要說(shuō)車(chē)圈2019年最受關(guān)注車(chē)型，肯定非帕薩特莫屬。這款國(guó)人心目中的神車(chē)、德系品質(zhì)代表，用一場(chǎng)別開(kāi)生面的碰撞發(fā)布會(huì)成功吸引了媒體圈、消費(fèi)者、社交平臺(tái)等多方關(guān)注。

25%正面碰撞成為中保研最差成績(jī)

讓我們?cè)倩仡櫼幌逻@場(chǎng)津津有味的碰撞測(cè)試。主辦機(jī)構(gòu)是中保研C-IASI，主角是上汽大眾帕薩特2019款280TSI 商務(wù)版。在中保研的四個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)以及車(chē)輛輔助安全指數(shù)中，帕薩特分別得到了A（良）、M（一般）、G（優(yōu)）、G（優(yōu)）。乍一看好像還可以，不過(guò)在車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)這最重要的一項(xiàng)中，帕薩特表現(xiàn)極差，其中側(cè)面碰撞獲得A，而引起廣泛議論的則是正面25%碰撞獲得了P（最差），成為中保研測(cè)試以來(lái)最差成績(jī)！

碰撞測(cè)試中，帕薩特的25%正面碰撞，車(chē)頭部分嚴(yán)重潰縮，導(dǎo)致駕駛艙變形入侵，A柱發(fā)生斷裂。更為嚴(yán)重的是，即使帕薩特配備了正面安全氣囊，但由于方向盤(pán)橫向位移過(guò)度，氣囊彈出后沒(méi)有保護(hù)到假人頭部，導(dǎo)致頭部?jī)纱谓佑|硬體結(jié)構(gòu)。換句話(huà)說(shuō)，效果相當(dāng)于沒(méi)有安全氣囊。

沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，同為B級(jí)車(chē)的豐田亞洲龍和豐田凱美瑞在各項(xiàng)安全指標(biāo)上獲得了全G的成績(jī)，同門(mén)兄弟大眾邁騰好歹也成績(jī)及格。不過(guò)，有一項(xiàng)成績(jī)帕薩特卻很出彩，在維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)上，帕薩特得到了A（良），難道上汽大眾已經(jīng)做好了撞車(chē)好修車(chē)的準(zhǔn)備了嗎？

與對(duì)手比顏面無(wú)存，與自己比應(yīng)該會(huì)讓帕薩特車(chē)主更加郁悶。據(jù)美國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS碰撞成績(jī)，帕薩特的25%正面碰撞取得了G（優(yōu)秀）的成績(jī)。最好和最差，上汽大眾這一波區(qū)別對(duì)待可以說(shuō)"太懂國(guó)人了"！

而且更為讓人氣憤的是，上汽大眾對(duì)該碰撞發(fā)生后，沒(méi)有做出任何回應(yīng)。既沒(méi)有對(duì)于關(guān)于此次事件的解釋聲明，也沒(méi)有關(guān)于對(duì)于后續(xù)版本針對(duì)性加強(qiáng)的言論，大有"外界喧囂，我自巍然不動(dòng)"的架勢(shì)。

什么原因?qū)е屡了_特12月份銷(xiāo)量不降反升

對(duì)碰撞成績(jī)視若無(wú)睹，上汽大眾是車(chē)圈獨(dú)一份，而在嚴(yán)重碰撞成績(jī)過(guò)后，銷(xiāo)量不降反增估計(jì)也是獨(dú)一份了。2019年最后一個(gè)月帕薩特夸張的貢獻(xiàn)了27414輛，相比于2018年同比增長(zhǎng)了81.2%，相比于11月份的26024輛，環(huán)比增長(zhǎng)了5.3%，成功拿下2019年中國(guó)B級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。難道消費(fèi)者對(duì)于大眾的忠誠(chéng)度到了如此地步，還是對(duì)于安全置若罔聞？

實(shí)際情況或許并不是如此。帕薩特在12月份的銷(xiāo)量有很大程度上是虛假繁榮，自身巨大的優(yōu)惠以及老對(duì)手一汽-大眾邁騰剛剛改款是占很大原因。

根據(jù)上汽大眾4S銷(xiāo)售表示，目前帕薩特全系均享有4萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，而且可以再談。與之相比，凱美瑞等車(chē)型優(yōu)惠要少的多。最重要的是，一汽-大眾邁騰的中期改款車(chē)型剛剛推出市場(chǎng)，目前沒(méi)有任何優(yōu)惠，邁騰的潛在客戶(hù)不得不轉(zhuǎn)向帕薩特。

而且國(guó)內(nèi)的輿論也是一片討伐之聲。關(guān)于"上汽大眾偷工減料"、"表面功夫做得好"、"態(tài)度傲嬌"的觀(guān)點(diǎn)非常多，而在網(wǎng)友發(fā)起的一項(xiàng)"你還買(mǎi)不買(mǎi)上汽大眾車(chē)"的投票中，"不買(mǎi)"的人數(shù)高達(dá)90%，看來(lái)還是有很多人對(duì)于安全問(wèn)題很重視的。

消費(fèi)者對(duì)于上汽大眾嗤之以鼻，小伙伴們也紛紛避之不及，唯恐禍及自己。"碰撞門(mén)"后幾天，一汽-大眾4S店就展出了一款半裸車(chē)身的邁騰，其A柱特意用紅色標(biāo)出，表示其材質(zhì)為高強(qiáng)度鋼，暗示帕薩特被撞斷的A柱；而大眾中國(guó)也在社交平臺(tái)曬出進(jìn)口大眾Tiguan的E-CAP 五星的成績(jī)。

同為大眾，為什么單單上汽大眾不行？

同樣為大眾，為什么單單上汽大眾在安全方面表現(xiàn)較差？這一切都源于特供車(chē)開(kāi)始。自從2008年朗逸開(kāi)始，上汽大眾就開(kāi)啟了"特供之路"，將大眾車(chē)型加入中國(guó)特色，號(hào)稱(chēng)更懂國(guó)人。"德原朗"絕非浪得虛名，上汽大眾憑借著對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的精準(zhǔn)把握，賺了個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。而后又非常有創(chuàng)意的將途觀(guān)加長(zhǎng)變?yōu)橥居^(guān)L，搖身一變成為了中型SUV，讓國(guó)人欲罷不能。

但在特供車(chē)的背后，關(guān)于上汽大眾各種負(fù)面不斷傳出，對(duì)于空間、設(shè)計(jì)過(guò)分追求的背后則是對(duì)于安全的忽視，這次碰撞測(cè)試結(jié)果，狠狠的打了上汽大眾的臉。

車(chē)輛安全不能僅僅靠"德系品質(zhì)"的信仰來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而是取決于車(chē)輛的研發(fā)與選材。帕薩特的碰撞成績(jī)給上汽大眾敲了一個(gè)警鐘，需要其深思并且改正。要知道大廈坍塌只在一瞬之間，如果一味沉浸在過(guò)去消費(fèi)者口碑營(yíng)造的神壇上，無(wú)異于自毀長(zhǎng)城。

聲明：本文為汽車(chē)很聽(tīng)話(huà)原創(chuàng)，如有抄襲和未經(jīng)許可的轉(zhuǎn)載將追究法律責(zé)任。