盡管日內(nèi)瓦車展受疫情影響取消，但是3月3日，寶馬在德國總部全球首發(fā)旗下首款純電動(dòng)四門轎跑BMW i4概念車。寶馬官方還透露，寶馬i4的量產(chǎn)車型將明年正式生產(chǎn)，其設(shè)計(jì)語言和動(dòng)力水平將與概念車看齊，寶馬i4 WLTP工況續(xù)航達(dá)600km，零百加速僅需4秒。對(duì)此，我們不妨先來圍觀下寶馬i4概念車型。

寶馬i4定位是純電中型車。雖然這次寶馬發(fā)布的是i4的概念車型，但是這某種程度上也可反映寶馬今后電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)方向。造型方面，寶馬i4概念車設(shè)計(jì)風(fēng)格十分的前衛(wèi)、動(dòng)感。

寶馬i4概念車的前臉采用了大尺寸的“雙腎”格柵，格柵周圍還加入了藍(lán)色飾條，以表明其純電車型的身份。其大燈造型狹長而精致，并且還內(nèi)嵌了寶馬標(biāo)志性的L型行車燈和LED大燈模組。下方包圍碩大的導(dǎo)流口的設(shè)計(jì)則進(jìn)一步提升了整車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

寶馬i4概念車的側(cè)面運(yùn)用了大量平直的線條，視覺效果十分凌厲，配合溜背式造型，整體的設(shè)計(jì)相當(dāng)動(dòng)感。寶馬i4概念車的車尾層次感很豐富，“L”型尾燈組造型簡潔，夸張的擴(kuò)散器、擾流板在提升運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)的同時(shí)強(qiáng)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。配色方面，寶馬i4概念車采用的“磨砂亮銅色”也是頗具質(zhì)感。

值得一提的是，寶馬在i4概念車上首次展示了全新的二維版寶馬LOGO。相比現(xiàn)款在售車型的LOGO，新的LOGO外圓刪除了黑色圓環(huán)并以透明形式呈現(xiàn)，內(nèi)部對(duì)角中的藍(lán)色更深更純凈。

關(guān)于新的品牌LOGO，寶馬高級(jí)副總裁Jens Thiemer表示：這不僅僅只是一次設(shè)計(jì)上的更新，更是代表寶馬未來的機(jī)動(dòng)性。我們希望使用透明版LOGO吸引我們的客戶，此外，我們的新品牌設(shè)計(jì)旨在應(yīng)對(duì)品牌數(shù)字化帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

寶馬i4概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿了科技感和檔次感。中控區(qū)域，寶馬i4概念車取消了大部分的實(shí)體按鍵，空調(diào)控制區(qū)域也采用了觸屏的方式，僅保留了iDrive操作區(qū)域，寶馬經(jīng)典的“雞腿”變成了撥片式換擋按鈕。

寶馬i4概念車的儀表盤與中控屏采用了一體化的設(shè)計(jì)，二者均微微向駕駛員一側(cè)傾斜，增加了使用過程中的便利性。此外，官方還宣稱i4概念版的屏幕采用了無反射玻璃，整塊屏幕并不需要配備遮光罩。寶馬i4概念版還將會(huì)提供三種不同的駕駛模式，分別為個(gè)人、運(yùn)動(dòng)和高效，這三種駕駛模式均采用了不同的UI設(shè)計(jì)和不同顏色的內(nèi)飾氛圍燈，以滿足用戶個(gè)性化需求。

寶馬i4概念車的內(nèi)飾用料也頗具看點(diǎn)，其iDrive按鈕和座椅記憶按鈕等采用了水晶材質(zhì)。座椅材質(zhì)是由帶有線條圖案的超細(xì)纖維和橄欖葉鞣制的天然皮革組成的，某種程度上這也展現(xiàn)了寶馬i系列的環(huán)保屬性。

動(dòng)力方面，寶馬i4概念車搭載寶馬第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了390kW，零百加速加速時(shí)間僅需4秒。續(xù)航方面，寶馬i4概念車搭載的動(dòng)力電池組容量為80kWh，WLTP工況下續(xù)航里程為600km。

據(jù)官方透露，寶馬i4量產(chǎn)版車型將于2021年在慕尼黑的總廠與燃油車、插電式混動(dòng)車型共線生產(chǎn)。值得一提的是，為了提高車輛的運(yùn)動(dòng)感，寶馬還特別邀請(qǐng)了奧斯卡最佳配樂、格萊美獎(jiǎng)得主Hanz Zimmer為i4設(shè)計(jì)了聲浪。

在純電動(dòng)車市場(chǎng)當(dāng)中，寶馬很早就開辟了i系列的產(chǎn)品線，推出的i3，i8這兩款純電動(dòng)車也進(jìn)軍了不同的細(xì)分市場(chǎng)，但是其市場(chǎng)表現(xiàn)仍有較大的提升空間。不過，在這期間寶馬還推出了5系插電混動(dòng)、X1插電混動(dòng)、X5插電混動(dòng)等一系列新能源車型，這些車型取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。而以寶馬i4、iX3、iNEXT為主導(dǎo)的一系列新品或?qū)⒁I(lǐng)寶馬新能源車步入新的階段，同時(shí)進(jìn)一步鞏固寶馬在豪華新能源市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。今天湃客提及的i4這款純電中型車未來也將和特斯拉Model 3展開競(jìng)爭(zhēng)。

2019年，寶馬全球范圍銷售了145815輛電動(dòng)車，包含純電動(dòng)和插電混動(dòng)版本車型。寶馬官方稱，目前寶馬新能源車保有量為50萬輛，隨著i4、iX3、7系新能源等車型相繼發(fā)布，到2021年底寶馬計(jì)劃擁有100萬輛新能源車。這也意味著以i4、iX3、iNEXT為主導(dǎo)的新車型將要承擔(dān)重要的銷售任務(wù)。

針對(duì)中國市場(chǎng)，今年寶馬已經(jīng)推出了X5插電混動(dòng)、i3快充版等多款車型。而其首款純電動(dòng)SUV iX3將于今年下半年正式量產(chǎn)上市，除了供應(yīng)中國，iX3還將出口至寶馬全球主要市場(chǎng)。據(jù)悉，華晨寶馬后續(xù)還將投產(chǎn)3系純電動(dòng)、5系純電動(dòng)以及中大型純電動(dòng)SUV在內(nèi)的至少3款電動(dòng)車型。雖然特斯拉這幾年在高端純電市場(chǎng)表現(xiàn)得風(fēng)生水起，但是，就寶馬的新車規(guī)劃和目標(biāo)來看，其在高端電動(dòng)車市場(chǎng)的反擊之舉已然開啟。