經(jīng)歷了兩年寒冬的汽車市場，在近半年年時(shí)間內(nèi)銷量開始穩(wěn)步回升?？墒竽甑拈_局并不太平，一場新冠疫情的到來阻斷了汽車市場前進(jìn)的腳步。加上春節(jié)假期的限制，1月，全國乘用車銷量169.94萬輛，同比下降21.5%，環(huán)比下降25.8%，整體下降幅度達(dá)到了兩成以上。

在新冠疫情和春節(jié)假期的雙重影響下，本就屬于銷量下滑重災(zāi)區(qū)的MPV市場1月僅售出新車7.3萬輛，環(huán)比下降49.5%，銷量不到12月的一半；轎車市場也顯示出疲軟的態(tài)勢，1月銷量為74.6萬輛，環(huán)比下降26.5個(gè)百分點(diǎn)，銷量不到12月的四分之三。

當(dāng)然，SUV市場同樣逃不過下滑的命運(yùn)，1月分銷量為78.7萬輛，環(huán)比下滑幅度也達(dá)到了兩成。然而，在12個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，SUV車型銷量首次超過了轎車。1月SUV市場究竟有著怎樣的表現(xiàn)？讓我們一起來看。

從1月銷量前十的SUV車型來看，自主品牌車型占據(jù)六個(gè)席位，剩下四個(gè)為合資車型，自主品牌在SUV市場已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的追趕。如果說轎車市場是合資品牌的天下，在SUV市場，自主品牌已經(jīng)能與合資品牌正面對(duì)抗，呈現(xiàn)出五五開的局勢。

在上榜的十款SUV車型中，哈弗H6繼續(xù)蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，長安CS75和吉利博越則分別位列二三名，合資SUV銷冠本田CR-V排名來到了第四，大眾探岳、傳祺GS4和榮威RX5分列五、六、七位，日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4排在第八、第九位，1月SUV銷量前十的最后一個(gè)名額被哈弗M6奪得。在自主與合資打成平手的SUV市場，排在前十的這幾款車型在不同地域會(huì)有怎樣不同的表現(xiàn)？

哈弗H6

1月，哈弗H6毫無意外的繼續(xù)蟬聯(lián)SUV車型的銷量冠軍，批發(fā)量2.6萬輛，實(shí)際銷售新車3.76萬輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)在所有SUV車型中均排在首位。產(chǎn)品力均衡，質(zhì)量好，豐富的車型為不同需求消費(fèi)者提供了選擇，這些都讓哈弗H6有著極為廣泛的受眾群體。

從哈弗H6的銷量地域分布來看，哈弗H6在河南省銷量最高，為4582輛，在山東和四川兩省的銷量也在3000輛以上，其余各省份市場表現(xiàn)相對(duì)均衡。總的來說，以河南、山東為代表的北方地區(qū)消費(fèi)者對(duì)哈弗H6青睞有加，自主品牌SUV真正在普通消費(fèi)者心中留下了不錯(cuò)的口碑，品牌名氣已經(jīng)不是消費(fèi)者在選購SUV時(shí)考慮最多的因素。

長安CS75和吉利博越

在1月SUV銷量排行中，兩款自主車型長安CS75和吉利博越分別位列第二和第三的位置。長安CS75和吉利博越的批發(fā)量為2.57萬輛和2.34萬輛，實(shí)際銷售新車分別為2.87萬輛和2.47萬輛。

雖然長安CS75和吉利博越排在第二和第三名，但與銷量冠軍哈弗H6相比，兩款車型還存在著萬輛左右的差距。在哈弗H6吹響了自主SUV崛起的號(hào)角之后，長安CS75和吉利博越的出現(xiàn)為消費(fèi)者提供了更豐富的選擇，兩款車型也逐漸積累起口碑。

從長安CS75和吉利博越的銷量地域分布圖中可以看到，河南也是兩款車型銷量最高的省份，銷量分別為2872兩和2426輛。由于地理位置以及經(jīng)濟(jì)水平等因素，自主SUV憑借更強(qiáng)的實(shí)用性和性價(jià)比獲得了河南以及周邊省份消費(fèi)者的青睞。此外，兩款車型在四川省也有著不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，銷量與河南省的差距不大，由此可見在四川汽車市場，兩款自主SUV同樣有著良好的口碑。

如果將兩款車型對(duì)比可以明顯的看到，在河南和四川省等大部分地區(qū)，長安CS75的銷量要還是要略高于吉利博越，而在安徽、湖北、江西以及浙江等省份，如果在兩款車型中選擇，消費(fèi)者則更加青睞于吉利博越。

本田CR-V和大眾探岳

1月份，SUV銷量排在第四和第五位的分別本田CR-V以及大眾探岳，兩款車型的批發(fā)量分別為2.17萬輛和2.09萬輛，實(shí)際新車銷量為1.94萬輛和1.73萬輛。對(duì)于兩款合資車型來說，名次不重要，它們的市場表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定。

本田CR-V是汽車市場上的老牌強(qiáng)勢SUV車型，作為一款全球車型，在世界范圍內(nèi)都有著不錯(cuò)的口碑，進(jìn)入國內(nèi)市場的這些年也得到了中國消費(fèi)者的認(rèn)可，至今為止，每一代換代車型都沒有讓消費(fèi)者失望。一汽-大眾SUV車型的起步較晚，不過憑借大眾品牌和口碑，發(fā)布的幾款SUV車型都有著優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，出道即巔峰，在如今的汽車市場，這種現(xiàn)象非常難得。

雖然有著不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，但在自主品牌崛起的當(dāng)下，本田CR-V以及大眾探岳的銷量與排在前三位的自主車型存在著一定的差距，各省份平均銷量也就在1000輛左右。本田CR-V作為一臺(tái)日系SUV，和日系轎車一樣，貢獻(xiàn)3079輛的廣東是其銷量最高的省份，其余省份銷量均在1500輛以下，難以想象廣東消費(fèi)者對(duì)日系車的癡迷程度。而探岳作為大眾SUV也如同門轎車一樣，在河南省銷量最高，為1319輛，在其他省份大眾探岳的銷量表現(xiàn)比較平均。

將兩款分別對(duì)應(yīng)日系和德系的SUV進(jìn)行對(duì)比，除了對(duì)日系車癡迷的廣東省之外，在國內(nèi)其他地區(qū)，兩系車型市場表現(xiàn)相當(dāng)，消費(fèi)者對(duì)日系和德系SUV抱有相同的態(tài)度。

傳祺GS4和榮威RX5

1月除了哈弗H6、長安CS75、吉利博越三款強(qiáng)勢自主SUV，傳祺GS4和榮威RX5也取得了SUV銷量前十的成績，分別排在第六和第七位。傳祺GS4和榮威RX5一月批發(fā)量分別為1.67萬輛以及1.56萬輛，實(shí)際銷量分別為1.3萬輛和1.08萬輛。

從哈弗H6開始自主品牌逐漸崛起，而傳祺GS4則是自主品牌城市SUV的開創(chuàng)者。傳祺GS4的成功讓都市SUV獲得了市場的認(rèn)可，隨后才有了吉利博越等車型。榮威RX5也在這樣的環(huán)境下誕生，并再次開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)SUV的先和先河，并獲得了消費(fèi)者的青睞。

從傳祺GS4和榮威RX5的銷量地域分布來看，兩款車型銷量最高的地區(qū)都是河南省，銷量分別為1935輛和1944輛，差距微乎其微。由于是本土作戰(zhàn)的緣故，傳祺GS4在廣東省的銷量幾乎等同于河南省，此外，在全國其他省份，傳祺GS4的銷量表現(xiàn)比較平均。再看榮威RX5，除了河南省之外，在安徽、江蘇兩省都有著破千的銷量。

將兩款車型的銷量地域分布做一個(gè)對(duì)比，榮威RX5在安徽、四川、云南、浙江等省份較傳祺GS4有一定的優(yōu)勢，在其本土作戰(zhàn)的上海市優(yōu)勢更加明顯。此外，在全國其他省份，傳祺GS4的市場表現(xiàn)都要好于榮威RX5。

日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4、哈弗M6

1月SUV銷量前十名的后三位分別是日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4以及哈弗M6，三款車型批發(fā)量分別為1.56萬輛、1.54萬輛以及1.42萬輛，實(shí)際銷售新車分別為1.59萬輛、1.35萬輛以及2.1萬輛。

日產(chǎn)奇駿已經(jīng)成為家用SUV市場發(fā)揮最穩(wěn)定的車型，各方面實(shí)力均衡；豐田RAV4經(jīng)過換代，產(chǎn)品力得到提升的同時(shí)一改往日風(fēng)格，受到了不少年輕消費(fèi)者的喜愛；哈弗M6憑借極致的性價(jià)比在三四五線城市獲得了一批忠實(shí)的用戶。

從三款車型的地域銷量分布來看，日產(chǎn)奇駿在廣東銷量最高，但與第二名的湖北相比并不突出，與其他日系車的市場表現(xiàn)有一定的差距，剩余其他省份銷量表現(xiàn)比較平穩(wěn)。同為日系車的豐田RAV4，1月在廣東省銷售新車2988輛，而其他省份的銷量都不足1000輛，可能是由于換代的關(guān)系，市場表現(xiàn)還沒有穩(wěn)定下來。最后，走極致性價(jià)比路線的哈弗M6，不出意外的在河南省銷量最高，2422輛的成績與第二名的山東省相差不大，都達(dá)到了2200輛以上，此外，哈弗M6在河北、云南等省份有著不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

將三款車型放在一起對(duì)比，除了最高銷量不如豐田RAV4，在國內(nèi)大多數(shù)省份，哈弗M6的市場表現(xiàn)都要好于兩臺(tái)日系車，相信隨著疫情得到控制，哈弗M6的銷量和名次都會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。

寫在最后

從1月SUV車型銷量來看來看，銷量前十的車型已經(jīng)被自主品牌和日系車型包攬。廣汽集團(tuán)是大多數(shù)日系SUV的根據(jù)地，因此廣東消費(fèi)者對(duì)日系SUV青睞有加。而河南則成為大多數(shù)自主品牌SUV的銷量根據(jù)地，在華北地區(qū)都形成了良好的市場口碑。

如果只看1月銷量前十的SUV車型，其實(shí)SUV的市場表現(xiàn)不如排名前十的轎車。但是，值得肯定的是，我們可以看到有6款自主品牌SUV車型進(jìn)入到了銷量前十。這就可以說明，同價(jià)位的合資品牌SUV已經(jīng)不再占據(jù)優(yōu)勢，自主品牌SUV真正得到了國內(nèi)消費(fèi)者的肯定。