昨天，我們推送了一條賓利發(fā)布Mulliner Bacalar的消息，畢竟全球限量12臺(tái)，我們稱它為看都看不見系列，今天，我們又整理了一下這兩天發(fā)布的新車，可以成為買不起系列、買不著系列、不想買系列……

本應(yīng)在今天正式面向公眾開幕的日內(nèi)瓦車展，結(jié)果在前兩天被瑞士政府發(fā)布的暫停千人以上的公共活動(dòng)禁令而被迫取消，準(zhǔn)備參展的汽車廠商們都把展位裝修的差不多了，結(jié)果不得不在開展前各回各家，改成網(wǎng)絡(luò)直播或新聞推送的形式，來(lái)發(fā)布新車。

當(dāng)然，日內(nèi)瓦車展的重要地位還是毋庸置疑的，除了引出了新一代奔馳E級(jí)、寶馬i4、新一代奧迪A3、和賓利Mulliner Bacalar（昨天踢車幫已發(fā)布了關(guān)于這四款新車的消息）之外，還有不少新車在各種渠道亮了相，至于是否會(huì)讓人感興趣，我覺(jué)得還是和錢包的關(guān)系挺大的。

保時(shí)捷911 Turbo S and cabriolet

這么重要的車展，怎么能缺少911的身影？雖然展臺(tái)沒(méi)搭成，但只要有911在，哪里都是舞臺(tái)，而且保時(shí)捷一上來(lái)就帶來(lái)了旗艦車型——全新911 Turbo S。

全新911 Turbo S有硬頂和軟頂敞篷版兩款，搭載的3.8升雙渦輪增壓水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)比上一代車型的最大輸出功率增加了70馬力，最大扭矩增加了50牛?米，分別達(dá)到650馬力和800牛?米，搭配8速PDK雙離合器變速箱，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間減少到了2.7秒，最高車速被鎖定在了330公里/小時(shí)。

至于價(jià)格，全新911 Turbo S的硬頂款和軟頂敞篷款在中國(guó)的售價(jià)分別為233.6萬(wàn)元和247.3萬(wàn)元，至于最終的落地價(jià)格會(huì)達(dá)到多少，那就要看您選配多少錢的裝備了。

大眾GTI/GTD/GTE

第八代高爾夫家族又添三丁，而且算是離現(xiàn)實(shí)生活最近的。

全新GTI應(yīng)該是最受關(guān)注的車型之一，全新的外形設(shè)計(jì)，最新的大眾家族化內(nèi)飾，2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和靈活敏捷的操控感，將繼續(xù)捍衛(wèi)老牌鋼炮的地位。

不過(guò)，相比眾人期盼的GTI，我反倒對(duì)全新高爾夫GTE比較感興趣，因?yàn)樗粌H在動(dòng)力方面不遜色于GTI，而且更加節(jié)能。對(duì)于我這種見不得油耗高的人來(lái)說(shuō)，GTE算是福音。比如，GTE上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然最大輸出功率有150馬力，還帶了一個(gè)能夠輸出85千瓦的電動(dòng)機(jī)，綜合功率輸出達(dá)到了245馬力，與GTI相同。不過(guò)，得益于電動(dòng)機(jī)的加持，最大扭矩輸出達(dá)到了400牛?米，比GTI還多了30牛?米。只不過(guò)，純電模式下的最高車速最多達(dá)到130公里/小時(shí)，續(xù)航里程為60公里。如果每天都充一次電的話，幾乎不用花費(fèi)油錢。

至于GTD這種只適合歐洲的柴油車型，聞著確實(shí)挺香的，真要是到了中國(guó)……唉，算了，還是別來(lái)了。

大眾ID.4

不得不承認(rèn)，在前天密集的網(wǎng)絡(luò)直播發(fā)布會(huì)當(dāng)中，大眾的視頻制作水準(zhǔn)是最高的，畫面清晰無(wú)卡頓，完勝同日舉辦網(wǎng)絡(luò)直播的其他品牌。在順暢的短短10分鐘直播中，大眾汽車對(duì)電動(dòng)化發(fā)展戰(zhàn)略描繪得非常清晰，同時(shí)，也帶來(lái)了首款純電動(dòng)SUV車型——ID.4。

繼去年在法蘭克福車展發(fā)布了純電動(dòng)轎車ID.3之后，今年夏天將迎來(lái)ID.3的上市。而ID.4的出現(xiàn)，則意味著代表著純電動(dòng)的ID家族日漸壯大。

ID.4是基于大眾MEB平臺(tái)打造的一款全球化純電動(dòng)車型，今年計(jì)劃將在歐洲、中國(guó)和美國(guó)進(jìn)行投產(chǎn)，并于年內(nèi)上市。不過(guò)，發(fā)布會(huì)上大眾汽車并沒(méi)有公布ID.4的詳細(xì)參數(shù)，僅得知最大綜合續(xù)航里程可達(dá)到500公里，電池也有不同容量供選擇。

阿斯頓?馬丁 V12 Speedster

昨天阿斯頓?馬丁悄悄地發(fā)了一封郵件，郵件里說(shuō)剛剛在位于英國(guó)Gaydon的公司總部發(fā)布了一款全新車型——V12 Speedster，V12，Speedster，光看名字就知道這輛車該有多騷氣了。

V12 Speedster由阿斯頓?馬丁的Q定制部門打造，搭載5.2升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了48V輕混系統(tǒng)，可輸出700馬力的最大功率和753牛?米的最大扭矩，0-96公里/小時(shí)的加速時(shí)間為3.5秒，最高車速為300公里/小時(shí)。

V12 Speedster確實(shí)非常漂亮，內(nèi)飾采用了大量的碳纖維、馬鞍真皮、鍍鉻鋁合金，甚至3D打印復(fù)合材料，車身采用了最新的擠壓成型粘合式高強(qiáng)度鋁合金結(jié)構(gòu)，且在兩個(gè)座位的中間上方設(shè)置了加強(qiáng)梁，無(wú)需擔(dān)心車身安全性。

即便如此，這輛車還是有一點(diǎn)讓我看不上，就是它沒(méi)有風(fēng)擋玻璃和車頂，要想駕駛它還得額外再買個(gè)頭盔，好不容易搶到了1/88的購(gòu)買名額，而且也花了76.5萬(wàn)英鎊，還要再掏錢買頭盔，太不劃算。所以，還是趕在2021年交車前把他給退了吧。

邁凱倫765LT

765馬力、800牛?米，2.8秒、330公里/小時(shí)、765輛，邁凱倫又定義了一款全新的超級(jí)跑車，這幾個(gè)數(shù)字想必不用做解釋，大家也知道代表的意思都是什么。

邁凱倫稱765LT是一款長(zhǎng)尾跑車，原因在于塞在車身尾部的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)可以透過(guò)四支鈦合金排氣管咆哮出無(wú)比震撼悅耳的聲浪，比720S更狂野。

765LT不僅加速快，減速也快，碳陶瓷剎車盤與邁凱倫塞納卡鉗相匹配，可以讓100公里-0的剎車距離僅有29.5米，這才是超級(jí)跑車該有的樣子。不過(guò)，單單就這套剎車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和打造，就得花費(fèi)沃金總部的工程師7個(gè)月的時(shí)間。

765輛的限量，相比對(duì)于富豪們而言，765LT應(yīng)該也算是緊俏品，不過(guò)，總比限量12臺(tái)的賓利Mulliner Bacalar和限量88臺(tái)的阿斯頓?馬丁V12 Speedster好得多。

柯尼塞格Gemera

柯尼塞格出新車了，而且是4座的GT，實(shí)在有些意外。不過(guò)，值得關(guān)注的是，Gemera是柯尼塞格與恒大成立合資公司后的生產(chǎn)的第一款車。去年，恒大與柯尼塞格在瑞典成立了合資公司，恒大持股65%，柯尼塞格持股35%，許家印老板搖身一變，居然成為了頂級(jí)超跑制造商的第一個(gè)中國(guó)老板。

既然是柯尼塞格出品，自然會(huì)決定了Gemera擁有天生的氣質(zhì)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)居然使用的是2.0升雙渦輪增壓，不過(guò)最大功率達(dá)到了600馬力，再加上3個(gè)電機(jī)可同時(shí)輸出1100馬力，讓這輛車的最大輸出功率達(dá)到了1700馬力，峰值扭矩達(dá)到3500牛?米，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間只有1.9秒，幾乎與F1賽車不相上下。

這么一輛超級(jí)跑車，能跑多遠(yuǎn)？嘿嘿，燃油模式的950公里加上純電模式的50公里，整整1000公里的續(xù)航里程，而且還是個(gè)能坐下四個(gè)成年人的大型GT，看看也是個(gè)跑長(zhǎng)途出游的利器呢。

只不過(guò)，柯尼塞格的升值潛力向來(lái)很高，而Gemera這次僅限量發(fā)售了300臺(tái)，肯定在我們看到這款車的照片時(shí)，早就被搶光了。

阿爾法?羅密歐Giulia GTA

Giulia GTA完全就是一輛用來(lái)跑賽道的改裝車，你看那桶形座椅，看著就知道硬得不行。你看那紅色的防滾架鋼管，賽道里安全性不錯(cuò)，就是如果在馬路上，朋友拉開后邊的車門后發(fā)現(xiàn)后排不能做人比較尷尬而已。你看那Sabelt六點(diǎn)式賽車安全帶，坐在旁邊被綁的死死的副駕駛，手里拿個(gè)本子就可以瞬間變身成WRC領(lǐng)航員。

很佩服阿爾法?羅密歐的勇氣，在品牌誕生110年后推出了這樣一款非常具有視覺(jué)沖擊效果的車。Giulia GTA車型采用了全方位的輕量化改裝，并運(yùn)用了多種空氣動(dòng)力學(xué)方案，懸架系統(tǒng)開發(fā)了一套新的彈簧、減震器和襯套，提高了高速行駛時(shí)的操控性能。在Giulia GTAm車型上，更有大尺寸的碳纖維尾翼，車內(nèi)裝有防滾架、后座被放置車內(nèi)滅火器和頭盔的位置所取代。

Giulia GTA和GTAm車型將四葉草車型上的2.9升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率由510馬力提升至540馬力，雖然僅提升了30馬力，但得益于“多加一匹，不如減重一斤”的改裝原則，讓兩款車型擁有了超乎想象的性能表現(xiàn)。至于具體的售價(jià)，阿爾法?羅密歐并未公布，不過(guò)可以得知的是，Giulia GTA和GTAm兩款車的全球總量只提供300臺(tái)。

BAC Mono Final Edition

BAC，不仔細(xì)看還以為是北汽（BAIC），少了個(gè)字母i，就變成絕對(duì)小眾的英國(guó)品牌了。Mono是與Ariel Atom和Caterham類似的車型，被稱為可以合法上路的方程式賽車。雖然在國(guó)內(nèi)看不到，但如果有機(jī)會(huì)去一趟古德伍德賽車節(jié)的話，還是會(huì)被Mono的魅力吸引住的。

11年前，BAC（Briggs Automotive Company）在英國(guó)利物浦成立了工廠，并于2年后正式投入生產(chǎn)Mono。這次發(fā)布的Final Edition版，顧名思義，代表著它將是BAC品牌中最后一款mono，帶有石墨烯增強(qiáng)的碳纖維車身，重量?jī)H有570公斤，考斯沃斯提供的2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為332馬力，最大扭矩400牛?米，0-96公里/小時(shí)的加速時(shí)間與前面那款保時(shí)捷911 Turbo S一樣，都是2.7秒。當(dāng)然，這輛車的價(jià)格也不便宜，21.2萬(wàn)美元，加多少進(jìn)口稅無(wú)所謂，反正也不在中國(guó)市場(chǎng)賣。

愛馳U6 ion

說(shuō)了一大堆的外國(guó)品牌，終于來(lái)了一個(gè)中國(guó)品牌——愛馳。其實(shí)，對(duì)于愛馳這種創(chuàng)業(yè)品牌來(lái)說(shuō)，能夠前去參加日內(nèi)瓦車展已經(jīng)非常不容易，結(jié)果還碰上了展會(huì)取消，損失肯定不小。不過(guò)，意圖打進(jìn)歐洲市場(chǎng)的愛馳汽車，撤離了日內(nèi)瓦之后并沒(méi)有回國(guó)，而是左轉(zhuǎn)去了德國(guó)的斯圖加特，難道是要和奔馳和保時(shí)捷去搶生意？

就在奔馳發(fā)布了新一代E級(jí)后不久，愛馳汽車也在斯圖加特舉辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，并帶來(lái)了歐洲版的U5，以及U6 ion車型的預(yù)展。

愛馳的想法很好，認(rèn)為歐洲對(duì)于電動(dòng)車的使用意識(shí)，以及用車環(huán)境都要好于中國(guó)，受歡迎的純電動(dòng)車型很多。向歐洲市場(chǎng)釋放信號(hào)，或許是這次愛馳汽車從日內(nèi)瓦轉(zhuǎn)去斯圖加特的最主要意圖，不過(guò)，對(duì)于相對(duì)非常成熟的歐洲汽車市場(chǎng)，一個(gè)全新的純電動(dòng)汽車品牌，若要在歐洲諸強(qiáng)中搶出一片地來(lái)，難度不小。

本文作者為踢車幫 賈云濤