上汽大眾帕薩特最近有點(diǎn)火，自從其在C-IASI公布的四項(xiàng)成績碰撞成績中25%偏置碰撞獲得差評以來，這款標(biāo)榜德系安全的標(biāo)桿車型，形象瞬間崩塌。隨著輿論發(fā)酵，上汽大眾此前曾自愿申請?jiān)谥衅蠧-NCAP再撞一次，碰撞結(jié)果還未公示，新款帕薩特漲價(jià)風(fēng)波再次引發(fā)輿論熱潮。

      據(jù)媒體報(bào)道，2020款帕薩特除了380 TSI車型以外，全系指導(dǎo)價(jià)上漲，最高加價(jià)2500元。其中新款280 TS商務(wù)版增價(jià)2500元，新款280 TSI精英版及330 TSI車型售價(jià)均上漲1500元，并取消了330 TSI 領(lǐng)尊版車型。

      值得注意的是，2019年中保研測試的帕薩特車型正是帕薩特2019款280 TSI車型。也就是說，被內(nèi)國內(nèi)消費(fèi)者廣泛質(zhì)疑，疑似偷工減料的帕薩特?fù)Q代車型，會在原來基礎(chǔ)上進(jìn)行加價(jià)。

      事實(shí)上，大部分改款車型在外觀和內(nèi)飾方面調(diào)整變化不大，再加上動力系統(tǒng)幾乎不會有大的改變，因此，業(yè)內(nèi)改款車型價(jià)格方面也不會有大的變動。此次帕薩特在質(zhì)量深受質(zhì)疑的情況下選擇新車加價(jià)，這場行為再次將帕薩特推至焦點(diǎn)。對此有網(wǎng)友表示，“加價(jià)配頭盔嗎？”“A柱補(bǔ)丁錢？”甚至有網(wǎng)友調(diào)侃，新款帕薩特是A柱加強(qiáng)版。

      回顧此前中保研的碰撞測試結(jié)果，帕薩特在偏置碰撞中A柱發(fā)生了近90度的彎折，安全氣囊完美躲開假人頭部，最終正面25%偏置碰撞評級獲P。這與此前美版車型參與的相關(guān)碰撞試驗(yàn)進(jìn)行對比，似乎國產(chǎn)帕薩特偷工減料成了不爭的事實(shí)。

      隨著事件不斷發(fā)酵，帕薩特口碑也受到嚴(yán)重負(fù)面影響，最直接的表現(xiàn)方式便是薩特的投訴量驟增。據(jù)汽車門網(wǎng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2019年帕薩特月度投訴量基本維持在20~50宗之間，自從經(jīng)歷碰撞差評事件后，帕薩特2020年1月投訴量環(huán)比暴增214%，高達(dá)110宗。2月投訴量更是登榜2月車型投訴排行榜榜首，且投訴車型大部分為帕薩特2019款車型，“碰撞測試A柱位置嚴(yán)重變形”成為車主集中投訴的問題。

      除此之外，小編發(fā)現(xiàn)除了投訴以外，有不少車主還會在論壇貼吧中發(fā)布維權(quán)貼，且維權(quán)行為得到不少車友支持，甚至有車主直言，爭取將帕薩特送上315?？梢?，消費(fèi)者對帕薩特偷工減料行為負(fù)面情緒沉積已久，隨時(shí)都有維權(quán)爆發(fā)的可能性。

      根據(jù)上汽大眾官方數(shù)據(jù)顯示，帕薩特1月份總銷量為13601輛，同比下滑12%。位居轎車銷量排行榜的第14名，銷量排行落后于雅閣、凱美瑞。回顧帕薩特2019年的累計(jì)銷量高達(dá)21.4萬輛，力壓日系的雅閣、凱美瑞，成為B級車銷量冠軍。如今，帕薩特年初銷量遇冷，除了受春節(jié)影響以外，“碰撞測評”的負(fù)面影響也開始有所體現(xiàn)。

      負(fù)面情緒尚未撫平，位于風(fēng)口浪尖的帕薩特又要進(jìn)行2020款車型加價(jià)。雖然新車加價(jià)原因還未可知，但無論是為了加強(qiáng)車輛整體安全性能，亦或增加配置，將成本轉(zhuǎn)嫁車主都非明智之選。以強(qiáng)行加價(jià)的方式回饋車主，帕薩特乃至大眾品牌，只怕會被更多的消費(fèi)者拋棄。