去年的帕薩特可謂是“風(fēng)光”無(wú)限，無(wú)論是中保研測(cè)試成績(jī)結(jié)果差得令人瞠目結(jié)舌，還是帕薩特作為中型轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的整體銷(xiāo)量表現(xiàn)，都是值得帕薩特被人大書(shū)特書(shū)的事情。雖然銷(xiāo)量上似乎受到的影響不大，但事實(shí)上，帕薩特的銷(xiāo)量在下降中確實(shí)是正在發(fā)生的事情。帕薩特作為曾經(jīng)的“國(guó)民神車(chē)”也在眾人的一片聲討中走下了神壇，不得不說(shuō)的是中保研的測(cè)試成績(jī)成了壓倒駱駝的最后一根鐵棒，但在上汽大眾看來(lái)“瘦死的駱駝比馬大”，2020款帕薩特不僅沒(méi)有降價(jià)，反而是上漲了一波，帕薩特的這次反向操作究竟有何深意呢？

新款車(chē)價(jià)格不降反升

上汽大眾作為2020款帕薩特的生產(chǎn)者，在中保研的測(cè)試成績(jī)出來(lái)后，想來(lái)對(duì)于A柱問(wèn)題應(yīng)該會(huì)深刻思考和改進(jìn)。畢竟測(cè)試成績(jī)是明明白白的，之后為了挽回銷(xiāo)量和顯示誠(chéng)意也該給出一些優(yōu)惠，但從價(jià)格方面來(lái)看，上汽大眾是真的很敢做，價(jià)格不降反升，雖然新車(chē)的漲幅確實(shí)不大，只有1500-2500元，但是售價(jià)上從18.49元變?yōu)?8.74元是事實(shí)，明確的告訴消費(fèi)者，帕薩特測(cè)試成績(jī)可以不好，但是加價(jià)氣勢(shì)一定有。

帕薩特這次加價(jià)車(chē)型主要是新款280 TSI和330 TSI車(chē)型，而280TSI商務(wù)版（最低配）的加價(jià)力度最大，想來(lái)是以高加價(jià)展現(xiàn)改進(jìn)效果也是最大的，畢竟上次在中保研的碰撞測(cè)試中用的就是這款車(chē)，而對(duì)于這種行為，如果沒(méi)有新的測(cè)試結(jié)果予以支持，總歸還是欠缺說(shuō)服力。

帕薩特加價(jià)底氣何在？

帕薩特最主要不給人信任的點(diǎn)就在于，全新帕薩特在中保研的正面25%偏置碰撞測(cè)試中獲得了最差評(píng)價(jià)，A柱不僅嚴(yán)重?fù)p毀并變形，還使得車(chē)輪進(jìn)入駕駛室，造成的方向盤(pán)發(fā)生橫向位移，由此導(dǎo)致彈出的安全氣囊完全偏離車(chē)內(nèi)假人頭部，安全氣囊未起到安全作用，假人的頭部和車(chē)內(nèi)的硬結(jié)構(gòu)發(fā)生重復(fù)碰撞，而且車(chē)輪的入侵駕駛室較為嚴(yán)重，導(dǎo)致假人的腿部、腳部均受到嚴(yán)重?fù)p害。這種情況現(xiàn)實(shí)發(fā)生的可能雖然不多，但也存在，也因此這次小改也應(yīng)該是對(duì)這方面有關(guān)注。

據(jù)了解，作為年度改款車(chē)型，此次漲價(jià)的同時(shí)在安全配置方面也有所提升，想來(lái)最主要的是對(duì)A柱進(jìn)行了加強(qiáng)和改進(jìn)吧。從外觀上看，畢竟是年度改款，所以上汽大眾2020帕薩特外觀和現(xiàn)款車(chē)型基本一致，明顯的家族化設(shè)計(jì)，前臉中網(wǎng)與兩側(cè)的燈光連接，展現(xiàn)了一體化的設(shè)計(jì)，搭配上LED光源頭燈，增加了新車(chē)的辨識(shí)度，整體感官年輕化、時(shí)尚化，緊跟時(shí)下的審美觀念。新車(chē)尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4933mm/1836mm/1469mm，軸距達(dá)到了2871mm。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，改變不大，只對(duì)部分發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了微調(diào)。2020款帕薩特采用的動(dòng)力系統(tǒng)和2019款一樣，提供兩款1.4T以及2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，不過(guò)對(duì)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)從高低功率方面進(jìn)行了不同的調(diào)校，傳動(dòng)系統(tǒng)選用了7速雙離合變速箱。

改款加價(jià)首月慘

從車(chē)質(zhì)網(wǎng)查詢(xún)到的2月份投訴榜單中，帕薩特穩(wěn)坐第一，隱藏的問(wèn)題凸出，變速箱異響、頓挫和疑似設(shè)計(jì)性故障等問(wèn)題，尤其是變速箱問(wèn)題尤其突出，作為三大件之一應(yīng)該受到重視，也是大家都非常關(guān)心的，想要通過(guò)加價(jià)的方式展現(xiàn)自身改款的誠(chéng)意是不是用錯(cuò)了方式，這樣的反向操作既讓人迷惑也讓人寒心。

而在銷(xiāo)量方面，大眾帕薩特1月份更是暴跌50%，大眾帕薩特在19年11月份和12月份銷(xiāo)量均有2.5萬(wàn)以上的成績(jī)，但是一月份的銷(xiāo)量?jī)H為13601輛。而且從這份榜單中也可以看出，帕薩特已經(jīng)從原來(lái)的前幾名直接掉出了前十名，從現(xiàn)在來(lái)看，沒(méi)有好的改變很難再重新回到榜單中。雖然疫情下，銷(xiāo)量本來(lái)就應(yīng)該有所下滑，但是下降的如此迅猛必然是疫情和測(cè)試結(jié)果的雙重影響?，F(xiàn)在又玩改款加價(jià)這么一招，有沒(méi)有進(jìn)行很好的改進(jìn)暫且不說(shuō)，沒(méi)有實(shí)踐的檢測(cè)加價(jià)難以讓人信服。

寫(xiě)在最后：

帕薩特改款加價(jià)在小編看來(lái)，有很大一部分原因是想要借助加價(jià)來(lái)強(qiáng)調(diào)新改款后的帕薩特是下了很大功夫的，在安全配置方面消費(fèi)者可以放心。但是這次改款畢竟只是一次小改款，從上面的分析來(lái)看，也并沒(méi)有在用料方面和車(chē)輛的結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行什么大的變化，在加上現(xiàn)在沒(méi)有任何測(cè)試可以說(shuō)明，2020款車(chē)型對(duì)比于2019款車(chē)型有著多大的安全性提升，沒(méi)有實(shí)質(zhì)數(shù)據(jù)的說(shuō)明，難有說(shuō)服力，而加價(jià)第一反應(yīng)永遠(yuǎn)是令人反感的，對(duì)于上汽大眾的這一招你認(rèn)為如何呢？