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早前汽車志的保時(shí)捷911(992)內(nèi)容推送后,往期鏈接→《》原計(jì)劃在3月3號(hào)于日內(nèi)瓦車展亮相,但由于車展取消,保時(shí)捷為911Turbo S舉行了一場(chǎng)史無(wú)前例的"無(wú)國(guó)界、無(wú)時(shí)差"的線上發(fā)布。
2.7秒(比上代車型縮短0.2秒)的百公里加速成績(jī),讓其擁有叫板眾多超跑的底氣。同時(shí),中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)售同步開(kāi)啟,911 Turbo S / 911 Turbo S Cabriolet(敞篷版)售價(jià)分別為233.6萬(wàn)元~247.3萬(wàn)元起。全新911 Turbo S提供硬頂和敞篷版兩個(gè)版本,車身尺寸得到了明顯的加寬。前部車身寬度為1,840 mm(加寬了45 mm),后部寬度為1,900 mm(加寬20 mm)。前橋輪距加寬42 mm,后橋輪距加寬10 mm。為了提升操控性,新車在空氣動(dòng)力學(xué)方面做出了專門(mén)設(shè)計(jì),在前方配備了可變空氣導(dǎo)流片,可根據(jù)速度動(dòng)態(tài)調(diào)整車輛的阻力和下壓力。而后方的電控?cái)_流板提供的最大下壓力比上代車型提升15%,并可在剎車時(shí)自動(dòng)豎起,作為“空氣制動(dòng)”使用。為了讓全新911 Turbo S適合多場(chǎng)景的使用,還可選裝保時(shí)捷動(dòng)態(tài)懸架管理系統(tǒng)(PASM),底盤(pán)高度降低10mm,并配備支撐性更強(qiáng)的彈簧和電磁避震器。全新保時(shí)捷911 Turbo S首次在前后橋采用了不同規(guī)格的輪胎。前橋配備獨(dú)特的20英寸255/35輪胎,后橋配備21英寸315/30輪胎。同時(shí),這也是首款在標(biāo)配的前輪陶瓷制動(dòng)盤(pán)上搭配10活塞固定卡鉗的保時(shí)捷911。內(nèi)飾方面,全新911 Turbo S標(biāo)配全真皮內(nèi)飾、碳纖維飾件及亮銀色裝飾細(xì)節(jié)。運(yùn)動(dòng)型座椅的縫線致敬了第一代911 Turbo(930款)。組合儀表上的設(shè)計(jì)元素和標(biāo)志延續(xù)了Turbo車型的獨(dú)特風(fēng)格,并升級(jí)了10.9英寸中控屏。而中控臺(tái)部分則大量采用觸控按鍵替代傳統(tǒng)物理按鍵,使科技感有效提升。新車的轉(zhuǎn)速表仍然保留了保時(shí)捷傳統(tǒng)的機(jī)械指針設(shè)計(jì),另外,"麻將式"的檔把設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)。動(dòng)力方面,911 Turbo S / 911 Turbo S Cabriolet均搭載3.8T雙渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率約為650馬力,峰值扭矩800 Nm。搭配一臺(tái)8速PDK雙離合變速箱并匹配全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這使得全新911 Turbo S 2.7s即可從0加速到100km/h,比上代車型縮短0.2秒;8.9s可加速到200km/h,比上代車型足足少了1秒,極速可達(dá)330km/h。全新911 Turbo S進(jìn)化后能夠擁有如此優(yōu)秀的加速成績(jī)及眾多功能配置的升級(jí),也使其擁有了叫板眾多超跑的底氣。隨著保時(shí)捷電動(dòng)化戰(zhàn)略的推進(jìn),有人擔(dān)心911系列也將電動(dòng)化。但保時(shí)捷CEO奧利弗·布盧姆日前已經(jīng)明確表示:保時(shí)捷911未來(lái)不計(jì)劃推出電動(dòng)車,盡管各大廠商都迎來(lái)電氣化改革,經(jīng)典車型911將永遠(yuǎn)不會(huì)改變?nèi)加蛙嚨膶傩浴?/span>![]()
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