2021年的第一季度已過，對(duì)于新能源汽車市場跨界造車想必已經(jīng)不算重磅的消息，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)塑造了眾多獨(dú)角獸巨頭，他們攜帶著“顛覆”的理念對(duì)這個(gè)行業(yè)虎視眈眈。但是2018年，恒大宣布造車才算是真正令人意外——大家會(huì)詫異于，這家專精于“房”的企業(yè)憑借什么發(fā)出2025年產(chǎn)銷100萬輛的宣言，對(duì)此我深入了解了一下恒大造車的前后背景，與大家簡單聊聊恒大的造車路以及這次上海車展上恒馳的重磅車型：恒馳5。

恒大爭議不斷，9款恒馳車型上海車展亮劍

以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（下文簡稱上海車展）正如火如荼進(jìn)行中，作為2021年全球第一個(gè)如期舉辦的A級(jí)車展，每一家有能力的車企都不愿錯(cuò)過這個(gè)提升影響力的機(jī)會(huì)。

恒馳汽車也在本次車展上帶來了自己目前發(fā)布的9款新車，筆者也猶記得去年8月觀看恒馳汽車發(fā)布概念車時(shí)的驚訝之情，這次也特地來到恒馳汽車展臺(tái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行體驗(yàn)。9款車型涵蓋了A級(jí)——D級(jí)的所有級(jí)別，包括轎車、SUV、MPV的各類型覆蓋，產(chǎn)品矩陣來說已經(jīng)比較全面了。

回想起自三年前恒大宣布造車，到現(xiàn)在9款真車擺在眼前，同時(shí)還有恒馳1、恒馳5這兩款新車可供公眾零距離接觸——這意味著車輛基本已接近最終形態(tài)，即將量產(chǎn)。在對(duì)待造車這件事兒上，恒大比許多人想的要認(rèn)真許多，至少這從零到壹的速度在新造車玩家中實(shí)屬優(yōu)秀。

當(dāng)然，這也得益于全球一體化供應(yīng)鏈下對(duì)于新造車勢力“經(jīng)驗(yàn)”的要求越發(fā)降低，更為重要的是，資金這個(gè)對(duì)于許多新造車玩家來說的最大困難，對(duì)于恒大來說反而最不是問題——恒大在2020年8月3日帶來首批概念車型之前的一整年，已經(jīng)通過“買買買”整合了涵蓋汽車整車制造、電池、底盤、動(dòng)力、輪轂電機(jī)、設(shè)計(jì)、工廠、研發(fā)、土地、充電、銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，這也為量產(chǎn)車的按時(shí)出生打下基礎(chǔ)。

打通房車聯(lián)通大計(jì)

但是除了充足的現(xiàn)金流之外，恒馳相比其他新勢力們有哪些隱性的優(yōu)勢呢？個(gè)人覺得有兩個(gè)方面：

走量的關(guān)鍵：銷售渠道。去年年末，恒大旗下恒房通更名房車寶，聯(lián)合全國152家中介機(jī)構(gòu)重組成立房車寶集團(tuán)。而房車寶的前身恒房通是恒大“全民營銷”的產(chǎn)物，去中介化的讓利模式讓這一平臺(tái)已經(jīng)有著超過3萬家線下門店、2100萬名注冊經(jīng)紀(jì)人，在銷售渠道方面或許恒大會(huì)給我們不一樣的驚喜。

用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵：充電便利性。以主業(yè)房地產(chǎn)為依托，恒馳或許將走出一條不一樣的道路。對(duì)于新能源汽車潛在消費(fèi)者們來說，其購車的最大門檻便是續(xù)航里程，而續(xù)航也是各新能源車企在產(chǎn)品宣傳上的主要方向，事實(shí)上我認(rèn)為，在滿足500+的實(shí)際續(xù)航之外，充電是否便利是決定用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵——地產(chǎn)商的加入可能在根本層面上推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，將充電樁的建設(shè)和運(yùn)營規(guī)劃至社區(qū)，恒馳有著母公司恒大和“好兄弟”恒大物業(yè)的支持，在這一方面將領(lǐng)先所有車企。

產(chǎn)品才是王道

基于這一背景誕生的恒馳，有贏面也有需要追趕的地方，但是對(duì)于消費(fèi)者最容易感知的層面，終將歸結(jié)于產(chǎn)品。本次上海車展我們可以親密接觸到兩款車型：恒馳1與恒馳5。

前者定位于D級(jí)轎車，官方宣稱其擁有著超過3150mm的軸距，雖然沒有具體參數(shù)與定價(jià)信息，但從定位上來看更像是拔高品牌形象的產(chǎn)品，并非走量。

而恒馳5則定位于一款緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV，要知道緊湊級(jí)SUV是目前在燃油車領(lǐng)域競爭最為激烈的細(xì)分市場了，但是在新能源汽車領(lǐng)域競爭對(duì)手并不多——我能想到自主品牌的比亞迪宋EV、威馬EX5、北汽新能源EX5、小鵬G3、合資品牌的大眾ID.4之外，并沒有太多產(chǎn)品可供選擇。那么對(duì)于恒馳5來說競爭壓力小了很多，這臺(tái)車定位上來說也明顯是走量的車型。

從外觀上看，本次展出的恒馳5車型與之前發(fā)布的概念車稍有不同，外觀上并未延續(xù)概念車貫穿式日行燈的設(shè)計(jì)，同時(shí)也取消了錯(cuò)綜復(fù)雜的前臉線條，前臉更加簡約。同時(shí)，整車造型的側(cè)面更接近量產(chǎn)版本，個(gè)人覺得目前的造型設(shè)計(jì)上來說更容易被市場接受。外觀上頗為亮眼地采用了21寸大輪轂的設(shè)計(jì)，讓整車姿態(tài)更加豪放。

現(xiàn)場實(shí)車為銀橙配色，橙色作為點(diǎn)綴色的應(yīng)用也比較到位——輪轂、側(cè)裙邊以及前風(fēng)刀等小面積的橙色提升了整車時(shí)尚的感覺。同時(shí)，整車采用懸浮式車頂，雖然外觀是仁者見仁智者見智的事情，但是整體來說恒馳5在這個(gè)級(jí)別的外觀設(shè)計(jì)還是比較優(yōu)秀的。

整車參數(shù)方面，雖然官方現(xiàn)場并未進(jìn)行詳細(xì)的披露，但目前可以知道，恒馳5整車長度為2718mm、軸距達(dá)到2780mm、最高版本的綜合續(xù)航為700km，從車身尺寸上來看，恒馳5在整個(gè)緊湊級(jí)SUV中也是較大的，而新能源車型得益于三電系統(tǒng)布置比燃油車型動(dòng)力總成、傳動(dòng)軸更簡單，所以到時(shí)候量產(chǎn)版恒馳5或許能在車內(nèi)空間表現(xiàn)方面能給我們一個(gè)驚喜。

不過話說回來，續(xù)航確實(shí)給了我們一個(gè)驚喜。即使在2020年，目前有計(jì)劃或者已經(jīng)發(fā)布的新能源車型中，續(xù)航里程能達(dá)到700km這個(gè)級(jí)別的車依然屈指可數(shù)——小鵬P7、蔚來ET7、特斯拉新款Model S、極氪001等，而緊湊級(jí)SUV相比這些車型一方面迎風(fēng)面積更大，另外一方面底盤電池承載面積也比不過這些更高級(jí)別的車型，那么恒馳5能達(dá)到700km是十分優(yōu)秀的了。當(dāng)然，這里我們也需要有個(gè)疑問，即在不清楚電池包容量的情況下是否會(huì)導(dǎo)致這臺(tái)車售價(jià)過高。

最后，多家媒體于4月19日下午對(duì)恒馳5目前版本車型進(jìn)行了試駕，對(duì)其全景式天窗、仿麂皮內(nèi)飾用料、超大3D曲面環(huán)抱式三聯(lián)屏以及不錯(cuò)的駕駛感受給出了優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。也相信在不遠(yuǎn)的未來，我們能體驗(yàn)量產(chǎn)版本的恒馳5在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)，屆時(shí)會(huì)給出我們最真實(shí)的評(píng)價(jià)。

走進(jìn)恒馳上?；?/strong>

在觀看完產(chǎn)品后，恒大汽車帶領(lǐng)多家媒體走進(jìn)位于國家戰(zhàn)略長三角一體化G60科創(chuàng)走廊策源地——上海松江的恒大汽車上?；?，與世界最先進(jìn)的智能制造近距離接觸。

只有先進(jìn)的制造體系才有可能在行業(yè)內(nèi)拔得頭籌——恒大汽車上?；匾怨I(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，沖壓車間采用德國斯特曼全自動(dòng)高速?zèng)_壓線，并由日本發(fā)那科機(jī)器人組成自動(dòng)裝箱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、裝箱和運(yùn)輸全自動(dòng)化；車身車間采用德國庫卡設(shè)備和技術(shù)，自動(dòng)化率達(dá)100%，；涂裝車間采用德國杜爾生產(chǎn)線，前處理電泳翻轉(zhuǎn)式輸送，干式漆霧分離，涂膠、噴涂100%自動(dòng)化，全流程智能環(huán)保。

據(jù)了解，恒馳將于今年第四季度啟動(dòng)試生產(chǎn)，如果沒啥意外的話明年就開始大批量交付，目前恒大汽車上海工廠也在開展試生產(chǎn)前的“練兵”，為將來多款車型的批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備。對(duì)于恒大汽車來說，一起都在緊鑼密鼓地進(jìn)行，無論是研發(fā)還是生產(chǎn)的進(jìn)度都讓人感嘆，至于恒大汽車的第一仗如何，就看明年的市場反應(yīng)了。

但是無論如何，我對(duì)于“明知山有虎、偏向虎山行”的每一家自主造車企業(yè)們都保持respect，他們或許有的曇花一現(xiàn)，有的對(duì)抗海外汽車品牌，但不可否認(rèn)的是他們都對(duì)中國汽車工業(yè)做出了自己的貢獻(xiàn)。

跨界對(duì)恒大來說并非新手，地產(chǎn)領(lǐng)域超高的利潤支持了他們拓展邊界的步伐，從物業(yè)到足球再到汽車，我們可以看到恒大在各個(gè)領(lǐng)域的嘗試，這些嘗試將給予他們“破界”的勇氣與經(jīng)驗(yàn)。

同時(shí)，恒馳5作為恒大汽車在新造車領(lǐng)域的急先鋒，雖然目前還未正式發(fā)布售價(jià)及詳細(xì)配置，但在本次上海車展的亮相來看還是頗具亮點(diǎn)的，當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者們來說最后還是取決于售價(jià)，那么這臺(tái)車到底能達(dá)到怎樣的銷量，就看廠家的誠意了~大家覺得如何呢？