不知道大家發(fā)現(xiàn)沒，現(xiàn)在網(wǎng)上充斥著無數(shù)所謂的用車養(yǎng)車知識，它們有一個共同點，就是都出自“老司機”之口：

從選車、提車，到用車、養(yǎng)車，再到后期賣二手車，無論哪個環(huán)節(jié)，你都能看到“老司機”們在孜孜不倦的普及他們的心得，很多人更是將其奉為圭臬。

不可否認，有一些確實是非常有用的用車技巧，但這其中也不乏濫竽充數(shù)的“老司機”在忽悠人。今天咱們就來說說，老司機說的哪些是錯的！

很多老司機都建議新車不要跑高速，對此他們給出的解釋是：新車處于磨合期，跑高速會造成發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速高、機械磨損最大，而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質(zhì)最多的，這種情況下跑高速，就會極大程度地增加發(fā)動機的損耗，甚至造成不正常的磨損。

看起來頭頭是道，但實際上是漏洞百出。首先，新車磨合期這種說法早就過時了，現(xiàn)在的汽車工藝不斷發(fā)展，很多汽車出廠之前就做好了冷磨合，根本不存在什么磨合期之說了。新車買來正常開就行，不能跑高速，那你還買車干嘛？

再說了，中國的高速公路基本都是限速120km/h，這個速度對于絕大多數(shù)車來說并不快。一般來說，家用車的發(fā)動機，2000rpm以內(nèi)的轉(zhuǎn)速就能達到120km/h，這個轉(zhuǎn)速完全屬于正常范圍，所以跑高速導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高這一說法也是不攻自破。綜上，新車不能跑高速，完全就是無稽之談。

剛買的新車是個人都會比較顧惜，這點可以理解，但是完全沒必要把它想得那么嬌貴，你是買了輛車還是買了個爹？

很多年前的汽車發(fā)動機，采用的都是化油器技術(shù)，而化油器有一個最佳工作溫度區(qū)間，如果沒有達到這個溫度區(qū)間，就不能把燃油很好的霧化稀釋，導致供油系統(tǒng)無法正常工作，進而出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、車輛熄火的情況。所以當時的車，啟動后的確是需要熱一下的。得益于“老司機”們的口口相傳，這種說法一直流傳到現(xiàn)在，導致現(xiàn)在有很多車主，還保留了熱車的習慣。

要知道，現(xiàn)在都2020年了，化油器早已被淘汰，取而代之的是電控汽油噴射系統(tǒng)。電噴系統(tǒng)是由電腦控制，可以精確的控制噴油量，外界溫度對它的影響十分有限，所以根本不需要熱車。

另外，很多“老司機”還說：不原地熱車機油就無法有效潤滑，發(fā)動機會異常磨損。

這種說法也是純屬胡扯，因為發(fā)動機機油都有低溫流動標準；常規(guī)機油的凝固溫度基本都在零下25℃-零下35℃之間，只要高于這個溫度機油都有正常的流動能力。另外，機油泵是依靠發(fā)動機曲軸帶動轉(zhuǎn)速，在啟動發(fā)動機的瞬間曲軸轉(zhuǎn)速會達到1000rpm以上，機油會在3秒左右形成有效潤滑，所以，原地熱車真沒有必要。

對此“老司機”的說法是：油箱內(nèi)的油泵是浸泡在汽油內(nèi)進行冷卻的，如果每次都等到油箱見底了才加油，油泵將有很長一段時間是無法正常散熱的，這樣很容易燒毀油泵。所以一定要在油量剛好能浸泡到油泵（大約剩四分之一）時加油。

老司機有一點說得沒錯，油泵的確是靠汽油冷卻的，不過不是油箱里的燃油，而是經(jīng)過油泵被輸送往發(fā)動機的燃油。因此，只有當沒有油能正常通過泵體流轉(zhuǎn)時，才可能燒毀油泵。一般來說，油泵燒毀，多數(shù)是因為汽油雜質(zhì)多，阻塞泵體，造成汽油泵停轉(zhuǎn)燒毀，而不是油箱沒油。

換句話說，即便是油箱見底了再去加油，也沒啥問題，只要你能保證油量能夠跑到加油站。

車子是買來開的，不用把它想得那么嬌貴，該怎么開就怎么開，想要把一輛汽車開壞，說實話還是有點難的。所以答應我，不要在隨意聽信“老司機”的用車技巧了，好嗎？