diǎn)，通過設(shè)計、用料、配置、調(diào)校等方面的不同，為不同預(yù)算的消費(fèi)者提供差異化的產(chǎn)品。既滿足了消費(fèi)者的需求，又節(jié)約了車企的研發(fā)成本，何樂而不為呢？