恒大造車已經很長時間，這幾年恒大一直在招兵買馬，在引入技術和人才的同時汽車制造廠也在建設當中，但是很多人都在質疑恒大造車的誠意，這是因為恒大至今還沒有一輛車。不過就在近日，在全球受到新冠疫情的影響下，在瑞士恒大和科尼賽克合資出品的超級跑車——Gemera終于亮相，從這款超跑上我們應該可以看出恒大的誠意。

先來說說恒大和科尼賽克合資的這家公司，它的總部位于瑞士，從占股比例上來看，恒大占股65%，而科尼賽克占股為35%，由此可見這家公司的主導權是在恒大手中，恒大在Gemera車型上是占據(jù)主導地位的。

其實不僅僅是占股比例，在技術上恒大也占據(jù)了很大一部分。Gemera這款超級跑車是一輛新能源超跑，新能源大家都知道關鍵是電池，也是整車的關鍵部件。而Gemera的使用的電池是恒大新能源科技集團研發(fā)生產的最新一代產品，逆變器由恒大控股的荷蘭e-Traction公司研發(fā)生產，可以說技術層面上恒大也是占據(jù)了主動，那么Gemera的亮點都有哪些呢？

還是來看看電池，作為一輛售價為138萬歐元的超級跑車，動力是所有的核心，Gemera的最大馬力值高達1700匹，峰值扭矩達到了3500N·m，百公里加速僅需要1.9秒，而且僅需短短的20秒就能加速到400公里/小時，很那想象這是來自于國產的電池技術。更值得注意的是它的續(xù)航里程——1000公里，這已經全面超越了現(xiàn)有的同類車型，由此可見恒大的電池技術已經到了一個很高位置。

既然是合資，恒大貢獻了技術，那么科尼賽克貢獻了什么？那就是設計，科尼賽克的車型向來具有強烈的視覺沖擊力，而且風阻系數(shù)也是科尼賽克設計的優(yōu)勢，對于和恒大開發(fā)的第一款車型，科尼賽克方面也是非常重視的。

Gemera的設計師是擔任過布加迪汽車首席設計師、科尼賽克總設計師的Sasha Selipanov，它是世界范圍內頂級的設計大師，設計的幾乎全是超跑車型，其中就包括布加迪 Vision GT、蘭博基尼 Huracan、法拉利 612 GTO。因此Gemera是如此的具有科技感、未來感和時尚感，完全是力與美的融合。值得注意的是，恒大旗下的恒馳汽車的主設計師也是Sasha Selipanov，這倒是我們對于未來恒馳汽車的設計充滿了期待。

很難想象，這樣一輛超級跑車是恒大和科尼賽克合作一年的產物。當然這里面有科尼賽克的造車經驗，同樣的我們不能忽略恒大的技術和眼界。和其他車企不同的是，個人認為恒大擺正了自己的位置，不會造車我們可以學，可以去買技術、引入人才和高端的合作伙伴合作，這才是一個真正的造車態(tài)度，和那些閉門造車、PPT造車的造車新勢力比，恒大確實高段不少。

相信恒大也知道，造車是一個量變到質變的過程，Gemera雖然很美，但是售價確實是很貴，但至少要比那些拼出一輛跑車，然后又不買只是送給股東抵債的車企要好很多。要知道雖然Gemera的售價為138萬歐元，而且還限量300輛，但是已經被預定一共，據(jù)說一名瑞典的土豪一下子買了30輛，由此可見Gemera是具有市場競爭力的，這也是恒大強強聯(lián)手策略的體現(xiàn)。

對于造車，我們已經不僅僅是摸著石頭過河，事實證明閉門造車是沒有用的，看看恒大合作的廠商吧——除了科尼賽克以外，世界五大汽車工程技術巨頭德國FEV、德國EDAG、德國IAV、奧地利AVL、加拿大MAGNA是恒大的合作伙伴，在零配件方面Bosch集團（博世）、Continental集團（大陸）、ZF集團（采埃孚）、Webasto集團（偉巴斯特）、Mahle（馬勒）等是恒大的供應商，再加上恒大的招兵買馬和恒大擁有的3.0底盤架構知識產權恒大造車的態(tài)度之認真恐怕在造車新勢力中是絕無僅有的，再加上恒大本身的實力，這都為恒大造車做好的準備。

Gemera只是恒大造車的當頭炮，我們也能理解為是一個樣板，相信隨著恒馳汽車逐步露出真容，恒大將會給我們帶來更多的驚喜。