2020的開局并不順心，受疫情影響，日內(nèi)瓦車展在開展三天前匆匆取消。為彌補大家的遺憾，3月3日，原計劃在此次車展亮相的BMW i4純電動概念車轉(zhuǎn)為線上直播首發(fā)。BMW i4定位純電動中型車，而i4量產(chǎn)車型也將于明年正式生產(chǎn)，其設(shè)計語言和動力水平將與概念車看齊。

毫無疑問的是，新能源汽車已然成為當下最為熱門的車型之一。不管是造車新勢力還是自主品牌、合資品牌，各大車企都紛紛發(fā)力，布局產(chǎn)品。作為豪華品牌在新能源領(lǐng)域的先驅(qū)者，自2011年正式確立BMW i這一子品牌開始，BMW在電動化方向就迅速布局。

從首款新能源車型i3到混合動力跑車i8，它都讓我們看到一個一線豪華品牌的實力與底氣。在純粹駕駛樂趣的新紀元里，純電動BMW i4概念車的到來也代表著BMW將開啟新能源發(fā)展新篇章。

外觀：電氣化設(shè)計美學(xué)，極具科技感

在車身設(shè)計上，純電動BMW i4概念車采用全新設(shè)計語言，極具科技感染力。首先，純電動BMW i4概念車的外觀與動態(tài)駕駛體驗之間進行了微妙的碰撞。四門轎跑車比例打造，明快、流暢的線條和緊致的車身表面勾勒的雕塑感，搭配極具現(xiàn)代感的“磨砂亮銅色”車身漆，都很好地體現(xiàn)了現(xiàn)代美學(xué)設(shè)計。

車頭、車身側(cè)面和車尾的藍色元素彰顯了該車的BMW i基因。結(jié)合標志性BMW i設(shè)計，不僅在外觀上非常引人注目，而且暗示了其采用了先進的電動技術(shù)。封閉的雙腎進氣格柵有效的連接了寶馬現(xiàn)在與未來，并被賦予了新功能。

由于未配備內(nèi)燃機，不需要冷卻系統(tǒng)，格柵現(xiàn)在主要作為容納各種傳感器的“智能面板”， 格柵周圍采用了BMW i風(fēng)格的藍色裝飾，與前端設(shè)計風(fēng)格珠聯(lián)璧合。經(jīng)典的天使眼大燈被重新演繹，并以非?，F(xiàn)代化而又簡約的方式加以詮釋。兩側(cè)的兩個六邊形LED元件集成了所有必需的照明功能。

純電動BMW i4概念車的后部非常貼近地面，塑造出一種寬大、運動的形象。細長的L形尾燈與這種設(shè)計風(fēng)格相得益彰，強勁有力的后導(dǎo)流板還提高了空氣動力學(xué)效率。不僅如此，其還采用了全新BMW品牌標識，二維透明設(shè)計無縫集成，令特殊的車身漆面更加引人注目。

內(nèi)飾：以駕駛者為中心，創(chuàng)新與簡約設(shè)計相結(jié)合

為了提升駕駛感，BMW i4概念車在內(nèi)飾上展示了以駕駛者為中心的設(shè)計理念。全新設(shè)計的曲面顯示屏位于駕駛者前方并延伸到中控臺上方，令駕駛艙前部區(qū)域更加時尚。顯示屏細長的無邊框設(shè)計具有一種高檔質(zhì)感。秉承整體、簡潔設(shè)計的原則，幾乎所有操作功能都集成到了顯示屏中，從而將觸控件的數(shù)量減到了最少。例如，自動空調(diào)系統(tǒng)也通過屏幕觸控操作。

暖金銅色裝飾條與鍍鉻相結(jié)合，也令內(nèi)飾更顯高檔。中央控制面板用撥片式換檔按鈕取代了傳統(tǒng)的換檔桿。iDrive控制按鈕和座椅記憶按鈕等部件均采用璀璨水晶材質(zhì)組件制成。座椅材質(zhì)由帶有線條圖案的超細纖維和橄欖葉鞣制的天然皮革組成，不僅品質(zhì)精良，還體現(xiàn)了環(huán)保和可持續(xù)性的設(shè)計理念。

前排和后排座椅的整體式頭枕進一步增強了運動感，頭枕的鏤空設(shè)計令人聯(lián)想到最新BMW的運動車型。后排座椅延續(xù)了從車門開始的水平線條，為后部座艙營造出休閑的感覺。同時，后排座椅采用了與前排座椅一樣的動態(tài)造型，增強了運動氣息。

技術(shù)升級 更便捷的人機交互體驗

科技的加持，也大大提高了車輛的產(chǎn)品力。全新曲面顯示屏與方向盤的組合，體現(xiàn)了以駕駛者為導(dǎo)向的全新定位和獨特的創(chuàng)新設(shè)計。顯示屏以水平分組形式優(yōu)化了信息的顯示方式，實現(xiàn)了便捷的信息瀏覽體驗。同時提供了更直觀的觸屏操作，并采用無反射玻璃材質(zhì)制成，突顯了強烈的科技感。

純電動BMW i4概念車為消費者提供三種不同的體驗?zāi)Ｊ?，能夠讓他們探索電力?qū)動系統(tǒng)的世界，并為下一代操作系統(tǒng)的提供了展望。個人、運動、高效三種體驗?zāi)Ｊ街g會存在令人興奮的視覺差異，從顯示屏和畫面，到內(nèi)飾的呈現(xiàn)方式均不相同，消費者還可以根據(jù)自己的喜好調(diào)整儀表板、車門和顯示屏下方環(huán)境氛圍燈。

eDrive電力驅(qū)動技術(shù) 樹立行業(yè)標桿

值得一提的是，BMW i4將搭載全新第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，該技術(shù)也是寶馬未來電動車的主要特征。將于2020年投產(chǎn)的BMW iX3會率先引入這項新技術(shù)，之后該技術(shù)將應(yīng)用于BMW i4和BMW iNEXT。

使用于第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)的電動機、電源裝置、充電單元和高壓動力電池經(jīng)過全新開發(fā)讓寶馬集團在電力驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域邁出了重要一步。專為BMW i4開發(fā)的電動機能夠產(chǎn)生高達390 千瓦 / 530馬力的最大輸出功率，與目前的BMW V8內(nèi)燃機動力輸出并駕齊驅(qū)。BMW i4概念車從靜止加速到100 公里僅需約4秒鐘，最高時速超過200 公里。

專為BMW i4開發(fā)的動力電池具有超薄的結(jié)構(gòu)和優(yōu)化的能量密度，重量約為550千克，能量約80千瓦時，可實現(xiàn)WLTP工況下600 公里續(xù)航里程。BMW i4的量產(chǎn)版本將于2021年在寶馬集團位于慕尼黑的工廠啟動生產(chǎn)。這意味著，未來內(nèi)燃機、插電式混合動力和純電動車型將在慕尼黑的同一條裝配線上生產(chǎn)。

作為BMW第一款中型高檔純電車型，純電動BMW i4概念車將電力驅(qū)動技術(shù)帶入了BMW品牌的核心之中，并對寶馬卓越動態(tài)性能進行了全新詮釋，其不僅融合了科技感十足的運動設(shè)計風(fēng)格，兼具四門轎跑車的寬敞空間和功能性，還實現(xiàn)了零排放。對于明年即將正式生產(chǎn)的i4量產(chǎn)車型，它無疑是備受矚目的，也是讓人充滿期待的。

編輯=林靜