盡管外界非議不斷，但恒大造車的腳步從未停下來過。

3月3日，恒大與科尼賽克成立合資公司后的首款產(chǎn)品——新能源超跑Gemera全球首發(fā)。官方將Gemera定位為Mega-GT，一種全新的汽車類別：既擁有大空間，又具備超級性能的hypercar。

Gemera將限量生產(chǎn)300輛，起售價為138萬歐元。由于科尼賽克具備升值潛力，據(jù)悉一名瑞士富豪甚至一口氣購買了30輛Gemera。

Gemera擁有多項夸張的性能指標(biāo)：1700馬力，3500 Nm的扭矩，續(xù)航里程達1000公里。這是一款量產(chǎn)車的數(shù)據(jù)！其百公里加速時間僅為1.9秒，并在20秒內(nèi)可提速至400km/h，堪稱“地球上跑得最快的四座汽車”。

Gemera搭載了2.0T雙渦輪三缸發(fā)動機及3個電動機，同時還充分兼顧了四座車內(nèi)空間。

作為恒大造車的開年巨作，新能源超跑Gemera的出現(xiàn)，向外界的宣告：恒大造車不是玩虛的。

事實上，恒大并不是第一個跨界造車的企業(yè)，其在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全面布局，并不能用“砸錢”來解釋。

恒大的目標(biāo)其實相當(dāng)明確。許家印言曾表示，恒大造車要用3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。為此恒大的確是通過一系列“買買買”，包括國際合作，迅速構(gòu)建了集整車制造、動力電池、電機電控等核心技術(shù)為一體的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。這也足以表明恒大為做好一輛好車盡心竭力。

在許家印雷厲風(fēng)行的做事風(fēng)格帶動下，恒大造車可謂是全方位出擊。除了在2018 年 9 月投資 145 億入股全球最大汽車經(jīng)銷商廣匯集團外，從去年 1 月起，恒大先后以 9.3 億美元收購國能汽車 NEVS 51% 股權(quán)、以 10.6 億收購卡耐新能源 58% 股權(quán)、以5億元收購具商用車輪轂電機生產(chǎn)商泰特機電70%股份、全資收購乘用車輪轂電機公司英國 Protean；此外，也花費 1.5 億歐元牽手超跑公司科尼賽克，恒大持股65%，科尼賽克持股35%。

恒大牽手科尼賽克

在大手一揮完成這一系列收購或者投資后，恒大造車已經(jīng)解決五大制約瓶頸：汽車整車研發(fā)制造能力、電池、電機、銷售端以及社區(qū)充電難問題，形成了全產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)。而Gemera的出現(xiàn)更是充分展現(xiàn)了恒大全產(chǎn)業(yè)鏈整合的強大優(yōu)勢。

當(dāng)然，除了這款令行業(yè)內(nèi)外矚目的超跑，我們還是要期待恒大造車真正面向大眾的產(chǎn)品——首款“恒馳1”。據(jù)悉，這款新車將于2020年上半年正式亮相，2021年實現(xiàn)量產(chǎn)。有了新能源超跑Gemera的性能作為鋪墊，覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的尖端科技與強大的量產(chǎn)實力將成為恒大后續(xù)研發(fā)新車型的堅實基礎(chǔ)，這也令“恒馳1”更值得期待。

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