日前，中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)管理中心完成了2019年第二批第十款車(chē)型——東風(fēng)本田INSPIRE車(chē)型全部測(cè)試評(píng)價(jià)工作。根據(jù)《C-IASI管理辦法（2018年版）》規(guī)定，于3月3日正式發(fā)布該車(chē)型測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果。

首先需要說(shuō)明的是：東風(fēng)本田INSPIRE車(chē)型DHW7152CVCSF（2019款 TURBO 典雅版）安全裝備配置為駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側(cè)氣囊；未搭載AEB。用于車(chē)輛輔助安全指數(shù)測(cè)試的車(chē)型是2019款銳·混動(dòng)凈越版搭載AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

根據(jù)中保研C-IASI公布的結(jié)果顯示，其所測(cè)試的最低配東風(fēng)本田INSPIRE版本，車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得一般（M）評(píng)價(jià)，其中正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞測(cè)評(píng)結(jié)果均為一般（M），離差評(píng)（P）只有一步之遙。

主要原因是偏置碰撞中嚴(yán)重潰縮，侵蝕駕駛艙生存空間，導(dǎo)致A柱出現(xiàn)彎折，而且沒(méi)有配備側(cè)面頭部氣囊，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員頭部受到撞擊。INSPIRE的結(jié)構(gòu)損毀情況相當(dāng)嚴(yán)重，A柱的“失守”意味著駕駛員會(huì)受到偏置碰撞的沖擊，從而造成進(jìn)一步的傷害。

從彎折程度來(lái)看，INSPIRE略好于國(guó)產(chǎn)帕薩特。因此，INSPIRE正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞測(cè)評(píng)結(jié)果均為一般（M）。 

與雅閣進(jìn)行對(duì)比，雅閣的車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)成績(jī)則得到G（優(yōu)秀）的評(píng)價(jià)。這也明顯能看出雖然兩者是孿生兄弟，但東風(fēng)本田INSPIRE卻在安全方面比雅閣差了一個(gè)級(jí)別。

雅閣車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)得到G（優(yōu)秀）的評(píng)價(jià)

中保研C-IASI以嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)著稱(chēng)，不少合資特供車(chē)、市場(chǎng)口碑優(yōu)異的車(chē)型，均在中保研C-IASI下“原形畢露”，被撞出結(jié)構(gòu)安全性不及格，中外標(biāo)準(zhǔn)不一的事實(shí)。更讓中國(guó)消費(fèi)者憤怒的是差異對(duì)待，他們買(mǎi)到的是“減配車(chē)”，一輛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低下的車(chē)型，而國(guó)外生產(chǎn)的版本卻是完全滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)的。

從整體結(jié)果排名來(lái)看，東風(fēng)本田INSPIRE低于大眾邁騰，與廣汽本田凌派、北京現(xiàn)代菲斯塔處于同一水平，略好于思域。

不管中保研碰撞成績(jī)是否會(huì)最終影響東風(fēng)本田未來(lái)的銷(xiāo)量，但該品牌在網(wǎng)上的聲譽(yù)、輿論環(huán)境等將會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，對(duì)品牌造成持續(xù)打擊。隨著消費(fèi)者越來(lái)越懂車(chē)，這些偷工減料的品牌最終也會(huì)被懂車(chē)的人所拋棄。