寶馬i8的科幻形象早已深入人心，它為寶馬新能源家族開了個好頭，也讓消費者對寶馬后續(xù)的新能源車型抱有無限期待。近日，即將量產(chǎn)的寶馬i4諜照曝光，新車延續(xù)了寶馬4系的Coupe風(fēng)格，車身呈轎跑溜背姿態(tài)，內(nèi)飾更是與之前曝光的4系如出一轍。根據(jù)此前消息，i4將于2021年上市。

全新i4諜照 來源：Motor 1

車頭的雙腎造型面積不小，應(yīng)該順應(yīng)了寶馬家族最新潮流，其為全封閉式設(shè)計的可能性較大。大燈測采用細(xì)長設(shè)計，更加類似全新3系的設(shè)計風(fēng)格。前包圍擁有夸張的造型，并保留了下進(jìn)氣口。

全新i4側(cè)顏 來源：Motor 1

車身側(cè)面與現(xiàn)款寶馬4系大體相像，短前懸、長車頭、溜背以及鴨尾都是熟悉的味道。值得注意的是，新車腰線采用了圓滑的設(shè)計，不再是現(xiàn)款的折面造型，更靠近奔馳AMG GT的路線，營造一種敦實豐滿的臀部特征。遺憾的是，測試車僅搭載了普通版的小尺寸輪轂，新型輪轂還未露面。

全新i4尾部 來源：Motor 1

測試車尾部披著厚厚的偽裝，并帶有“電動測試車”的字樣，兩個尾排實際上是車身貼花的偽裝，不是真實排氣口。尾燈將跟隨寶馬新風(fēng)格，采用立體化、細(xì)長型設(shè)計。

不僅外觀長得像4系Coupe，連內(nèi)飾都不甘落后。從儀表盤到中控，幾乎完全繼承了全新4系的設(shè)計。方向則采用了新的型號，和4系的M系列方向盤有所區(qū)別。在換擋機構(gòu)區(qū)域，i4由于是純電動車，所以不會完全延用4系的換擋桿，而會采用全新設(shè)計。

全新i4諜照，來源：Motor 1

全新4系諜照 來源：Motor 1

寶馬i4定位為中型純電轎車，基于寶馬最新的CLAR平臺打造，并搭載60或80kWh電池組，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩個版本。動力方面，i4將采用第五代eDrive技術(shù)，并擁有600km的續(xù)航能力。0-100km/h的加速在4秒內(nèi)，最高車速可超過200km/h。操控方面，運動起家的寶馬自然保留了出色的性能調(diào)教，關(guān)于新車的更多信息皆電將持續(xù)關(guān)注。

直接狙擊Model S？

面對特斯拉風(fēng)暴的來襲，寶馬已有完備策略，iNext對付Model X，i4對標(biāo)Model S，3系純電將對標(biāo)Model 3。本次露出諜照的i4，面對Model S可以說是位“后生”，但是，它卻擁有寶馬最新的CLAR平臺支撐，依靠寶馬百年的研發(fā)經(jīng)驗，預(yù)計在不少細(xì)節(jié)方面將會更勝一籌。

就拿底盤的駕乘底蘊來說，特斯拉明顯沒有足夠的歷史和數(shù)據(jù)支持，對車輛根本層面的理解不如寶馬到位。在內(nèi)飾工藝上，寶馬近年有直逼奔馳的勢頭，特斯拉受成本限制，自然只能望洋興嘆。

不過，特斯拉有一個大招叫“AutoPilot”，并且特斯拉官方公布了其完全自動駕駛形態(tài)的視頻，按視頻效果來看，在劃線清晰的街區(qū)、高速路上，特斯拉車型可以無縫自動駕駛。寶馬在這方面并不心急，在2021年上市的iNext SUV將搭載L3級駕駛輔助系統(tǒng)。

寶馬逐漸進(jìn)入電動時代

寶馬iX3將于2020年在中國正式生產(chǎn)并向全球供貨，新車基于X3打造，采用70kWh電池組和最大功率270PS（199kW）的電機，綜合續(xù)航400km左右。到2021年，i4和代表寶馬純電旗艦的iNext將同年量產(chǎn)，向純電市場發(fā)起挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)豪華品牌入局新能源，使我們喜聞樂見的好消息。更多的車型選擇，會讓更多人樂意了解新能源車。寶馬的布局也足夠聰明，iX3、i4、iNext形成了低-中-高搭配，加上未來可期的3系純電，寶馬新能源家族的前景相當(dāng)值得期待。

作者 | 皆電 馬編

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