瑞士時間3月3日，本應該人山人海的日內(nèi)瓦車展雖然已經(jīng)取消，但有一家車企依然堅持到了最后，在日內(nèi)瓦發(fā)布了超級跑車。

這款名為Gemera的超級跑車也是該車企的首款車型，憑借1.27兆瓦的功率和3500牛米的扭矩，Gemera的百公里加速時間僅為1.9秒，從靜止到時速400km/h的時間也僅需20秒，被譽為“地球上跑得最快的四座汽車”。

之前在超跑領(lǐng)域，有這樣一家車企曾引起全球車迷的驚呼，那便是科尼塞克，而Gemera的外觀看起來似乎和科尼塞克的CCX非常神似，不信來看CCX的圖片：

的確，Gemera的設計靈感來源于科尼塞克的CC、CCX等車，但這并不是所謂的山寨或者抄襲，原因很簡單，Gemera所屬的車企便有科尼塞克的股份，而大股東便是恒大。

科尼塞克成立于1994年，短短十幾年時間內(nèi)便躍升為世界五大超跑品牌之一；

2019年，恒大與科尼賽克成立合資公司，總部位于瑞典，恒大持股65%，科尼賽克持股35%，顯然，二者的合作稱得上是資金與技術(shù)的完美結(jié)合。

值得一提的是，Gemera作為一款混動車型，動力系統(tǒng)由一臺2.0T雙渦輪增壓+3臺電動機組成，其使用的電池是由恒大新能源科技集團研發(fā)生產(chǎn)的最新一代產(chǎn)品，逆變器則是由恒大控股的荷蘭e-Traction公司研發(fā)生產(chǎn)，從電池到逆變器，關(guān)鍵零部件都掌握在恒大自己手里，這才是買買買所帶來的最大意義。

除了是世界上第一輛功率超過兆瓦的汽車外，Gemera為汽車界帶來的更深意義在于，擺脫了以往只有兩座跑車才能追求性能極限的規(guī)則，Gemera作為界上首臺大型四座超級跑車，不但同時兼顧了空間與性能，更革命性地開創(chuàng)出Mega-GT全新汽車類別。

從車輛側(cè)面可以清楚的看到，Gemera在車身結(jié)構(gòu)上并沒有傳統(tǒng)的B柱，這主要得益于碳纖維的車架，在保證車身輕量化與強度的同時，最大限度的節(jié)省空間，當然這也意味著車輛成本會更高，而根據(jù)官方的消息，這款超跑的起售價為130萬歐元，折合人民幣為1004.38萬元。

與昂貴的售價相比，限量發(fā)售則顯得更為珍貴，全球300輛的限量讓無數(shù)土豪為之出手，比如一名神秘的瑞士土豪一買便是30輛，買不起Gemera的缸哥認為這位土豪有倒賣的嫌疑。

恒大想要造車早已不是什么秘密，不過隨著國能93的推出，網(wǎng)友們對恒大造車這件事兒似乎并不看好，畢竟國能93簡直……這么說吧，看到車就不想問價格了，完全沒有購買的欲望！

而當我們現(xiàn)在再看Gemera時，怎么說呢？還是那句話，看到車就不想問價格了，完全沒有實力購買！噗，多么痛的領(lǐng)悟……

玩笑歸玩笑，看到恒大控股的企業(yè)能夠造出這種開創(chuàng)汽車類別的超跑，且還非常受消費者的歡迎，這對于咱們的汽車工業(yè)來說總不是壞事，畢竟咱們在超跑領(lǐng)域一直是空白，未來汽車必然會走向電氣化的時代，而許家印領(lǐng)導的恒大集團顯然不想錯過這個風口，也許這次“換道超車”就真的成了呢？