在純電動(dòng)領(lǐng)域當(dāng)中，特斯拉應(yīng)該可以算是該領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊了，然而隨著傳統(tǒng)車企們紛紛“下?！保厮估牡匚灰沧兊瞄_始動(dòng)搖了。

今天的主角便是近日寶馬集團(tuán)剛剛正式發(fā)布的全新寶馬i4，作為目前寶馬正式亮相的第二款純電動(dòng)車，寶馬i4也承擔(dān)著許多任務(wù)，那就是打造一臺真正讓人想要購買并駕駛的電動(dòng)車，而不是因?yàn)槭裁葱履茉凑咚炔坏靡训倪x擇。

外觀方面，經(jīng)過了半年多的消化，相信大家已經(jīng)開始慢慢接受寶馬i4這一套全新的設(shè)計(jì)語言了，豎狀的雙腎格柵在剛剛推出的時(shí)候也是立刻引起了軒然大波，許多人都覺得寶馬瘋了，然而隨著M3/M4的推出，這一套設(shè)計(jì)也變得真香了起來。

作為一輛純電動(dòng)車，車身上自然少不了許多藍(lán)色的設(shè)計(jì)元素，比如雙腎格柵邊框上的藍(lán)色飾條，車身側(cè)面的藍(lán)色裝飾以及那個(gè)藍(lán)色點(diǎn)綴的空氣動(dòng)力學(xué)輪輞都在表明著它的身份，另外，寶馬i4也將全系標(biāo)配矩陣式LED大燈。

車身尾部上，寶馬i4同樣使用了與普通4系相同的設(shè)計(jì)語言，扁平化的尾燈依舊十分犀利，由于不再使用內(nèi)燃機(jī)，因此傳統(tǒng)位置的排氣管也被封閉的藍(lán)色擴(kuò)散器所代替。

在動(dòng)力方面，寶馬i4將搭載最新的第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電池組的容量為80kWh，WLTP下的續(xù)航里程可以達(dá)到590km，這套電驅(qū)的最大功率為390kW，0-100km/h的加速時(shí)間為4秒左右。

為了讓寶馬i4能更加適應(yīng)快節(jié)奏的生活，同時(shí)讓用戶減少里程焦慮，寶馬i4配備的都是全新電動(dòng)機(jī)、電力電子元件、充電單元以及高壓電池，這也使得寶馬i4可以支持高達(dá)200kW充電樁的快速充電，從0充到80%僅僅需要35分鐘，在下班回家后也可以選擇11kW的交流電慢充，11個(gè)小時(shí)也可以將電量充滿。

在我個(gè)人看來，最值得期待的還是寶馬i4即將搭載的全新BMW iDrive 8.0人機(jī)交互系統(tǒng)，作為寶馬集團(tuán)展示品牌科技創(chuàng)造力的產(chǎn)物，iDrive 8.0也代表著未來寶馬的設(shè)計(jì)理念與方向等。

全新的iDrive 8.0將突破性的使用12.3英寸的液晶屏幕與14.9英寸的中控屏幕組成一塊大尺寸的曲面連屏，這樣的屏幕便是科技力的展示，整塊屏幕的ppi將達(dá)到200，簡約的UI設(shè)計(jì)風(fēng)格猶如在觀看一場全新的蘋果ios發(fā)布會，用戶可以通過新的操作系統(tǒng)選擇三種不同的駕駛主題，分別為豪華駕駛、專注運(yùn)動(dòng)以及簡約藝術(shù)。

為了讓每一輛新車都擁有適合用戶駕駛習(xí)慣的表現(xiàn)，iDrive 8.0系統(tǒng)也將加入高度靈活自定義的“My Models”模式，在該模式下用戶可以自定義設(shè)置多達(dá)十種不同的車輛駕駛參數(shù)。

5G的應(yīng)用對于汽車工業(yè)來說也是一場變革，在iDrive 8.0系統(tǒng)上也將首次引入5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，有了5G的支持，在導(dǎo)航時(shí)可以快速將車輛位置信息引入基于云端的導(dǎo)航系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)的計(jì)算與實(shí)時(shí)路況，精準(zhǔn)預(yù)估到達(dá)時(shí)間。除了可以整合實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)，寶馬iDrive 8.0云端還采用高智能機(jī)器學(xué)習(xí)算法，結(jié)合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史大數(shù)據(jù)模型，提供交通狀況及預(yù)測服務(wù)。

寶馬i4的到來絕對是令人興奮的，因?yàn)殡S著寶馬iX3的國產(chǎn)化，i4的國產(chǎn)應(yīng)該也會成為順?biāo)浦鄣氖虑?，國產(chǎn)化后價(jià)格的降低才是對于消費(fèi)者最實(shí)惠的地方，這也讓寶馬i4在面對著特斯拉Model 3等車型時(shí)充滿了底氣，當(dāng)傳統(tǒng)車企開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力的時(shí)候，特斯拉的寶座也許已經(jīng)開始動(dòng)搖了。