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在中國電動化浪潮下，自主品牌在新能源汽車市場搶得了先機(jī)，尤其是純電動車領(lǐng)域，傳統(tǒng)車企和造車新勢力百家爭鳴，自主電動車的產(chǎn)品矩陣越來越豐富，續(xù)航能力也達(dá)到了領(lǐng)先水平。但面對中國這個(gè)全球最大的新能源市場，各大合資品牌自然不會輕易放過。
受疫情影響，原定于3月3日舉行的日內(nèi)瓦車展宣布取消，很多廠商將原計(jì)劃在車展亮相的新車挪到線上發(fā)布。大眾品牌則通過“云直播”的形式，亮相了高爾夫GTI等眾多重磅車型，其中還發(fā)布了包含ID.4等3款全新的新能源車型以及未來在新能源領(lǐng)域的規(guī)劃。
那么，大眾品牌今年在中國新能源汽車市場將有哪些規(guī)劃？又有哪些新能源車型將在年內(nèi)投放？不妨了解一下。
ID.系列領(lǐng)銜新能源產(chǎn)品陣營
2019年5月，大眾公開了ID.3的官圖。依靠未來感十足的設(shè)計(jì)以及豐富的續(xù)航選擇，ID.3獲得了較多消費(fèi)者的青睞。而在本次線上發(fā)布會上，大眾公開了全新ID.4車型的官圖。大眾ID.4是大眾品牌旗下首款純電SUV車型，是繼ID.3之后第二款基于模塊化電驅(qū)動（MEB）平臺的量產(chǎn)車型，將在歐洲、中國和美國生產(chǎn)和銷售，并于年內(nèi)正式上市。外觀方面，大眾ID.4采用了與ID.3相同的設(shè)計(jì)語言，線條設(shè)計(jì)非常流暢，擁有強(qiáng)烈的科技感。高壓電池被置于車輛底部靠近中央的位置，確保車輛低重心的同時(shí)，能夠獲得優(yōu)秀的動態(tài)行駛表現(xiàn)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)平衡的軸荷分配。根據(jù)驅(qū)動組件的不同，ID.4的續(xù)航里程可達(dá)500km。值得注意的是，大眾ID.4將率先推出后驅(qū)版本，純電動四驅(qū)版本將隨后推出。目前，ID.家族已經(jīng)組成了完善的產(chǎn)品陣營，覆蓋了轎車、SUV和MPV三大細(xì)分市場。隨著ID.家族的逐漸完善，大眾電動化戰(zhàn)略無疑再上新臺階。據(jù)了解，ID.3將會在歐洲市場亮相，另一款I(lǐng)D.初見也有望在今年國產(chǎn)。此次線上發(fā)布會，大眾汽車不僅公開了ID.家族的新車型，還亮相了多款全新混合動力車型，其中就包括了大眾家族首款搭載插電混動動力總成的R系列車型——途銳R。其動力系統(tǒng)由3.0T V6發(fā)動機(jī)、電機(jī)和鋰電池組成，匹配8速Tiptronic自動變速箱。大眾汽車表示，途銳R將在中國、歐洲和美國生產(chǎn)，目前在中國銷售的途銳混合動力版本以進(jìn)口形式銷售。目前，大眾集團(tuán)在華銷售的新能源車型中，除了早期布局的奧迪A3 e-tron、A6L e-tron以及Q7 e-tron三款車型之外，新增了進(jìn)口版e-Golf、途觀L PHEV、帕薩特PHEV、邁騰PHEV等插電混動產(chǎn)品以及朗逸純電、寶來·純電以及高爾夫·純電等純電動產(chǎn)品。據(jù)消息稱，大眾汽車正陸續(xù)投入10億歐元，在展開車型電動化進(jìn)程的同時(shí)擴(kuò)充其混合動力車型陣容。根據(jù)大眾的計(jì)劃，今年大眾汽車將基于現(xiàn)有車型推出10款新能源版本，包括探岳GTE、高爾夫GTE等等；至2023年，大眾汽車還將有10款I(lǐng)D.車型面市。最遲在2050年前，完全實(shí)現(xiàn)碳中和。此前，大眾集團(tuán)曾表示，到2022年年底，其將在全球16個(gè)工廠生產(chǎn)電動車。面對中國市場，大眾更是加大了布局力度。2019年，位于上海安亭的新能源工廠正式落成，該工廠是大眾集團(tuán)全球首個(gè)MEB專屬電動車生產(chǎn)工廠，也是大眾集團(tuán)在中國兩個(gè)ID.電動車生產(chǎn)工廠之一。新工廠規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，計(jì)劃于2020年10月正式投產(chǎn)。除此之外，一汽大眾佛山工廠亦正在加速轉(zhuǎn)型建設(shè)，為電氣化投入準(zhǔn)備。據(jù)悉，兩座工廠完工后，累計(jì)總年產(chǎn)能可達(dá)60萬輛。另外，為了降低產(chǎn)品成本，并實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)的自研、自產(chǎn)、自供應(yīng)，2019年6月，大眾集團(tuán)與Northvolt瑞典電池初創(chuàng)企業(yè)成立對等持股的合資企業(yè)，預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)。目前，大眾品牌將與寧德時(shí)代就首批車型展開合作。如果大眾能順利按照計(jì)劃走，那么在國內(nèi)的新能源市場就有可能獲得與燃油車市場一樣的優(yōu)勢。新能源汽車爭奪戰(zhàn)的鐘聲已經(jīng)敲響，各個(gè)品牌間的角逐也將愈演愈烈。對于體量龐大的大眾品牌，唯有勇于轉(zhuǎn)型才能更快速地?fù)屨夹履茉词袌觥墓_的規(guī)劃來看，大眾集團(tuán)在通過擴(kuò)大產(chǎn)品陣營和提升產(chǎn)能搶占第一步?？梢钥吹剑蟊娺@次轉(zhuǎn)型是非常果斷的，轱轆哥非常期待大眾集團(tuán)在國內(nèi)新能源市場的表現(xiàn)。
