早在日內(nèi)瓦車展（原定）開幕之前，奔馳官方就撂出狠話："中期改款的奔馳E級(jí)變化將達(dá)到70%以上，幾乎堪稱換代的水平"。在梅賽德斯-奔馳于北京時(shí)間3月3日舉行的線上發(fā)布會(huì)上，我們也看到了奔馳E級(jí)猶如換代般的變化。

此次奔馳在發(fā)布會(huì)上帶來了新款奔馳E級(jí)、AMG E 53以及E級(jí)旅行跨界車（All-Terrain）、奔馳E級(jí)PHEV車型。官方表示此次發(fā)布的新車預(yù)計(jì)將在2020年夏季先于海外市場(chǎng)發(fā)售，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的奔馳E會(huì)等到加上"L"之后再和我們見面。

新款奔馳E級(jí)的外觀變化顯著。使用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)語言，簡(jiǎn)單來說就是更加年輕化了，卻少了幾分以往奔馳E的"那味兒"。另外，改款E級(jí)有普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種車型供消費(fèi)者選擇。

內(nèi)飾方面，新車的"大連屏"及整體布局依然延續(xù)了奔馳的豪華氛圍感。新車全系標(biāo)配10.25英寸觸摸顯示屏，另外還提供12.3英寸作為選裝，車機(jī)系統(tǒng)自然是奔馳最新的MBUX車載系統(tǒng)，擁有相當(dāng)豐富的功能。

最大的變化當(dāng)屬方向盤了，一共分為兩種樣式，相信圖1富有運(yùn)動(dòng)感的雙幅式功能方向盤會(huì)更受年輕的消費(fèi)者所青睞。

如果有網(wǎng)絡(luò)支持，在理想狀態(tài)下，它甚至能夠提前預(yù)知前面路況。再輔以盲點(diǎn)檢測(cè)、主動(dòng)剎車、主動(dòng)轉(zhuǎn)向等等輔助系統(tǒng)，新款奔馳E級(jí)具有完整的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。

在動(dòng)力方面，新款奔馳E級(jí)將搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)及3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為259馬力，峰值扭矩為370牛米。而3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將配備48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，最大功率為362馬力，峰值扭矩為500牛米。

奔馳新E級(jí)旅行版/AMG E 53車型

奔馳新E級(jí)的旅行版與AMG E 53車型的發(fā)布，也宣告著奔馳E級(jí)將同步帶給消費(fèi)者更加多元化的選擇。

奔馳新E級(jí)旅行版采用了跨界旅行車常見的設(shè)計(jì)，如黑色塑料材質(zhì)的前保險(xiǎn)桿底部的護(hù)板以及黑色輪眉、側(cè)裙也與前保險(xiǎn)桿相連，為新車增添了幾分越野氣息。

值得一提的是，奔馳新E級(jí)旅行版離地間隙要比現(xiàn)款車型有所提升，這也意味著在通過性方面它將帶來更好的表現(xiàn)。

奔馳的AMG E 53/AMG E 53旅行版車型則在車身細(xì)節(jié)處增添了許多AMG家族的專屬元素，加上顯眼的四出排氣，其性能霸主的身份不言而喻。

內(nèi)飾方面，AMG E 53車型一如既往地加入了更具性能范兒的AMG元素。車內(nèi)大面積的碳纖維飾板加入了大紅色的線條點(diǎn)綴，不得不說這樣的內(nèi)飾布局真是視覺上的享受。

動(dòng)力部分，奔馳新E級(jí)AII-Terrain和AMG E 53車型均搭載3.0T雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為435馬力，峰值扭矩為520牛米。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，均配備9速自動(dòng)變速箱。百公里加速僅需4.5秒。

寫在最后

奔馳E級(jí)作為梅賽德斯-奔馳在國(guó)內(nèi)的熱銷車型，必將會(huì)快馬加鞭地安排國(guó)內(nèi)的特供車型盡快上市。據(jù)悉，新款E級(jí)將于今年下半年在北京工廠下線，且依然全部為長(zhǎng)軸距版，將帶著升級(jí)后的優(yōu)勢(shì)加入A6L和5系之間的戰(zhàn)斗。

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