2020年伊始，本該開著新車開開心心的回家過年，生活卻被一場疫情打亂了節(jié)奏，隨著疫情的持續(xù)，本就處于寒冬狀態(tài)的車市雪上加霜。1月，受春節(jié)假期和新冠疫情的雙重影響，全國乘用車銷量169.94萬輛，同比下降21.5%，環(huán)比下降25.8%，整體降幅達(dá)到兩成以上。

從各個(gè)細(xì)分市場來看，MPV依舊是下滑的重災(zāi)區(qū)，1月銷售新車73460輛，環(huán)比下降49.5%，下跌接近五成；1月SUV車型銷量787229輛，環(huán)比下降21.6%，較上月也有兩成的降幅。

1月轎車市場銷售新車746029輛，環(huán)比下降26.5%，而作為車市主力軍，轎車銷量在12個(gè)月的時(shí)間內(nèi)首次被SUV車型超越。在感到意外的同時(shí)，讓我們一起來看看1月轎車市場究竟有著怎樣的表現(xiàn)。

從1月轎車市場銷量前十的車型來看，德系、日系分別占據(jù)四個(gè)名額，美系與自主品牌分別有一款車型上榜。

一直被大眾朗逸壓著一頭的日產(chǎn)軒逸終于如愿奪冠，曾經(jīng)蟬聯(lián)轎車銷冠的大眾朗逸退居第二位。豐田卡羅拉、大眾寶來以及速騰分列三到五名，1月市場表現(xiàn)一如既往?？_拉的姊妹車型豐田雷凌取得第六名的成績，吉利帝豪上榜前十并排在第七位，自主家轎實(shí)力再次得到證明。榜單排在最后三位的分別是大眾桑塔納、雪佛蘭科魯澤以及本田思域。1月轎車銷量前十名車型的變化，是車型產(chǎn)品力和不同地域消費(fèi)者喜好共同作用的結(jié)果，那么這十款車型在不同地域有著怎樣的市場表現(xiàn)？

日產(chǎn)軒逸

軒逸在1月取得轎車銷量第一名，批發(fā)量3.7萬輛，實(shí)際銷售新車5.03萬輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)全部超越朗逸，實(shí)至名歸的成為了銷量冠軍。軒逸換代后老款車型依然有著強(qiáng)勢的市場表現(xiàn)，而全新車型除了動(dòng)力這一個(gè)槽點(diǎn)，其他方面產(chǎn)品競爭力都得到了提升，銷量就是最好的證明。

從軒逸的銷量地域分布來看，軒逸在廣東省銷量最高，達(dá)到了萬輛以上，占軒逸全國銷量的五分之一；而銷量第二高的江蘇省還不到4000輛，這也可以看出廣東消費(fèi)者對日產(chǎn)軒逸青睞有加。此外，軒逸在江蘇、山東、廣西以及河南四個(gè)省份的銷量都達(dá)到了三千以上，這也可以說明在全國大部分地區(qū)軒逸都保持著不錯(cuò)的口碑。

大眾朗逸

或許是銷冠的位子坐久了乏味，蟬聯(lián)轎車市場銷量冠軍的朗逸在1月份被軒逸反超。1月朗逸批發(fā)量3.58萬輛，實(shí)際銷量4.6萬輛。作為合資家轎中換代較早的車型，外觀、空間、動(dòng)力都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，大眾品牌的加成，也讓朗逸獲得了全國消費(fèi)者的青睞。

從銷量地域分布來看，朗逸在河南省銷量最高，為4886輛，山東、江蘇兩省的銷量也在3500輛以上，除了這三個(gè)省份，朗逸在其他地區(qū)也保持了一如既往的市場表現(xiàn)。從實(shí)銷數(shù)據(jù)來看，朗逸與軒逸之間有4000輛左右的差距，而這些差距全部都可以體現(xiàn)在兩車銷量最高的廣東與河南兩省，也就是說，朗逸與軒逸在全國大多數(shù)省份的銷量不分伯仲，兩款車型算得上國內(nèi)家轎市場銷量第一梯隊(duì)。

豐田卡羅拉

卡羅拉1月批發(fā)量3.4萬輛，實(shí)銷量為3.2萬輛。雖然在1月轎車銷量榜單中排名第三，但與前兩名相比整體差距已經(jīng)達(dá)到了萬臺(tái)以上。換代之后的卡羅拉走起了年輕運(yùn)動(dòng)的路線，加上混動(dòng)車型的推出，又吸引了一大批年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

從銷量地域分布來看，貢獻(xiàn)7122輛的廣東省也同樣是卡羅拉最為暢銷的省份，看來日系家轎更對廣東消費(fèi)者的胃口。排在第二位的山東省僅貢獻(xiàn)2298臺(tái)，加上銷量同樣在2000輛以上的江浙兩省，三省銷量竟也不如廣東一省。總的來說，除廣東省之外，卡羅拉在全國其他省份也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但與第一梯隊(duì)的軒逸和朗逸相比，還是存在一定的差距。

大眾寶來

寶來1月批發(fā)量2.98萬輛，實(shí)際銷售新車3.08萬輛。作為朗逸的姊妹車型，兩款車型僅在外觀設(shè)計(jì)方面有所不同。憑借大眾品質(zhì)以及和朗逸的姊妹關(guān)系，寶來的月銷量穩(wěn)固在2.8萬輛左右。

寶來的銷量地域分布與朗逸如出一轍，貢獻(xiàn)3316輛的河南省同樣是寶來銷量最高的地區(qū)，可見大眾系家是河南消費(fèi)者的信仰。此外，河北、山東以及四川幾個(gè)省份的銷量也都達(dá)到了2000輛以上，寶來在全國大部分省份的表現(xiàn)同樣是可圈可點(diǎn)。

大眾速騰

速騰自換代以來，A+級尺寸以及豐富的配置都得到了外界認(rèn)可，但過高的定價(jià)讓消費(fèi)者望而卻步。隨著優(yōu)惠幅度的增加，速騰難以逃脫“真香”的命運(yùn)。1月分，速騰批發(fā)量為2.6萬輛，實(shí)銷也取得了2.8萬輛的成績，市場表現(xiàn)比較穩(wěn)定。

想要保持大眾品牌的口碑，河南消費(fèi)者的建議一定要多聽！果然不出所料，作為一臺(tái)大眾系家轎，河南依舊是速騰銷量最高的省份，3939輛的成績也超過了寶來。與此同時(shí)，銷量跟在河南省后面的也依然是四川、山東、江蘇以及河北四省，這也說明華北地區(qū)消費(fèi)者對大眾品牌有著非常高的認(rèn)同度。

豐田雷凌

卡羅拉作為國內(nèi)國內(nèi)市場最為暢銷的家轎之一，其姊妹車型雷凌也有著不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。1月，雷凌批發(fā)量2.4萬輛，實(shí)際銷售新車1.87萬輛，庫存增量達(dá)到了5000臺(tái)以上。面對受疫情影響更為嚴(yán)重的2月，經(jīng)銷商們的日子可能不太好過。

從雷凌的地域銷量分布來看，和其他上榜的日系車相同，銷售新車4352輛的廣東也是雷凌銷量最高的省份。除廣東省之外，雷凌在其他省份的銷量都在1500輛以內(nèi)，這個(gè)市場表現(xiàn)與銷量前五的車型相比已經(jīng)產(chǎn)生了不小的差距。

吉利帝豪

帝豪一直被譽(yù)為唯一能與合資車較量的自主家轎。今年一月份，帝豪批發(fā)量2.2萬輛，實(shí)際銷售新車1.8萬輛，能夠取得第七名的成績非常值得稱贊和鼓勵(lì)?，F(xiàn)款帝豪兼顧實(shí)用與性價(jià)比，確實(shí)是國產(chǎn)轎車中最有競爭力的車型。

根據(jù)帝豪的銷量地域分布圖表，帝豪在河南銷量最高，為2277輛，帝豪在山東、河北、陜西、四川以及廣東省也有著不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，均取得了1000輛以上的銷量成績。由此可見，吉利帝豪在北方地區(qū)尤其是河南和華東地區(qū)擁有著不錯(cuò)的市場口碑，如果這樣的市場表現(xiàn)得以持續(xù)，就說明自主品牌確實(shí)是得到了國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。

大眾桑塔納、雪佛蘭科魯澤、本田思域

位列1月轎車銷量前十榜單后三位的分別是大眾桑塔納、雪佛蘭科魯澤以及本田思域，三款車型的批發(fā)量分別為1.86萬輛、1.69萬輛和1.63萬輛，實(shí)際銷量則分別為1.69萬輛、1.86萬輛以及1.83萬輛。三臺(tái)車型銷量表現(xiàn)相當(dāng)。

桑塔納是最早進(jìn)入中國市場的合資品牌車型之一，國內(nèi)消費(fèi)者對它的認(rèn)知度已經(jīng)跨越了時(shí)間界限。如今雖然只是入門級轎車，但憑借口碑、質(zhì)量和信仰，依然活躍在國內(nèi)轎車市場上。雪佛蘭科魯澤是唯一進(jìn)入前十的美系家轎，隨著通用系車型的大換血，科魯澤憑借較強(qiáng)的產(chǎn)品力以及性價(jià)比穩(wěn)固了它在市場上的位置。本田思域是唯一進(jìn)入前十的運(yùn)動(dòng)型轎車，但隨著細(xì)分市場之間定位模糊不清，思域?qū)⒚媾R更多有實(shí)力的競爭對手。

小編將三臺(tái)車型的銷量地域分布放在一起，從圖中可以看到，桑塔納在山東省銷量最高，為2788輛，河北、河南兩省也有著1000輛以上的市場表現(xiàn)，這三個(gè)省份也都是大眾系轎車的主銷省份；唯一上榜的美系車科魯澤，在河南省銷量最高，為2328輛，此外在國內(nèi)各個(gè)地區(qū)都有銷量破千的省份，全國市場表現(xiàn)比較均衡；作為日系轎車的思域，其銷量最高省份沒有出乎小編的預(yù)料，依舊是廣東省，銷量為3218輛，另外，在江浙兩省思域均有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，銷量維持在1400輛以上。

桑塔納、科魯澤、思域三款車型分別對應(yīng)了德系美系與日系，將它們放到一起來看，單省銷量最高的車型是思域，而全國表現(xiàn)最為穩(wěn)定的是科魯澤，桑塔納的市場表現(xiàn)則介于兩者之間。

寫在最后

2020年1月的轎車市場，各車型之間總體排名變化不大。美系影響力減弱，自主品牌奮力追趕，而日系與德系轎車依然是最受國內(nèi)消費(fèi)者歡迎。通過對1月銷量前十轎車在各地域市場表現(xiàn)的分析可以看出，不同省份的消費(fèi)者對轎車的選擇各有自己的偏好。

上榜前十名的四款日系轎車，銷量最高的省份都是廣東，且銷量第二高的省份都不足廣東省銷量的一半，這也可以說明，在以廣東為中心的華南地區(qū)，消費(fèi)者更加青睞日系品牌；以大眾為代表的的德系車在河南、山東兩省銷量最高，華中和華東地區(qū)消費(fèi)者普遍更加青睞大眾品質(zhì)；而對于自主品牌來說，吉利帝豪能與合資車正面對抗值得驕傲。

2月，汽車銷量進(jìn)一步下滑已經(jīng)不可避免，但隨著疫情逐漸得到控制，希望汽車市場能盡快由寒轉(zhuǎn)暖。