日前，中國保險汽車安全指數管理中心完成了2019年第二批第十款車型——東風本田INSPIRE車型全部測試評價工作。根據《C-IASI管理辦法（2018年版）》規(guī)定，于3月3日正式發(fā)布該車型測試評價結果。

首先需要說明的是：東風本田INSPIRE車型DHW7152CVCSF（2019款 TURBO 典雅版）安全裝備配置為駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊；未搭載AEB。用于車輛輔助安全指數測試的車型是2019款銳·混動凈越版搭載AEB自動緊急制動系統。

根據中保研C-IASI公布的結果顯示，其所測試的最低配東風本田INSPIRE版本，車內乘員安全指數方面獲得一般（M）評價，其中正面25%偏置碰撞和側面碰撞測評結果均為一般（M），離差評（P）只有一步之遙。

主要原因是偏置碰撞中嚴重潰縮，侵蝕駕駛艙生存空間，導致A柱出現彎折，而且沒有配備側面頭部氣囊，導致車內人員頭部受到撞擊。INSPIRE的結構損毀情況相當嚴重，A柱的“失守”意味著駕駛員會受到偏置碰撞的沖擊，從而造成進一步的傷害。

從彎折程度來看，INSPIRE略好于國產帕薩特。因此，INSPIRE正面25%偏置碰撞和側面碰撞測評結果均為一般（M）。 

與雅閣進行對比，雅閣的車內乘員安全指數成績則得到G（優(yōu)秀）的評價。這也明顯能看出雖然兩者是孿生兄弟，但東風本田INSPIRE卻在安全方面比雅閣差了一個級別。

雅閣車內乘員安全指數得到G（優(yōu)秀）的評價

中保研C-IASI以嚴苛的碰撞測試標準著稱，不少合資特供車、市場口碑優(yōu)異的車型，均在中保研C-IASI下“原形畢露”，被撞出結構安全性不及格，中外標準不一的事實。更讓中國消費者憤怒的是差異對待，他們買到的是“減配車”，一輛設計標準低下的車型，而國外生產的版本卻是完全滿足標準的。

從整體結果排名來看，東風本田INSPIRE低于大眾邁騰，與廣汽本田凌派、北京現代菲斯塔處于同一水平，略好于思域。

中保研測試成績公布后，眾多網友向東風本田提出質疑，并在官博上進行留言，卻遭到官博刪除評論并拉黑。

據網友反映，其在東風本田官博上評論“雅閣亡？？”后，立即被官博刪除評論并拉黑。

另一名網友評論“A柱和帕薩特一樣結實”，也遭到東風本田拉黑。

再去看看東風本田官博，發(fā)現已經看到不太多評論了，除了置頂微博外，一種情況是完全沒有評論，另一種情況是只有幾條評論，關于中保研成績的質疑或調侃的評論更是沒有。

此外，微博方面還提醒，東風本田在30天內拉黑多于10名用戶，提醒網友謹慎評論。因此，如果車主及網友在官博上提到有關話題，可能也會遭到東風本田拉黑。

不管中保研碰撞成績是否會最終影響東風本田未來的銷量，但該品牌在網上的聲譽、輿論環(huán)境等將會出現轉折，對品牌造成持續(xù)打擊。隨著消費者越來越懂車，這些偷工減料的品牌最終也會被懂車的人所拋棄。