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2020年的東風(fēng)雪鐵龍，幾個理由支持你必須反彈！｜觀察室

線外邦 2020-03-05 08:34:03

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觀察室

撰稿人 | 老Z

每年一至二月，原本是各大車企召開全年經(jīng)銷商大會的時候。這將確定企業(yè)的年度目標(biāo)和營銷策略等。而今年，由于疫情的特殊情況，要么取消，要么轉(zhuǎn)到線上。比如身處抗疫第一線的東風(fēng)雪鐵龍，2月24日，將原定在成都舉行的東風(fēng)雪鐵龍2020年經(jīng)銷商大會，轉(zhuǎn)為在線方式召開。2019年，東風(fēng)雪鐵龍持續(xù)下跌，幅度超過5成。2020年，開年就遇上新冠疫情，企業(yè)還身陷疫情最中心。

古話云“天時、地利、人和”！而現(xiàn)在天不時、地不利，最后還能靠人和嗎？在這場線上經(jīng)銷商大會上，雪鐵龍高層傳遞的信息，只是心靈雞湯，還是靈丹妙藥？

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剛剛履新的雪鐵龍全球CEO

Vincent COBEE

中國失利，全球盈利，百年車企根基尚穩(wěn)

2019年，雪鐵龍品牌度過了自己的100歲生日，成為為數(shù)不多的百年車企?？v觀2019雪鐵龍在全球市場的表現(xiàn)，呈現(xiàn)截然不同的趨勢。在全球最大的汽車單一市場中國，2019年雪鐵龍銷量僅為5.1萬輛，同比下滑55.3%。但是，其在歐洲、南美、日本等全球很多地區(qū)都取得了不俗的增長。以歐洲市場為例，2019年雪鐵龍銷量為63.68萬輛，同比增長6.4%，銷量是中國市場的12倍之多。雖然中國市場持續(xù)下跌，但雪鐵龍全球依然向好，并且利潤持續(xù)看漲。所以，這顆大樹的根基依然很穩(wěn)。

疫情來臨，東風(fēng)雪鐵龍會否雪上加霜？

剛剛度過百年華誕的雪鐵龍，原本急需在中國市場調(diào)整策略，止住頹勢。但沒想到的是，2020開年便迎來了史無前例的新冠疫情，而東風(fēng)雪鐵龍正好就身處疫情中心湖北，這無疑讓東風(fēng)雪鐵龍雪上加霜。那么，雪鐵龍在中國市場的前途究竟是喜是憂呢？

首先，從2019年東風(fēng)雪鐵龍整體銷量來看，全年5.1萬臺的銷量，幾乎已經(jīng)沒有下跌空間了，否則恐怕只有退出中國市場了。再看銷量構(gòu)成，主要集中在天逸SUV和愛麗舍兩款車型。其中愛麗舍2萬臺，天逸1.6萬臺。所以，若能穩(wěn)住這兩款車的銷量，那么2020年，東風(fēng)雪鐵龍的根基尚在。

對此，筆者的看法是趨于樂觀的。首先，疫情過后，10萬以內(nèi)的家用轎車會是市場新的增長點(diǎn)，愛麗舍在中國其實有著非常不錯的口碑。如果能借此機(jī)會在傳播和營銷上有所突破，那愛麗舍完全可能再火一把。

其次，東風(fēng)雪鐵龍還將在2020年推出全新車型C3L。其定位將介于C4L和愛麗舍之間，也就是10萬元以內(nèi)。對于這款新車，務(wù)實的定價才是關(guān)鍵。

最后再說天逸，國內(nèi)SUV市場依舊旺盛，合資SUV正在稀釋國產(chǎn)SUV份額。同等價位，天逸的產(chǎn)品力并不輸于同級，并且在懸掛和舒適性方面都有獨(dú)特之處，潛力尚未完全挖掘。2019年，筆者在武漢神龍工廠參觀時，天逸良心的品質(zhì)給所有人留下了深刻印象。尤其是在環(huán)保用料方面，此次疫情之后，消費(fèi)者無疑更加關(guān)注健康、安全這些平時看不到、摸不到的方面，而法系車在這方面一向是強(qiáng)項。如果利用好這些傳播時機(jī)，改進(jìn)消費(fèi)者的認(rèn)知，天逸銷量完全還有提升空間。

此外，今年天逸還將陸續(xù)推出互聯(lián)版、PHEV版及級差優(yōu)化的年型款。只要營銷和傳播不出問題，穩(wěn)住銷量基本沒有問題，甚至可能提升。并且，好消息是，目前天逸所在的成都工廠已經(jīng)正式向外發(fā)車。

股東決定向中國市場提供營銷支持，提升品牌影響力

不過，決定銷量的并非只是產(chǎn)品本身。何況，中國市場銷售環(huán)境更加復(fù)雜。雪鐵龍在中國市場品牌力和影響力不足的問題非常明顯。這是除了強(qiáng)化產(chǎn)品以外，必須改變的一條路。去年下半年，在營銷方面，東風(fēng)雪鐵龍逐步有所起色。9月的成都車展開始試運(yùn)行、11月全國正式實施的品牌8項服務(wù)承諾，開創(chuàng)行業(yè)先河推出了7天可退換等服務(wù)，為品牌贏得了一些口碑。

而此次疫情期間，品牌針對全國車主、湖北車主分別推出了“8+7”、“8+7+3”的戰(zhàn)役加強(qiáng)版服務(wù)承諾，值得點(diǎn)贊。當(dāng)然，要全面提升品牌影響力，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

好的是，在品牌全球盈利的背景下，東風(fēng)公司和PSA集團(tuán)堅定在中國市場的發(fā)展，延長了合資期限，簽署了新的《戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》。東風(fēng)雪鐵龍將在股東雙方的大力支持下，按照提升品牌力和實現(xiàn)有質(zhì)量的銷售兩條工作主線。此外，股東決定從今年開始，向東風(fēng)雪鐵龍?zhí)峁┐箢~營銷支持，支持品牌在中國提升知名度和形象。希望，這些不只是紙上談兵的口號。

提高補(bǔ)貼，調(diào)整目標(biāo)及政策，給經(jīng)銷商減壓

解決了產(chǎn)品和營銷傳播，最后還有一點(diǎn)不得不讓人關(guān)心，那就是銷售渠道。眾所周知，最近幾年，東風(fēng)雪鐵龍的經(jīng)銷商陸續(xù)退網(wǎng)。以直轄市重慶為例，現(xiàn)在僅剩下一家4S店了。所以，如何讓僅存的合作伙伴活下去才是關(guān)鍵。畢竟生存比雞湯重要。

關(guān)于這一點(diǎn)，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理任光表示，網(wǎng)點(diǎn)層面，今年品牌提高了對長效平臺簽約的補(bǔ)貼。希望經(jīng)銷商一起堅持做好長線營銷投入。二是維護(hù)市場秩序，改善盈利。而疫情來臨之后，東風(fēng)雪鐵龍主動調(diào)整了針對經(jīng)銷商目標(biāo)及政策，為經(jīng)銷商減壓。

目前，雪鐵龍各地經(jīng)銷商已經(jīng)陸續(xù)復(fù)工。筆者走訪4S店了解到，現(xiàn)在已經(jīng)可以實現(xiàn)看車、訂車、保養(yǎng)。新車銷售方面，現(xiàn)在店里主要以銷售天逸為主，其他車輛很少，例如C6、C5、C4L等車需要預(yù)定。銷售顧問也坦言，目前雪鐵龍品牌知名度還是不夠，需要主動走出去，讓更多普通消費(fèi)者認(rèn)知。

『寫在最后』

正如巴菲特所說“在別人恐懼時我貪婪，在別人貪婪時我恐懼”。危機(jī)、危機(jī)，危險與機(jī)會并存。這次疫情，很多行業(yè)正在逐漸消失，但新的領(lǐng)域生機(jī)盎然。汽車行業(yè)雖然短期內(nèi)受到一定影響，但長線來看，銷量勢必回歸正常。不過，行業(yè)內(nèi)也將加速優(yōu)勝劣汰。筆者認(rèn)為，在這場變革中，體量小的，風(fēng)險更小，機(jī)會更大。當(dāng)然，你得有足夠的實力。雪鐵龍這家百年車企，自然不用懷疑。

在中國的暫時失利，并非產(chǎn)品、營銷等單一問題。已經(jīng)連續(xù)5年下跌，何時止跌回升，是我們對雪鐵龍乃至整個法系品牌最大的關(guān)注。從此次2020年雪鐵龍線上經(jīng)銷商大會傳遞的信息來看，品牌從上至下傳遞出了積極改變的態(tài)度。具體措施和改變決心都是前所未有的。當(dāng)然，最終就看執(zhí)行程度了！2020年，東風(fēng)雪鐵龍能否逆勢而為，借助品牌全球發(fā)展的良好趨勢，在中國市場打個翻身仗，我們拭目以待吧！

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