作為受新冠肺炎疫情影響最深的企業(yè)之一，韓國現(xiàn)代汽車的2020年注定不好過。

3月3日，現(xiàn)代汽車公布了2月份銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，當月現(xiàn)代汽車在全球范圍內(nèi)銷售新車27.5萬輛，同比下滑13%，跌到了近10年來的最低水平。

在現(xiàn)代汽車的各區(qū)域市場方面，韓國本土同比下降了26%，銷量為3.93萬輛；海外市場方面，歐美表現(xiàn)穩(wěn)定，但中國市場跌幅較大，導致其海外市場的整體跌幅高達10.31%，銷量為23.5萬輛。

現(xiàn)代汽車表示，銷量下跌的主要原因，是新冠肺炎疫情的大規(guī)模蔓延導致零部件供應中斷，且消費者購車欲望被大幅削弱所致。

早在今年2月初，現(xiàn)代汽車就對外發(fā)出了因零部件供應短缺而不得不關閉韓國最大生產(chǎn)基地的消息。而后，復工日期幾度延遲，零部件供應的問題始終沒有得到妥善解決。

2月28日，現(xiàn)代汽車再次宣布，因一名工人確診感染新型冠狀病毒肺炎，其位于韓國蔚山的一家工廠不得不面臨關閉。該工廠主要生產(chǎn)的是Palisade、途勝、圣達菲和Genesis GV80等SUV車型。

更嚴峻的情況在于，韓國目前是中國以外感染新型冠狀病毒肺炎人數(shù)最多的國家。據(jù)韓國衛(wèi)生部門通報，截至當?shù)貢r間3月3日0時，韓國病患的總?cè)藬?shù)已經(jīng)升至4,812人，累計死亡29人。

患者人數(shù)5天內(nèi)暴增了10倍，凸顯出當?shù)匾咔榇_實已經(jīng)刻不容緩。

另據(jù)韓國統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，韓國感染者主要集中在第四大城市大邱和北慶尚省，那里有韓國大約20%的零部件供應商。

有韓國當?shù)胤治鰩熤赋觯斍绊n國的情況比中國更為緊迫。“由于消費疲軟，汽車銷量肯定會在第一季度受到?jīng)_擊，而這種影響預計至少會持續(xù)到第二季度初?！?nbsp;

中國是韓國現(xiàn)代汽車最大的海外市場之一，同樣受到疫情影響，市場形勢十分嚴峻。

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的國內(nèi)2月份第三周周度銷量分析顯示，截至2月23日，中國乘用車銷量僅為7.4萬輛，同比下滑89%，第三周環(huán)比第二周零售增長32%，但回暖的幅度極為緩慢。乘聯(lián)會預測，2月乘用車的銷量將同比下滑75%左右。

行業(yè)人士認為，疫情對中國新車市場的影響同樣將持續(xù)到今年的第二季度。

覆巢之下無完卵。韓國現(xiàn)代汽車的遭遇也將是全球多數(shù)車企與車市的整體縮影。

韓聯(lián)社報道，今年2月韓國五大整車廠商的全球總銷量為50.52萬輛，同比下滑11%，創(chuàng)下了11年來的新低。其中，本土市場銷量8.18萬輛，同比下滑21.7%；海外市場銷量42.35萬輛，同比下滑8.6%。

除現(xiàn)代汽車外，起亞汽車同比下滑5%，為18.78萬輛；韓國通用同比下滑14%，為2.81萬輛；雷諾三星同比下滑39.8%，為7,057輛；雙龍汽車同比下滑25%，為7,141輛。

2月26日，全球知名投資服務機構(gòu)穆迪（Moody's Investor Service）發(fā)表預測稱，受新型冠狀病毒大規(guī)模蔓延的影響，2020年全球車市銷量將整體下滑2.5%左右，低于之前預測的下滑0.9%。

需要指出的是，此次穆迪的新一輪預測是基于疫情在一季度末得到控制，二季度經(jīng)濟活動恢復正常的假設上做出的。因此，如果疫情得不到及時的控制，情況還會更加糟糕。

目前除中國以外，新型冠狀病毒肺炎已經(jīng)波及到了全球64個國家。截至3月4日11時，除中國以外的累計確診人數(shù)已經(jīng)達到12,695人，累計死亡218人。韓國、意大利、伊朗、日本、法國、德國、西班牙、美國、新加坡等等，確診人數(shù)都在百人以上。

世界衛(wèi)生組織直言，中國境外的疫情狀況不容樂觀，尤其韓國、意大利、伊朗和日本的情況最令人擔憂。

日前，意大利政府已經(jīng)下令封鎖了倫巴第、威尼托等地11個城鎮(zhèn)，而這必將對菲亞特克萊斯勒集團（FCA）的運營情況造成重大影響。

FCA在2月25日向當?shù)乇O(jiān)管機構(gòu)提交的文件中指出：“現(xiàn)在新冠肺炎疫情的最終嚴重程度還不確定，因此我們無法預測它對我們終端市場和業(yè)務的影響，但結(jié)果很可能是極其負面的?！?/span>

2月26日，豐田汽車也表示，由于疫情加劇導致供應鏈供給不足，未來幾周內(nèi)其日本工廠的運營可能會受到影響。

此外，日產(chǎn)、本田、雷諾、寶馬、PSA、捷豹路虎，以及印度的鈴木、馬恒達和塔塔等，都因零部件供應不足而導致工廠生產(chǎn)受到了不同程度的沖擊。

原計劃于3月3日開幕的第90屆日內(nèi)瓦車展也被迫取消，據(jù)悉，其上一次停辦還是因為二戰(zhàn)爆發(fā)。

疫情對汽車類股也產(chǎn)生了重大影響，通用和福特的股價雙雙下跌了兩位數(shù)，特斯拉自2月21日以來也暴跌25.9%。金融市場劇烈動蕩，道瓊斯指數(shù)跌幅超過12%，創(chuàng)下了自2008年以來的最大單周跌幅。

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