“我來(lái)看雷克薩斯LM，加價(jià)80萬(wàn)可以提現(xiàn)車嗎？

不好意思先生，這邊沒(méi)有這么大的優(yōu)惠呢?！?/em>

這是去年雷克薩斯LM剛亮相時(shí)網(wǎng)友編的段子。今年2月，雷克薩斯LM正式上市，兩款車型指導(dǎo)價(jià)分別為人民幣116.6萬(wàn)元、146.6萬(wàn)元。

雷克薩斯經(jīng)銷商表示：不好意思，我們不接受指導(dǎo)，于是便有了（單位：萬(wàn)元）下面這一幕：

在汽車市場(chǎng)過(guò)去的“賣方時(shí)代”，終端加價(jià)提車是非常普遍的現(xiàn)象；但隨著品牌、產(chǎn)品的豐富化以及廠家的銷售規(guī)范化管理，這種情況已經(jīng)少很多了。盡管如此，豐田旗下的多款車型仿佛總是“奇貨可居”，終端賣車時(shí)底氣十足，不少地區(qū)仍需要加價(jià)或者等待，這還是在消費(fèi)者心中留下了深刻的影響。今天，借著雷克薩斯LM加價(jià)這個(gè)事，咱們來(lái)聊一聊豐田那些頗具“加價(jià)”話題的車。

有人說(shuō)半懂不懂買寶馬，真正懂車的人都買雷克薩斯。這句話顯然不夠準(zhǔn)確，應(yīng)該是“真正有錢的都買雷克薩斯”，因?yàn)闆](méi)錢的人不會(huì)加好幾萬(wàn)買雷克薩斯ES。除了傳聞加價(jià)95萬(wàn)的雷克薩斯LM，旗下的ES車型也是加價(jià)大戶，江湖上到處流傳的“不加價(jià)就是優(yōu)惠”、“加價(jià)提車等半年”，說(shuō)的就是雷克薩斯ES。

在美國(guó)，3.5萬(wàn)美元（折合人民幣約24.2萬(wàn)元）就能買到3.5L V6版本的雷克薩斯ES了。而在國(guó)內(nèi)，雷克薩斯ES起售價(jià)是29萬(wàn)，據(jù)說(shuō)還得加價(jià)2-3萬(wàn)元，也就是說(shuō)30萬(wàn)多只能買一臺(tái)2.0L的ES 200…或許，這就是差距吧。

為啥雷克薩斯LM一亮相，就有加價(jià)的段子出來(lái)？就是因?yàn)樨S田埃爾法。在雷克薩斯LM之前，埃爾法是豐田當(dāng)之無(wú)愧的加價(jià)王，一張圖給大家感受一下：

埃爾法之所以要加價(jià)這么多，很大一部分原因還是名人炒作。國(guó)內(nèi)的大多數(shù)名人出行都是埃爾法，尤其是明星，埃爾法幾乎是他們的標(biāo)配。另外，商務(wù)接待中，埃爾法也用的非常多，如果是重要客戶，沒(méi)有輛埃爾法你都不好意思跟人談生意?？傊诿餍恰⒚说膸?dòng)下，很多土豪也紛紛把目光投向這款車，于是埃爾法就這么被炒起來(lái)了。

說(shuō)到豐田的加價(jià)車，就不得不提一款明星車型——漢蘭達(dá)。沒(méi)國(guó)產(chǎn)之前加價(jià)、國(guó)產(chǎn)之后加價(jià)、如今這一代漢蘭達(dá)到了產(chǎn)品周期末尾，還要加價(jià)……

前不久，全新一代的漢蘭達(dá)在北美正式上市，新車售價(jià)3.46萬(wàn)-4.825萬(wàn)美元（約合24.24-33.81萬(wàn)人民幣），預(yù)計(jì)今年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。不出意外，國(guó)產(chǎn)后的全新漢蘭達(dá)，加價(jià)后，最低配車落地都要30萬(wàn)多了。

不得不承認(rèn)，豐田車的產(chǎn)品力確實(shí)非常優(yōu)秀，就拿漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是空間、保值率還是耐用性，在細(xì)分市場(chǎng)都是標(biāo)桿級(jí)別的存在，所以是個(gè)SUV都喜歡拿自己和漢蘭達(dá)比；加價(jià)等半年的雷克薩斯ES，雖然動(dòng)力一般，但是其做工用料也都是領(lǐng)先同級(jí)車型的。所以說(shuō)，優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)，是豐田加價(jià)的最大底氣。

2019年，豐田在華銷量達(dá)162萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。超額完成了其160萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，同時(shí)也取得了豐田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的最好銷量成績(jī)。廣大消費(fèi)者對(duì)于豐田品牌的認(rèn)可，也是不少經(jīng)銷商給緊俏車型加價(jià)的籌碼。

對(duì)于加價(jià)，終端能夠給出的最直接、同時(shí)可能也是豐田最喜歡的解釋是：產(chǎn)能不足導(dǎo)致供不應(yīng)求，進(jìn)而形成賣方市場(chǎng)，加價(jià)也就是自然而然的事情了。

那為啥豐田不提高產(chǎn)能呢？因?yàn)闆](méi)必要。還是拿漢蘭達(dá)來(lái)舉例子，就目前的這種情況下，豐田的經(jīng)銷商是最舒服的：不僅不用擔(dān)心銷量問(wèn)題，還不會(huì)被廠家壓庫(kù)。消費(fèi)者這邊呢，加價(jià)買漢蘭達(dá)的都是真愛(ài)，能買到就非常高興了，對(duì)他們來(lái)說(shuō)加點(diǎn)錢也無(wú)所謂。這樣對(duì)各方都有利的買賣，讓它一直持續(xù)下去，對(duì)豐田來(lái)說(shuō)未嘗不是件好事。

其實(shí)啊，無(wú)論是豐田慣用的加價(jià)，還是寶馬最喜歡的強(qiáng)制裝潢，都是一個(gè)愿打一個(gè)愿挨的買賣，不喜歡不買就是了。這么多競(jìng)品車型，總能找到替代品，您說(shuō)是吧？

最后問(wèn)大家兩個(gè)問(wèn)題：你怎么看待加價(jià)？你會(huì)買加價(jià)車嗎？