毫無疑問，近幾年來，圍繞著大眾最痛苦以及最嚴(yán)重的打擊一定就是15年發(fā)生的"排放門"丑聞事件。距離這件事件已經(jīng)4年之久后，大眾這場"噩夢"終于快醒了。

據(jù)彭博社報(bào)道，大眾集團(tuán)就排放門事件與德國消費(fèi)者組織VZBV達(dá)成了協(xié)議，前者同意向德國消費(fèi)者一次性支付8.3億歐元（約合人民幣64.06億元）賠償。

對于大眾汽車集團(tuán)來說，排放門是一場破壞力極強(qiáng)、持續(xù)時(shí)間極長的"噩夢"。

當(dāng)時(shí)，大眾汽車被查實(shí)通過非法軟件調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)，以掩蓋發(fā)動機(jī)在正常行駛狀態(tài)下氮氧化物排放大幅超標(biāo)的真相，而實(shí)際上部分車輛的實(shí)際污染物排放量可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。據(jù)了解，大眾集團(tuán)旗下安裝上述"作弊軟件"的車型約有1100萬輛，其中在歐洲地區(qū)有800萬輛，僅在德國就有240萬輛。

而事發(fā)后一個月內(nèi)，大眾集團(tuán)高層人事變動、市值蒸發(fā)、巨額罰款等諸多問題接踵而來，大眾一時(shí)間也顏面盡掃。雖然如今在德國，大眾集團(tuán)與消費(fèi)者已經(jīng)達(dá)成賠償共識，但美國消費(fèi)者卻不這么好"糊弄"。早在2016年，大眾集團(tuán)就曾提出花100億美元（約合人民幣699億元）從數(shù)十萬的美國車主手中購回汽車，并額外支付5000-10000美元（約合人民幣3.5萬元-7萬元）的賠償金，不過四年過去了，至今仍有約350名消費(fèi)者不認(rèn)可大眾集團(tuán)的悔罪態(tài)度，不同意與之和解。

因?yàn)橐粋€排放門事件，大眾直到如今都還在各種賠款。然而回歸到國內(nèi)，問題一大堆的大眾卻沒什么悔過之心，甚至不少車型還減配。

比如在前段時(shí)間成為車界風(fēng)云中心的帕薩特，由于其在中保研中撞出了最差成績，遭到了汽車界以及各路人士的討伐。從曝光的現(xiàn)場照片和視頻來看，測試車輛的A柱嚴(yán)重變形、左前車門鉸鏈斷裂、駕駛艙嚴(yán)重變形。令人疑惑的是，在美國IIHS的碰撞測試中，2020款美版帕薩特卻在全部項(xiàng)目中均獲得最高評價(jià)，特別是在與中保研相同的"正面25%偏置碰撞"中，獲得兩項(xiàng)"G"。這意味著國產(chǎn)版帕薩特其實(shí)就是被減配了，而偷工減料換來的帕薩特墊底成績，大眾被大家聲討也是沒什么好心疼。

不過，大眾減配本來也是由來已久。比如幾年前年發(fā)生的大眾速騰斷軸事件，就激起了眾多車主的憤怒，而最后也被查出是因?yàn)楹髴覓斓牟牧虾徒Y(jié)構(gòu)的問題而導(dǎo)致金屬件斷裂，說白了就是為了節(jié)約成本、提升單車?yán)麧?，為速騰配備的后懸掛不僅結(jié)構(gòu)簡陋、用料廉價(jià)。除此之外，像是上海大眾的朗逸也曾因?yàn)?斷軸門"事件引起了整個車圈的火爆討伐，作為一個在轎車市場有著非常高銷量的車，它的減配更加令人不解?？梢哉f，大眾車型的減配其實(shí)已經(jīng)見怪不怪。

大眾能夠在多款車型上減配，最主要的還是因?yàn)橄M(fèi)者不當(dāng)回事兒。畢竟這個在國內(nèi)都家喻戶曉的品牌，還讓不少人都建立起了"大眾信仰"。然而，減配一時(shí)爽，一直減配人也會變得不滿，而如今的大眾明顯口碑似乎也開始急劇下降。

不得不說，隨著汽車市場的快速成熟發(fā)展，大家對于車輛的要求也開始逐漸嚴(yán)格起來。在以前，買大眾這種合資品牌可以說是非常有保障的了，大眾一直以來也是給人一種皮實(shí)厚重的感覺，安全感是非常足的。

然而捧得越高也摔得越慘，在去年底帕薩特被撞出最低分后，大家對于大眾品牌就越來越寒心了，畢竟減配這樣的事情在國內(nèi)發(fā)生過不止一次兩次。而像帕薩特這種B級車，居然也能發(fā)生A柱斷裂這種事，這讓許多購買帕薩特的車主寒了心，也讓那些一直支持大眾汽車的車主備受打擊，這次事件可以說是徹底顛覆了國人對大眾品質(zhì)的認(rèn)知。

畢竟大眾在全球的銷量中，國內(nèi)消費(fèi)者基本上是貢獻(xiàn)了近一半，然而作為大眾的最大單一市場，它卻給國產(chǎn)車型各種減配，確實(shí)令人寒心。

雖然不少人總說媒體喜歡黑大眾，但不能否認(rèn)的是，大眾集團(tuán)如今口碑的一落千丈，一大半原因都是自己作的。特別是現(xiàn)在還是處于汽車寒冬時(shí)期，而大眾不僅區(qū)別對待國內(nèi)外消費(fèi)者，甚至在國內(nèi)還減配成風(fēng)，以此來獲得更多的利潤，你說國人還能再慣著它嗎？

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